第十代雅阁混动试驾新车评-十代雅阁混动上市时间

本文目录一览：

• 1、本田十代雅阁的体验感如何
• 2、第十代雅阁混动驾驶体验怎么样?速度感行不?
• 3、第十代雅阁混动版的动力性能怎么样?
• 4、新雅阁混动版评测怎么样?

本田十代雅阁的体验感如何

本田雅阁十代还是不错的，优点多多，具体如下：更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的设计风格。犀利的led大灯，充满杀气。

羽翼式的LED前大灯，优雅与动感兼备。侧面设计干净利落、比较低矮的车身能给人一种蓄势待发的感觉，十代雅阁的确能在外观上迅速抓住旁人的眼球。

本田十代雅阁1在第十代雅阁上，印象最深的是溜背车身，这也是近年来日系车型设计风格的转变，更多的是将销量较好的车型打造成家用商务与运动相结合的综合体，外形上，从一些细节就能看出思域的影子，比如回旋镖状的。

底盘方面，雅阁悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***扎实稳健，多了不少厚重感，滤震富有韧性，能很好的兼顾滤震和操控性，能保留相当的路感但又不突兀；后段支撑也比较扎实，行驶质感很有保证。

驾驶质感很不错的，而且起步和低速状态都是纯电驱动，急加速则是发动机和电机同时发力。

第十代雅阁混动驾驶体验怎么样?速度感行不?

驾驶质感很不错的，而且起步和低速状态都是纯电驱动，急加速则是发动机和电机同时发力。

比如今天的第十代雅阁锐界混动，其混动系统不弱于丰田，动力水平更胜一筹。驾驶体验一般来说，由于混动车过于注重燃油经济性，所以动力加速性能比燃油版慢。

第十代雅阁混动的动力很强，起步特快，刹车灵敏，空间很大，无论过减速带还是不平整路面，感觉很平稳平滑，毫无颠簸感。转向很精准，没有虚位，简洁实用的中控毫无多余，总体来说几乎完美。

第十代雅阁混动版的动力性能怎么样?

1、第十代雅阁混动采用0L自吸发动机与锂电池相搭配，最大马力达到了215匹，动力上可以说是非常充沛，同时还兼顾经济性，实现更低油耗、超长续航。所以如果有机会能够参加这次活动，试驾一波，绝对是一次难忘的体验。

2、十代雅阁***用15t涡轮增压发动机，深踩油门涡轮介入比较快，动力非常澎湃，在低转速时，实现低油耗低排放，满足日常柔和驾驶在高转速时，输出高功率和高扭矩，满足激烈驾驶需求而像我的混动，切换这块不用我们管，油电。

3、雅阁第十代混动车配置还算可以，买不买还算看个人喜欢的：雅阁混动版共有4款车型，厂商指导价为198万298万，落地价格大概在22万左右，购买的配置不同价格也会有所浮动。

4、比如今天的第十代雅阁锐界混动，其混动系统不弱于丰田，动力水平更胜一筹。驾驶体验一般来说，由于混动车过于注重燃油经济性，所以动力加速性能比燃油版慢。

新雅阁混动版评测怎么样?

1、实际开起来，全新雅阁e：PHEV的驾驶体验令人满意，新车提供EV模式、混动模式、发动机直驱三种模式。三种模式都是系统根据工况自动切换，可以做到非常平顺的无缝衔接。

2、kWh，纯电续航里程为82km，油耗88L/100km。根据汽车之家的试驾评测，全新雅阁锐·混动版车型搭载了第三代i-MMD混合动力系统，动力表现不错。但是需要注意的是，混合动力系统的油耗表现因驾驶习惯、路况等因素而异。

3、另外本田雅阁混动驾驶液晶屏整体风格还是很本田的，表底还是白蓝绿，屏幕的精细度也不错。不仅可以显示混动状态和车辆的基本信息，还可以在中控上显示***影音功能信息，大大提升了整车的科技感。

4、电池容量为17kWh，纯电续航里程为82km，油耗88L/100km。根据汽车之家的试驾评测，全新雅阁锐·混动版车型搭载了第三代i-MMD混合动力系统，动力表现不错。

5、尤其是前不久第十一代雅阁问世，不仅***用了本田家族最新设计与技术，而且动力上还首次推出了插电混动版本，让手握绿牌的消费者有了更多的选择。这一次的进阶，可以称得上近乎完美。