电动大巴新车价格表

1. 电动大巴充电功率？
2. 比亚迪新推出的K12A电动巴士，有着怎样的特点？
3. 2021年11月电动大巴车销量？
4. 电动汽车的电有多少伏？
5. 苏州金龙纯电动大巴一次能行驶多远？
6. K9电动大巴成冲绳新名片，比亚迪是如何征服日本市场的？

电动大巴充电功率？

金龙客车好像采用的鲁.能智能的充电桩，参数是

额定输出电压：200-450V、350-700V

额定输出功率：60kW

充电电流 :120A

外形尺寸(桩体)：660*600*1950mm

符合国家标准：GB/T 20234-2011、NB/T 33003-2010、NB/T 33001-2010

比亚迪新推出的K12A电动巴士，有着怎样的特点？

近日，国产汽车制造商比亚迪公司推出了新款电动公交车，特点是可以搭乘多达 250 名乘客。

此前，该公司曾于 2010 年推出 40 英尺长的车厢，在 2013 年向阿姆斯特丹史基浦机场提供了 35 辆，并于 2014 年展示了全球最大的电池动力车型。

但是本周早些时候，比亚迪又一次打破了自己的纪录，推出了长达 27 米（88.5 英尺）的纯电动力公交车。

在周二于深圳总部举办的启动仪式上，比亚迪正式推出了 K12A 纯电公交车型。（图自：BYD）

公司代表 Stella Li 表示：“K12A 能够为 BRT 系统带来零排放、无污染的乘坐体验，同时大幅降低运营商的维护成本”。

作为首款***用分布式四驱方案的双铰接式电池动力公交车，它能够在需要额外动力的时候，从二轮驱动切换到四轮驱动（反之亦然）。

据悉，K12A 专为快速运输系统（BRT）而研发，配备了专属的电池、电机和电子控制装置。该车最多可容纳 250 人，最高时速 70 公里/小时（43.5 英里/小时）。

感谢悟空问答的邀请，4月1日，比亚迪正式发布K12A纯电动双铰接大巴，这款大巴长27米，满载人数250人，最高时速70公里，一次充电续航可达300公里，是目前全球最长的纯电动大巴。

K12A***用全铝合金车身结构，最大的技术突破点在于首次创新性集成了用于轨道交通的分布式四驱，搭载了纯电动分布式四驱系统。

这款车将主要面对南美国家市场，首批车辆将售往哥伦比亚，由于法规的问题，我们在国内暂时是没法用上的。

2021年11月电动大巴车销量？

2021年11月新能源客车销量0.42万台，同比增速-39%。

2021年1-11月新能源客车销量为34302辆，同比下降25%；抛开1季度数据，今年各月的销量仅有6月同比为正，其他月份相较去年都有明显下滑；11月销量5673辆，相比前几个月有明显增高，同时也是今年销量最高的月份，这一趋势与去年一致。

2021年11月，电动大巴销量比同期销量增加10%比去年同期增长10%左右，今年的电动大巴车销量很好的，一年比一年好，因为国家有规定这不是需要环保吗？

环保的车就不能烧油了，使烧电的车就更经济，还环保这种车是大家都需要各个公交公司都得买购买，他就运营不了

据最新数据显示，截至2021年11月，全球电动大巴车销量不断攀升，其中中国市场占据了绝大部分份额。根据统计，11月份中国电动大巴车销量为约5,500辆，同比上涨了逾60%。这一数据反映了中国***积极推动新能源汽车发展的效果，同时也反映了消费者对环保、高效、节能的新能源大巴车越来越青睐。

预计随着相关政策的推动和技术的不断成熟，电动大巴车市场将继续保持快速增长态势。

电动汽车的电有多少伏？

电动汽车一般是336V,384V。电动大客车一般是580-600V，母线电压越高,电机恒功率的转速区越宽.

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车哦啊，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

苏州金龙纯电动大巴一次能行驶多远？

1. 纯电动大巴一般能跑的公里数是有限的。
2. 这是因为纯电动大巴使用电池作为能源，电池的容量和性能决定了它的续航里程。
一般来说，纯电动大巴的续航里程在200到400公里之间，具体取决于电池的类型、容量和车辆的负载情况。
3. 随着电池技术的不断发展和进步，纯电动大巴的续航里程也在逐渐增加。
未来可能会出现更高容量的电池和更高效的电动系统，使纯电动大巴能够跑更远的距离。
此外，充电设施的普及和充电速度的提高也将有助于增加纯电动大巴的可行性和使用范围。

K9电动大巴成冲绳新名片，比亚迪是如何征服日本市场的？

要说比亚迪是如何征服日本市场的，四个字可以形容，"核心科技″比亚迪在纯电动巴士绿色环保先进设计理念是受到日本市场青睐的原因之一，现在全世界都在提倡新能源进快大规模普及，能减少大气污染，尤其像日本这种发达国家特别重视在绿色环保出行这一块，所以[_a***_]比亚迪K一9做为交通出行用车，也得于

比亚迪在纯电动这一领域多年先进技术创新持续研发所积淀下来的成熟技术，还有比亚迪在欧美，南美一些发达国家消费市场口碑都挺优秀，在各路竞争对手激烈角逐中脱颖而出成功打入日本市场

我想这些都是比亚迪征服日本市场，进入日本市场的有利条件之一！所以受到征服日本市场，发达国家市场是必然的!

大家都知道本田、丰田、日产和三菱等这些汽车品牌，它们都是日系车，别看日本国土小，但是汽车发展在全世界都有名，从日本本土很好看见其它国家的车型，基本都是日本车，但是从中国就不一样，因为大家都觉着国产车不行，不如人家国外造的车。

难道国产品牌就没有一个厉害的车型吗？作为国产品牌的比亚迪，它的发展已经相当不错了，它旗下的唐、秦和新出的宋MAX等都受到了大家的关注。确实有着一定的实力，在销量方面也有着不错的成绩，如今的比亚迪已经把车出口到了日本，也是国产唯一一个把自己的汽车出口到日本的。

国产汽车中，像吉利和传祺这两个汽车品牌虽然也将自己的车出口到国外，并没有出口到日本，到底比亚迪旗下的什么车型被出口到了日本？它就是比亚迪旗下的大巴车——K9。想必大家也多少有所耳闻，这款大巴是纯电动版本，比亚迪大巴早在之前就已经畅销国外了，还在美国设计了生产厂。

发标题休息措辞。直接写出口到硫球就可以了，日本确实买了比亚迪的电动大吧，安排在主要的大城市，使用效果很好。硫球看着好也买了些使用。按着正式的国际条约和文件，硫球在战后是有资格独立的地区，第一是这里属于日本侵略的领土，第二是这里不属于开罗宣言规定的四个主岛领土范围。现在的实际状态是美国作为战胜国的占领状态，行政管辖权是美国交给日本代管，没有任何文件展示日本得到了***。日本连硫球的***都没有，还要在钓鱼岛喊话就是隔着锅台上床。各位以后写文发稿都注意些，别把待议地位的地区默认成日本领土。推动硫球独立完成二战成果是还没完成的斗争，不能在细节上有放松。

终于攻克最后一个汽车强国——日本

冲绳并不是中国电动大巴的第一站，按照比亚迪的数据，比亚迪电动大巴已经销售至全球 260 个城市。

在之前的媒体见面会上，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮首次向媒体披露了一些比亚迪进军海外市场不为人知的故事。

那还是 2004 年，刘学亮还在日本，只不过站的位置是东京***的被告席上，彼时的比亚迪正在腹背受敌，在美国正在被三洋公司***，而在日本也在与索尼公司对簿公堂，而这场事关电池电磁技术的***，最终以比亚迪获胜而告终，这件事，开始让日本汽车工业正视中国在新能源核心技术上的水平。

而这件事，也扫清了比亚迪将新能源汽车出口的障碍，很快比亚迪在日本收购了世界最大汽车模具公司在日的一家大型工厂，虽然之前也有过中国企业在日并购的先例，但是中国汽车企业开始在有“工业之母”的模具领域布局，也引发了日本汽车工业的警觉。

终于再把电动大巴投放京都之际，比亚迪甚至面临了由丰田、五十铃等日本老牌车企的评审团的严格审核，但最终还是得以通过。

对于中国汽车业来说，这 5 台 K9 电动大巴，意味着“攻克了最后一个汽车工业强国——日本”。