新车将***用纯电动力发动机

1. 电动汽车快没电时动力会不会下降？
2. 插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？

电动汽车快没电时动力会不会下降？

有些纯电动汽车在电量不足时的确会有续航里程极低时进行限速，如北汽新能源的部分车型，而大多数的纯电动汽车暂时还没有这种设置。纯电动汽车的续航里程和速度是直接挂钩的，频繁的加减速或高速行驶会让电量消耗较快。

纯电动汽车在告诉行驶和城市路况下的续航里程会差的很远。此外，在高电量时，整车的回馈性能会相应增强，在低电量时，整车的加速性能会较弱。而在整个电池系统中需要预留一定的缓冲量(5%-20%)来保障每一个电芯都不会过度放电，如果没有预留，电芯会因完全放电而报废，如果剩余电量太少，会导致个别带电量相对较低的电芯提前进入了过度放电的状态，一旦某一个电芯报废形成短路，就会导致整个串联单元的失效，会大大降低带来电量或续航里程。所以，在低电量时即使没有限速，整车的速度可能也达不到很快。

插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？

捡重点的说，插电式混合动力汽车属于新能源汽车。

插电式混合动力车型指的是兼备电动机和燃油机两种驱动形式的车型，其中电机的供电电池要有独立的外接充电接口，也就是能够充电，而且还要求能以纯电动驱动的形式行驶，目前国内的插电式混合动力车型一般纯电续航里程都在五十公里以上，虽然纯电状态续航里程远不及纯电动车型，但是一般的城市上下班使用的话，五十公里基本够一天使用的了。

而相比纯电动车型，插电式混动就是在电动驱动系统电源用完之后可以切换到燃油驱动，这样就不怕行驶中用完电，不用像纯电动车那样担心长途行驶电不够。

从今年初开始，国内开始普及绿色的新能源专用号牌了，除了纯电动动力车型之外，插电式混合动力车型也是可以上新能源牌照的，插电混动版以的车牌前面还是和燃油车牌一样分别是省份简称和地市字母打头，然后再以字母F开头，F代表非纯电动，而纯电动动力的号牌是以字母D开头。

除了插电式混合动力，还有一些非插电式混合动力车型，比如卡罗拉和雷凌的双擎版，还有雅阁凯美瑞的混动版，这些车型的电机电池是用发动机自身供给充电，因此没有外接的充电接口，因此不叫插电式混合动力，而且这些车型也是不能上新能源号牌的，也不能享受到新能源车型的优惠政策。

而插电式混合动力车型不仅能上新能源号牌，也是可以享受一些地方的新能源车购车补贴政策的，在上海等一些限牌的城市，一些政策内的插电式混合动力车型也是不用竞拍车牌的。

咱们先来科普一下，混动车分为混合动力和插电混合动力，而混合动力，不属于新能源车型。

比如丰田普锐斯，它是一个典型的非插电混合动力类型—电力靠消耗燃油产生，产生的电力可以提供动力，节省燃油。也就是说，这类车加油但不用外部充电，不享受补贴等政策，合资品牌较多。

然后说说插电混，它有外接充电口，可以有一小部分的动力来自电力，相比纯电动车，它不单纯依靠充电桩充电，时间更为自由灵活，在配套设施还不完善的今天，这类车型是比较理想的新能源车型。北京的插电混并没有补助政策，价格普遍偏高。

纯电动汽车完全以电为动力来源，也是现在主流的新能源产品。目前主流续航在200-400km，可以根据自己的需求选择。我们做过一次统计，跑同样公里数，基本上电费是燃油车油费的一半左右，至于保养费用和频率，纯电动车累计行驶到50000公里，保养的费用大概在1200元左右。