雅阁混动长测新车评,雅阁混动长测新车评测***

1. 混动雅阁10万公里真实感受？
2. 2022雅阁混动车主评价？
3. 本田雅阁锐混动的车主都来说一下，用车后感受如何？
4. 想了解一下雅阁混动版的驾驶感受，有车主来讲讲吗？
5. 雅阁混动版驾驶感受如何？会缺失驾驶乐趣吗？

混动雅阁10万公里真实感受？

1目前整体用车感受非常没有，日系车真的很耐造，2年半时间被我跑了十万公里，真心不错。能够满足的最基本的需求，空间呀，动力呀，高原也能去，买菜也可以。

2油耗综合在4.9L/100公里，我这个算比较高的了，有些“抠鼻”经常3.5L左右。这个跟平时自己咋开和路况有关系，下坡多或者如成都高价二环这种路况，3.5L的耗油也正常。

3网上很多人说雅阁噪音大，这个说法很夸张。绝对是你能够接受的范围，目前我跑了10万公里，胎噪和风噪有所增加，但都是算比较能够接受的范围内，至少比同年90%以上车子要好，没有网上说的那么夸张。

3电池衰减问题，目前我这边没有太多感受，基本上没有影响，没有实际去测试过电池衰减。我看我们群有人去测试过，具体忘记了，然后听大佬们说，换一个也就几千块，但那基本上都是五年后的事情了。

2022雅阁混动车主评价？

2022款的广汽本田雅阁混动其销量长期b级车销量前三名，该款车型使用了2.0升自然吸气发动机，配合电池组的混合动力系统，也就是我们传说的本田imm d混动，该款车型混动的热效率也非常高，加满一箱油可跑1200公里左右，且该款车型具有广汽本田较好的口碑，车主评价较好。

2022雅阁混动非常不错。2022雅阁一箱油能跑950公里远。本田雅阁车身长宽高分别为 4***1×1862×1450mm，轴距为 2830 毫米，提供 8 种颜色选择，并新增 3 种全新金属色车漆。

本田雅阁锐混动的车主都来说一下，用车后感受如何？

锐智飘过，油耗来说挺满意的，就是北方冬天太冷，短途油耗会很高，上下班7公里路程，一路堵，天暖时显示4~5个左右，现在不开暖风8~10，开暖风11~15。。。主要是跑的太近了，还没热车或者刚热就到地方。跑远途还好，比如周末去郊区游玩，跑个5~6十公里，油耗显示4个多点，天暖的时候最低显示过3.3，夏天开空调跑远途也是4个多不到5个油。。。

再说说异响问题，副驾安全带总成跟仪表台附近比较颠簸的路段偶尔会有异响，还没处理，等着再去保养的时候看看，其他方面就是漆水比较薄，被路上小石子碰一下就会漏底漆[捂脸]，已镀晶，看来还是整个车衣吧。。。

还有就是灯光问题，总感觉虽然是LED大灯，但总感觉照的太散太近了，市区够用，去郊区玩有点不够用，自己调了下高度稍微好些了，远光还是照不了太远，看来想提升灯光效果不加透镜还是不行的！

外观方面还是非常满意的，羽翼LED大灯很帅，溜背轿跑风格的造型，腰身的侧线配上18寸刀锋轮毂都是那么吸引着我，同级别感觉最好看了[大笑]！

胎噪是真明显，隔音方面确实同级别属于一般，但行驶质感确实还不错，操控也很舒服，起步没啥声音别人都说这车真静[捂脸]。。。起步很快，从没狠踩过油门，油门响应很及时，轻轻一点就窜出去了，偶尔车少的情况或者高速开下运动模式，加速感在家用车里来讲很爽了！一个2.0l配e-cvt跑起来还是有推背感的[捂脸]，挺惊艳的感觉！

这车总体还是非常满意的，当时落地26多点，好像买贵了。。。

混动英诗派，才提不久，目前650公里左右，没拿到牌，所以跑的少。目前显示油耗是5.9。 我同事的4.9。节能档，感器油门重，加速慢，但比起原来小排量燃油车，感觉还行。运动档就轻快。acc比较好用。低速安静，高速到120，也是比较吵。另外这与4喇叭，太低端，然后那操作屏，什么功能都没有。

9.5混动次顶配，操控性0分，这个车偏向于舒适一些的。所以反应十分的迟钝。然后上高速像开战斗机，汽油行驶是一个原因，更主要的是胎噪，用的什么马Xx?个人推荐买1.5T。好像有配米其林的

你好，很高兴回答你的问题

总体来说雅阁混动黑人的第一直接感受就是省油，真的很省，百公里下来在4升左右，但是上高速其实比你在市区跑还费油，因为高速全部用油。如果在市区跑并且动力请求不大的时候用的是电，如果动力请求过大电池给不了足够的电量时回启动发动机工作，不过这车的电池太小，纯电也就行驶几公里就该启动发动机来给电池蓄电了！

驾驶感受：动力响应的还比较快，但是在普通模式下，油门要深踩一下才能走初速的感受。

如果你切换到运动模式，你会发现这台车的运动模式有毒，而且真的开过之后不在[_a***_]同级别的其它车型。

舒适性和隔音方面都很一般，没有天籁那么纯粹。

外观方面更是见仁见智吧，本人对于现款雅阁的外观不是太喜欢。

希望能帮到你

想了解一下雅阁混动版的驾驶感受，有车主来讲讲吗？

之前有去4S店试驾过雅阁混动版，这车在动力参数上就要比其他同级车型要高，

雅阁混动版的发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。

另外据销售介绍，这款混动版车型有三种行驶模式，发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电，所以特别省油。

驾驶雅阁混动版，起初是让人感觉平静、舒适，因为低速行驶时系统默认以纯电驱动车辆。如果你这时深踩油门，速度起来之后，会以混动模式行驶，这种来回切换的行驶方式就算是在拥堵的城市道路依然能保持着非常高效的节油。在高速行驶状态下，发动机和电动机互为***的运转，这时，你会有驾驶一台燃油车的换挡感受，感受到动力输出所带来的畅***。

雅阁混动版驾驶感受如何？会缺失驾驶乐趣吗？

对于混动车型来说，人们最关心的往往是省油，这也让很多人误以为混动车型没有驾驶乐趣之类的，其实并不是。

日系品牌在混动技术上处于领先水平，本田这套动力系统也是值得肯定的，雅阁混动版最大功率107 kW/6200rpm，最大扭矩175 N·m/4000 rpm；行驶用电机最大功率135 kW，最大扭矩315 N·m，参数上已经给人不小的惊喜。

驾驶雅阁混动版，起初是让人感觉平静、舒适，因为低速行驶时系统默认以纯电驱动车辆。如果你这时“下狠脚”当时速超过40公里/每小时会激活发动机，在高速行驶状态下，发动机和电动机互为***的运转，这时，你会有驾驶一台燃油车的换挡感受，感受到源源不断的动力。

另外，一些细节方面也让雅阁混动版更加运动，有驾驶感。比如更加低的重心和可调低的座椅、手感很不错的方向盘、包覆性很好的座椅。

雅阁混动版这套混动技术有别于其他车型，第三代i-MMD双电机混合动力系统的三种模式非机械式切换，最大化避免了能量的损失。i-MMD系统的电池充放电效率也是异常的快，是其一大亮点。所以雅阁混动版是一款集节能省油和不错驾驶感于一体的车。