推荐本田CBR500R 。
采用 471cc 水冷并列双汽缸引擎,能于 8,500 转提供 50hp 的输出。与前代比较,新世代的CBR500R 在 3,000 至 7,000 转速间增加动力输出,让骑士能更自在的操控油门,握把为了运动所需的操驾姿势设计于三角台下方,配合坐垫的骑乘三角对应山道与城市不同的路况所需也能轻松驾驭。
普通男士摩托车,可用125型来计算,每升油为6.8元/升,每公里约两毛出一点,这是在平路计算,坡道可能3毛多到4毛,我也开了十几年摩托车大概一个计算,一般我都在平路开,际体有些差距。
摩托车有自动挡,所谓的“自动挡”摩托车指的是车辆没有配备离合拉手,或者说驾驶员不需要拉动离合拉手,光靠拧油门就能让车辆实现加减档的车型,这种车具有和自动挡汽车相似的“D挡行天下”的特性,车辆驾驶起来非常方便快捷。
目前市面上主要“CVT”和“DCT”这两种自动挡的摩托车变速箱,CVT大家就比较熟悉了,变速箱的工作原理是利用主动轮、从动轮以及金属带来实现速比的无极变化,这种变速箱多用于踏板摩托上,所以踏板摩托车是不需要手动换挡的。
没有自动档,大多数跨骑摩托车不使用无级变速箱的原因主要有三点:
一是无级变速箱的动力输出较绵顺,同等排量下加速性和动力不如带挡位的车型,所以跨骑摩托车多为“挡 车”;
二是无级变速的油耗比“挡车”更高,燃油经济性不如匹配挡位变速箱的跨骑摩托车;
三是踏板车主要突出实用性和舒适性,而跨骑式摩托车多突出表现操控 感,因此很多骑士也对“挡车”情有独钟。目前,国内外摩托车厂都有一些“无级变速式跨骑摩托车”,但多***用“手自一体”的变速机构,如本田推出的***用了6 速双离合变速箱的VFR1200和NV700X,就实现了无级变速与挂挡的结合。
有,纵观国内摩托车企业,特推荐这款五羊-本田“电喷幻影”。按照目前的定位,它应该是一款高品质的通勤利器,也能充当像快递、外卖那样的工作用车;同时,它兼顾了一定的运动潜质;而扎实、舒适、经济、可靠的内质,也必定能成为摩旅好伴侣。
对老司机,它能令其骑行无忧;对新手,它又极为友善,能够帮助他们逐步提升驾驶技能和经验。
类似于光阳赛艇车灯的男装摩托有很多种,比如本田、雅马哈、川崎等品牌的男装摩托。这些摩托车在外观设计上都有一定的相似之处,比如车灯的造型和位置,车把的设计,油箱的形状和位置等。此外,这些摩托车的动力性能和驾驶感受也有一定的相似之处,比如加速性能、最高时速、操控稳定性等。
如果您想了解更多关于男装摩托的信息,建议您前往当地的摩托车销售中心或维修中心咨询专业人士的建议和意见。同时,您也可以通过互联网搜索相关的品牌和型号,了解更多关于男装摩托的信息。
省油放在第二位吧,得看自己喜欢什么样的车投入预算是多少,光考虑油耗就会少很多可选车型,当然也无法彻底放飞自己。相对来说小排量的单缸车会省油,但300cc的双缸也没看费到哪去,百公里差1到2升,所以说看诉求吧。
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