燃油车6万以下的新车

1. 准备买一台微型小货车，预算6万左右，哪款车比较好？
2. 车已经6万多公里了，4s店建议加燃油添加剂，除积碳，这样有用吗？

准备买一台微型小货车，预算6万左右，哪款车比较好？

您好，预算6万左右买一台微型小货车，从这个预算看，一般就是汽油版微卡，拉货在2吨以内。我觉得这个选择余地还是很大的，下面我来为您推荐下几款：

第一款：国六福田祥菱栏板微卡箱长3米3

祥菱是福田旗下的一款微卡车型，车身总长5.5米，额定载质量1.85吨，发动机为东安1.6排量122马力，箱长3米3，宽度1米6，带方向助力。最高车速110千米每小时，跑高速也没有问题。国六厂商指导价格4.8万，6万预算基本可以落地，性价比还是挺高的。

第二款：国六五菱荣光栏板微卡箱长3米2

荣光是五菱旗下的一款微卡小货车，国六柳州五菱发动机1.8排量125马力，车身总长5.2米，栏板货箱长度3米2，可以拉2吨以内的货物，最高车速105千米每小时，跑高速也是没有任何问题。该车厂商指导价5.38万，和您的预算6万来比较，也具有一定优势。

第三款：国六长安神骐T20栏板微卡箱长3米3

长安神骐T20微卡，整车长度5.2米，发动机为国六东安1.5排量116马力，栏板货箱长度3米3，宽度1米65，最高车速100千米每小时，5档手动变速箱。厂商指导价5万，从价格上看优势也比较明显。

总结：这三款车型价格总体差距不大，都在您的预算范围之内。其中五菱荣光排量最大，价格也比另外两款略贵点；福田祥菱价格最便宜，6万基本可以落地；长安价格适中，微卡里面质量也是比较不错的。这三款我觉得都还不错，您可以根据自己喜好来选择。

车已经6万多公里了，4s店建议加燃油添加剂，除积碳，这样有用吗？

我们在保养爱车时经常会遇到店家给推销一些产品或者保养服务，根据网上的惯例此种行为基本上会被认定为奸商想多赚钱。特别是经常泡论坛的朋友更容易产生抵触心理。其实店家也不一定都是为了赚钱，那么要不要加燃油添加剂清除积碳呢？大家可以试试这样判断：

这种情况多见于一些缸内直喷车，比如本田的地球梦缸内直喷发动机厂家就要求按期添加清洁剂，因为直喷车喷油嘴在气缸内，当你开车回家停好车后缸内温度还很高，喷油嘴喷口处的汽油在高温下汽化，残留物聚集在喷口处，时间长了容易导致喷油嘴堵塞从而造成喷油雾化不好、喷油量不精确，结果就是怠速抖，空燃比控制不好亮故障灯。所以说厂家要求加那就加。

其实缸内直喷车气门背面也是容易产生积碳的，因为发动机都有废气再循环系统，把曲轴箱废气吸入气缸再次参与燃烧，因为曲轴箱废气里有很多机油蒸气，在经过进气门时很容易粘附在气门背面，对于多点电喷车来说喷油嘴基本上是正对进气门喷射，所以喷油可以对气门背面进行一定程度的清洗，而缸内直喷车汽油直接喷在气缸里，所以气门背面更容易脏，再经过发动机的高温烤炙很容易形成积碳。

上图就是积碳的进气门背面，其实多点电喷和缸内直喷都会有，只是缸内直喷形成速度更快。所以定期检查也有必要。不过气门在发动机运行中是一直运动的，所以其运动部件形成积碳的概率更低，不必每次都要刻意洗的露出金属光泽。

电喷车喷油嘴也有积碳的可能性，只是比直喷车小多了，因为喷油嘴在气门外面，这里散热更好，温度比缸内低。而缸内积碳是个发动机都有，只要不烧机油且正常保养使用那一点积碳并不会对发动机造成太大的影响，简单来说就是正常工作的发动机仅仅为了清理掉积碳心里会舒服点而去清理积碳意义不大。眼不见心不乱，在发动机没有问题的情况下只管用。

如果真的确认是积碳引起发动机工作不正常了那就可以试着添加清洁剂，推荐含PEA成分的清洁剂，这是目前的主流，燃烧后没有残留。上一代产品是PIBA成分，对电喷车进气门积碳有效，但其燃烧后有残留物，一定程度上增加了缸内积碳的风险。

亲自测试有用，但是不建议你在四S店加。我们来看下实际部位的效果。

四S店的产品的期间费用普遍较高呀，随意网上搜一搜燃油添加剂，多得很。四S店的老哥们要锤我了[捂脸][捂脸]

根据自己的试的来分享一下。

自然吸气发动机加燃油添加剂对喷油嘴和气门的效果很好，基本上加几次都能把喷油嘴和气门清洗干净了。

但是燃烧室就不容易清洗干净，因为添加剂到燃烧室被气门挡了一道，所以效果减弱。

但是个人观点，自然吸气的燃烧室的积碳，我无所谓，只要车况良好，严重不到哪去，一辆自然吸气的车的发动机燃烧室我十万公里洗一次，我觉得够用了。一辆家用车很难开到2个十万了吧！

所以建议涡轮增压直喷发动机的车友们要重视积碳。

1、添加剂来清洗和抑制燃烧室的积碳。但是作用不到气门位置。