新车评 8代凯美瑞混动,新车评 8代凯美瑞混动多少钱

1. 试驾凯美瑞混动？
2. 7代凯美瑞混动？
3. 凯美瑞2019混动款怎么样？性价比高吗？
4. 凯美瑞8代，选燃油版还是混合动力版比较好？
5. 凯迪拉克ats l和丰田8代，凯美瑞，混动怎么选？

试驾凯美瑞混动？

凯美瑞混动有着扎实的底盘回馈油耗也是偏低有着不错的动力表现，在颠簸道路，悬架系统可以将细碎震动过滤得很全面，而遇到较大的沟坎时，车辆整体表现有韧劲，舒适感不错，在行驶过程中转向力度适中，随着速度变化阻尼也呈现线性增大的趋势，更具驾驶乐趣。整体感觉不错。

7代凯美瑞混动？

第七代凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的阿特金森循环2.5L4AR-FXE发动机和新一代混合动力系统。当中汽油引擎最大输出功率118kW，峰值扭矩213Nm;电动机方面的最大输出功率为105kW，峰值扭矩为270Nm。可见第七代凯美瑞·尊瑞在动力上的增长称得上相当可观;特别是扭矩方面，电动机与内燃机总共提供近500Nm的扭矩，比上一代多出20%，甚至达到了高性能车型的水平。

凯美瑞2019混动款怎么样？性价比高吗？

谢邀！

说到混动，在汽车界里面有这样的一个说法，就是，混动车型有两种，一种叫丰田，一种叫其它。这样的一句话，相信大家都听的比较多了。

题主提出了两个问题，一个是2019款混动凯美瑞怎么样？另一个是性价比怎么样？那么接下来一一解答。

说到丰田的混动，全新凯美瑞双擎搭载了丰田THS-Ⅱ混动系统，该系统以E-CVT变速箱为动力分配核心，与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组来实现传动比的无级调节，实现了发动机+电机双输入、动力单输出的效果。

从上面的图标中可以看出来，这套混动系统是非常稳定的，接下来我们看一下底盘方面。

凯美瑞混动采用的是前麦弗逊独立悬挂后双连杆独立悬挂，这个悬挂方式丰田是用了很多年的了，比较可靠，底盘整体比较平整，总得来说，做工是比较不错的。

那第二个问题，说到性价比，小编更愿意推荐入门版，指导价为23.98的豪华版。锋尚比豪华多了3000，其实就多出了运动套件，配置不多。那么顶配是27.98则比豪华版贵了4万，那么这4万多出什么配置呢？

简单说几个问题，能接受就可以买，首先是动力，非常一般，踩油门发动机只叫唤，但是车基本上没有明显的提速，其次是混动的车型可能存在机油增多的问题，其三是发动机给电池充电时的噪音有点大，其它方面都还行，能接受这几点，就买吧，毕竟外形好看，有口碑还保值。

凯美瑞混动版配备了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178千瓦、最大扭矩220牛米，配合一台120千瓦、202牛米的电动机，综合功率为218千瓦、整体热效率达到了41%，相比同级别竞争对手而言高出了5-6%。与整套动力系统搭配的是可以模拟6速的E-CVT变速箱， E-CVT其实并不是常规意义上的变速箱，是类似于差速器上行星齿轮的一种结构，依靠这种结构，就可以保证来自发动机和电动机的动力随时可以无缝融和与输出，在纯电模式下，和大多数非插电式混动车型一样，也就能跑个几公里，并且如果电量低于两格或者时速超过50公里，EV模式会自动取消，混动构造让凯美瑞在城市日常代步使用中每百公里的油耗为5.3升，凯美瑞***用的是　前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的形式是主流设置，调校得和普通汽油版车型一样舒适，对于振动和颠簸的过滤比较彻底，也没有多余的动作，这也许更加符合它宜家宜商的定位。 “混动分两种，一种是丰田的混动，另一种是其他的混动”。这是很多人都听说过的一种说法，虽然有些调侃，但也足以看出丰田的混动技术所拥有的名望和地位，2019款凯美瑞混动的官方指导价为23.98-27.98万元，这样的价格买一台丰田混动的凯美瑞还是很值得的，毕竟带给我们更好的体验、低油耗、日常使用的低成本，以及较高的保值率。

凯美瑞8代，选燃油版还是混合动力版比较好？

不管是从未来的用车角度考虑，还是从高大上的环保角度考虑，都应该买混动的。

1、省油，这是万年不变的宗旨。

2、与燃油车的操控对比，是有差异的，但因为丰田的混动属于增程式，所以差异基本可以忽略。

选燃油划算。买的时候便宜，当二手卖也比同一年份混动保值。混动动力比不上燃油，它是牺牲动力换取油耗。2.0，2.4、2.5、2.5混动本人驾驶比较多，身边朋友开这车不是一般的多。家有一台三年的2.0，动力不足，顿挫强。2.5燃油最好。混动是鸡肋。出着高价的钱，买未来三五年的油费说油耗低。开三五年后当二手卖，远远没燃油保值。我朋友上过这个当。所以坚持不推荐混动！

谢邀。

舒适度并不仅仅由座椅决定。事实上混动版由于中低速工况发动机较少介入，车厢内部的静音表现会明显优于燃油版。所以即便不考虑驾驶，仅从舒适的角度上说，也非常值得[_a***_]混动版。

另外，第八代凯美瑞由于电池不占用后备厢空间，所以后备厢容积与普通版一致，后排座椅也支持放倒，以往需要打折扣的实用性现在也不需要再纠结了。

从定价上看，受到之前雅阁混动的压力，这次凯美瑞混动版本的价格应该说还是比较合理的，从驾乘品质和燃油经济性两方面考虑，多花这笔钱非常值得。换言之，2.0L看中它便宜，而2.5L汽油车型倒显得有些不值得，不如一步到位选择混动。

凯迪拉克ats l和丰田8代，凯美瑞，混动怎么选？

定位完全不同的车，看来是个新手。atsl 主打豪华运动特性，动力同级难觅对手，外观时尚，底盘用料扎实，买车性价比很高，但是用车成本偏高，毕竟是豪华品牌，而且卖车不赚钱只能售后赚。凯美瑞主打家用商用，经济实用，空间大，省油，动力够用就好。新一代底盘升级了，只能说有一点点运动气息，要求不要太高，是个很好用的多面手。用车成本低到你不敢想象，堪比五菱！

ATSL属于车型的末期，马上要换代了，凯美瑞8代属于新品，ATSL和混动凯8入门版本在终端的价格基本一致，只是前者是优惠完的价格。另外在驾驶和乘坐感受上，两个车截然不同，ATSL会让人情不自禁地超车，凯8会让人无法自拔的想一次次打破自己的低油耗的记录。这两辆车的价格目前和迈腾、雅阁混动、别克君越、福特蒙迪欧等中级轿车重叠，为消费者提供了极具个性的选择，无论怎样选，都是正确的。