据比亚迪官方公布,2022款比亚迪宋plus将于2022年初上市。新车在外观方面进行升级,使用了更加锐利的前脸设计和流线型车身线条,内饰方面将采用更高档的材料和更先进的科技配置。同时,新车还将搭载比亚迪最新研发的第四代DM-i混动系统,综合油耗和动力表现都将得到进一步提升。值得期待的是,新车的安全配置也将得到升级,包括全景影像、自动泊车、ACC自适应巡航等智能驾驶***系统。
这款车型已经在日本上市了,它的售价是3261600日元起售,也就是大约20万人民币,从价格上我们可以看出它的定位要比雅阁高。INSIGHT的外观比较偏向于运动,并且前脸的设计看上去非常凶悍,线条设计***用的是溜背式,车身大小应该会思域和雅阁中间,并且有很多消费者认为,若INSIGHT出一款汽油版,和速腾比试比试没问题。
其前脸汲取了本田最新的家族式***元素,粗壮的镀铬线条将左右LED大灯组相连,下包围营建的活动感也较为强烈。侧面使用经典的掀背外型,但车身形式更接近于一款轿跑。与此同时,新车密闭轮圈外型也表明了其混动版车型的身份。
对于这款新车你怎么看呢?欢迎大家在下方直接留言评论。
感谢邀请,但是你这个问题比较难回答,因为任何一款新车上市,无论是车型改款还是车型换代,肯定会有这样或者那样的亮点存在,如果非要问哪些新车的惊喜和亮点比较多,我想如果全盘点下来,篇幅应该非常长了。
所以为了节省篇幅,我就简单地说说我觉得比较值得期待或者值得考虑的几款车型,当然,我说的肯定不够全面,欢迎朋友们继续补充。
目前雷凌已经完成了换代,并且在今年的5月底也已经正式上市,指导价11.58-15.28万元;而卡罗拉大概会在今年的8月份上市,这是目前两款车所处的状态。
至于它们的亮点,除了外观和内饰终于不再老套之外,我觉得最大的进步就是那套TNGA架构,我试驾过同是基于TNGA架构打造的凯美瑞、C-HR(奕泽),低重心带来的操控感受非常值得称赞,并且也正是得益于这套TNGA架构,雷凌/卡罗拉也从原来的扭力梁非独立后悬架更换为E型多连杆独立悬架,我觉得,这款车的产品力真的是大增。
这个价位想买款家用车的朋友,我觉得可以重点考虑一下。
外观的改变不用多说了,魂动2.0的设计语言,我觉得没有年轻人会觉得它丑吧?最大的亮点主要集中在三方面。
一个是具备SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)火花塞控制压燃点火技术的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机,据说,在保证动力性的同时,这款发动机有着媲美混动车型的燃油经济性,当然,至于这款发动机能不能适配国内的油品,需要用多少号汽油以及耐用性怎么样,等我们后期慢慢开发吧!
另一个则是马自达终于认识到了自己品牌车型的隔音降噪问题,之前我试驾马自达品牌全系车型的时候,高速行车的风噪真的让我非常“癫狂”,这次,据称它的NVH方面的表现都有很大进步,我还是非常期待的。
印象中最深的应该是猎豹汽车出的猎豹新CS10了,虽然都是细节工艺和部分材质、布局的优化,但是细数下来也有将近四十项了,还是肉眼可见的改变,像之前有些用户吐槽的配件也进行了改善,这份诚意应该算是惊喜和亮点了吧。
仔细看完了华为在上海旗舰店发布的汽车品鉴会,其实这辆车华为在自动驾驶方面的投入并不大,只是L2级的自动驾驶,余承东表示了,他们已经研究出了L4级别的自动驾驶,需要在明年的时候才逐步问世;当然自动驾驶对于功耗的消耗是非常大的!
如今华为和塞力斯打造的这个汽车是增程式的汽车,***用了汽油和电动的形式,当然汽油可以给电动发电的形式,续航达到了1000公里以上!这是这部汽车的特色;当然这部汽车也融入了华为的自研电驱动系统技术!这一点是值得骄傲的!
这辆汽车也融入了华为的智能座舱技术HICar,4.68的百公里加速加速,绿灯支持弹射形式的加速;汽车刹车距离做到了很强的进化,余承东表示:华为智选是一个全方面打造高端极简的品牌,会参与汽车的一些设计和制造过程,帮助车企造好车!
果不其然,华为帮助车企完成两步策略,第一方面帮助车企造好车,投入华为的全栈汽车解决方案,甚至华为的音箱都加入了,华为智选帮助车企卖好车,看来华为接着下来应该会和很多的车企合作打造汽车。余承东也表示了这是一次自我业务的补充,增加盈利点的方式!
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