插电混动新汽车需要买交通强制险和车船税。
插电混动新汽车也属于机动车,按照交通安全法明确规定,机动车上路行驶必须购买交通强制险和车船税,否则不能上路行驶。至于其他的商业险,比如第三方责任险,车上乘员险,车辆损失险和不计免赔等可以根据车主需要自愿购买。
现在多家公司都已经上了新能源车险,新能源汽车保险怎么买最划算主要是以安全为主,其次再考虑经济适用性。
首先一定要交强险,这是国家强制交的车险必须买,商业车险也一定要买,主要分为主险和附加险,其次也要购买车损险和第三者责任险,附加险当中的附加外部电网故障损失险、附加自用电装损失险以及附加自用电装责任险都必须购买,这些是对新能源汽车来说最有用的三种保险买了之后肯定非常划算。
保险公司的保费系统自动计算。保费计算是一个比较复杂的测算,涉及的因数比较多,比如车辆的品牌、零整比、出险频率等,目前各个保险公司保费计算都是输入相应的项目,在由系统自动计算,人工是很难算清楚的。
正常购买的险种有,交强险必须要买;第三者责任险,依据赔付额度不同费用也不同;车损险,依据车辆价值,价格越高保费越高。
原因1:新能源车单位价格高
本文举一个例子:吉利新帝豪,保险按照全险购买(车价影响车损险与盗抢险)。
A、新帝豪1.5L汽油版,官方售价6.98-9.88万(1.3T已停产),终端优惠0.8-1.0万,保险费3600-4200元。
B、新帝豪EV450纯电动版,官方售价21.83-23.83万(不讨论旧款的短续航型号EV300/EV350),保险费6800-7200元。
C、新帝豪1.5L PHEV插电式混合动力版,官方售价16.58-18.58万,终端优惠2.0-2.5万,保险费5200-5600元。
每一张保单最基础的计算基数就是发票价格(净车价),但由于纯电动车与插混车的单体售价远高于汽油版,因此保费增加是必然***。
原因2:大部分保单按照补贴前价格计算
更让人觉得疑惑的是,绝大部分新能源车保单居然按照“补贴前售价”来计算总车价,因此你购买纯电动车保险之时(插混受影响没那么严重),就会发现一台国产紧凑型纯电动车的保费已经接近奔驰C180L了!(奔驰C180L优惠7万元之后净车价大约24万。)
根据2018年补贴标准(6月11日实施),纯电续航400km的吉利帝豪EV450,国补基数为5.0万,能量密度调整系数110%,能耗水平调整系数110%,国补总计6.05万,地补最高3.025万,补贴总价高达9.075万元。
油电混动的车买保险不一定贵,也不一定便宜,因为保险的定价是根据车子的开票价格来定的,车子的开票价格高,买保险就贵,车子的开票价格低,买保险就便宜,举个例子来说,同样是混动车型本田奥德赛如果按30万车价来计算,它的保险就大概是五六千左右,如果是比亚迪的一款混合动力车型,它的车型价格是10万,那么它的保险可能也就是3000~4000这样。所以买保险贵与便宜不在于车子是混动还是汽油,而是根据车价来计算的。
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