混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的***,***发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力,因此,汽车在启动时可以享受更强劲的起步、加速。
1、混合动力的构成部分:混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、***动力系统和电池组等部分构成。
2、混合动力的工作原理:在车辆行驶之初,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,***动力系统不需要工作;电池电量低于60%时,***动力系统起动:由于蓄电池组的存在,使发动机工作在一个相对稳定的工况,使其排放得到改善。扩展资料:混合动力汽车的其它优点:混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源,它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点,又有电动机无污染和低噪声的好处,达到了发动机和电动机的最佳匹配。主要优点有:1、与传统汽车相比,由于内燃机总是工作在最佳工况,油耗非常低。2、内燃机主要工作在最佳工况点附近,燃烧充分,排放气体较干净;起步无怠速(怠速停机)。
3、不需要外部充电系统,一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
1.电机启动扭矩大,发动机响应慢,达到最大扭矩需要一定时间。强混合动力汽车的控制策略一般情况下都是在起步时使用驱动电机输出动力(SOC状态很低的情况除外),电机和发动机的输出特性决定了二者在起动时的表现差异。
2.油电混动汽车,在低速时候靠电动机驱动车辆,速度上去了换发动机驱动,所以混动车在市区油耗很少。而电动机运行方式和发动机不一样,电动机瞬间就是以最大扭矩启动,相应迅速。而发动机启动则需要启动机带动飞轮,再进气、喷油……步骤自然多了。而且起动机就是电动机。
3.电机一启动就是最大扭矩,所以起步非常快,电机的直接反应很灵敏,没有一点延迟。现在大都车都是百公里加速8-10秒,这个也意味着起步时间相差不多。在起步、刹车制动过程中,车子经常只有电动机工作,尤其是在市区塞车的时候,这个时候基本上是零油耗、零排放。
目前国内71%的电力来自火电,而汽车用电,就是间接的在烧煤!只不过换个方式污染环境而已。我国煤炭***丰富,而且火电成本也是最低的。尽管大型电站排出废气都经过脱硫除尘做了技术处理,但是对环境的污染还是存在的!而汽车用电也不是什么新鲜事,一百多前就出现了电动汽车,只不过当时技术不成熟,没有大规模应用而已。近些电控技术快速发展,才使电动汽车快速发展了起来!
而新能源汽车在我国是这么定义的:***用非常规的车用燃料作为动力,或者***用常规燃料但是***用新型车载动力装置的车辆。例如混动汽车,***用汽油作为燃料,但是动力却是电力+发动机,而电动汽车则是因为没有***用常规燃料而被定义为新能源汽车。而且国家政策也有补贴,造成很多车企明目张胆的骗取国家补贴!国家每年都拿出巨额费用补贴新能源车企,而实际上目前新能源汽车技术并不成熟。首先就是续航问题!其次就是低温问题难以解决,这两点限制了新能源汽车的发展!
如果按照新能源汽车的套路来讲,那么电动自行车也应该叫做新能源电动自行车!而电动自行车被限制了速度与重量,超标的电动车都按照机动车处理。而且比较尴尬的是,电动车按照机动车处理,却不能挂机动车牌照!如此看来,电动汽车不应该叫做新能源汽车!就叫电动车好了!这种换个方式污染环境的车辆,还有补贴,免购置税等政策,真的不该叫做新能源汽车!
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