雅阁混动新车开140码,雅阁混动新车开140码正常吗

1. 雅阁混动一箱油跑2000公里时速多少？
2. 雅阁混动时速多少纯电驱动？
3. 雅阁混动开多少时速以内是用电的？
4. 混动雅阁该怎么跑高速，我怎么感觉油门踩到底了！130左右？
5. 十代本田雅阁混动报p0840咋看数据流？
6. 雅阁混动版在高速上表现如何？

雅阁混动一箱油跑2000公里时速多少？

你好，由于雅阁混动的油耗数据因车型和使用环境的不同而有所不同，一箱油的油量也有差异。一般来说，雅阁混动的平均油耗在6-7升/百公里左右，一箱油的油量为50升左右。因此，一箱油跑2000公里需要的油耗约为120-140升左右。根据公式：速度=距离/时间，***设行驶速度为100公里/小时，则需要行驶20小时才能跑完2000公里。因此，雅阁混动一箱油跑2000公里时速约为100公里/小时。

1 雅阁混动一箱油跑2000公里的时速取决于多种因素，如道路条件、驾驶习惯、气候环境等等，因此不能确定一个具体的时速数值。
2 雅阁混动是一款混合动力的汽车，它利用电池和燃油两种能源进行驱动，使其在行驶过程中更加节能省油。
此外，它还配备了一些先进的智能功能和技术，如转向***功能、卫星定位导航系统等，提高了汽车的安全性和便捷性。
3 如果想要更加准确地了解雅阁混动一箱油跑2000公里的时速，需要结合具体的路况和实际驾驶情况进行评估和计算，而不是仅仅依靠理论数值。

雅阁混动时速多少纯电驱动？

本田雅阁油电混合动力时速小于25公里时使用电驱动的。

雅阁混动省油的主要原理是在起步、急加速等高油耗需求时，利用电动机取代发动机，等到汽车时速稳定以后再用发动机取代电动机进行行驶，理论上来说越堵车越省油。雅阁的油箱是60升，理论上可以超加2-3升左右。

雅阁混动开多少时速以内是用电的？

一般的一款油电混动的车子时速低于40公里是纯电驱动的。

雅阁混动车时速25公里以下是用电的，它的电动机只在车子起步时驱动车子行驶，速度超过25公里就是燃油发动机驱动车子行驶了，它的纯电模式续航里程只有10公里左右，这个车子在市区道路拥堵情况下是非常省油的。

混动雅阁该怎么跑高速，我怎么感觉油门踩到底了！130左右？

混雅在高速上确实动力响应一般，原因要从雅阁混动的原理说起，雅阁混动有三种形式模式：发动机行驶模式，EV行驶模式，混动行驶模式。高速上一般使用的是发动机行驶模式。

发动机行驶模式

当混雅在较高的速度巡航时（一般时速在80以上），此时会由发动机直接驱动车轮，而这台发动机的参数是最大功率107kW，最大扭矩175N·m，相较来说这不是个多强的参数，因此雅阁混动在高速巡航时动力一般般。

EV行驶模式

该模式一般出现在起步或电池电量较高的情况下，由电池向电机供电，由电机驱动车轮前进，驱动电机最大功率158kW最大扭矩315N·m，比发动机直驱的动力要强很多。

混合动力行驶模式

这种模式出现在电池电量不高，同时车速不那么高（时速没到80），或者深踩油门，需要急加速时。此时发动机会给电机充电，电机来驱动车轮，该模式下最大功率一样是107kW，最大扭矩175N·m。

高速使用情况

虽然雅阁在高速巡航时使用的是发动机直连，动力较弱，但深踩油门一样可以激活混动模式或EV模式来给车辆进行加速，题主可以尝试将车辆切换到sport模式，来增加电池的充电频率，从而让车辆更好的通过电机进行加速，另外也请注意安全驾驶，毕竟高速的最高限速是120km/h。

混动车型对于高速省油来说没什么太大意义，不管是丰田还是本田，速度起来之后电池供电对于车速没什么帮助主要还是看发动机工作效率，市内走走停停发动机热效率很低所以用电池传动来的更省油，纯高速走起基本就是一直燃油机在工作。主要是你心里作用

十代本田雅阁混动报p0840咋看数据流？

要查看十代本田雅阁混动车辆的数据流以解决P0840故障码，您可以使用OBD-II扫描工具。连接扫描工具到车辆的OBD-II接口，启动车辆并打开扫描工具。选择“读取数据流”或类似选项，然后选择相关的传感器和控制模块以查看其实时数据。

在数据流中，您可以查看液压传感器的值，以确定是否存在故障。确保查看液压传感器的电压、电阻和信号值是否在正常范围内。这样可以帮助您进一步诊断和解决P0840故障码。

要通过数据流来检查十代本田雅阁混动车型的P0840故障码，首先需要使用一个OBD（On-Board Diagnostics）扫描仪来连接车辆的OBD插头。

然后，进入故障码扫描模式，查找存储在车辆控制模块中的P0840故障码。

接下来，从数据流中选择相关参数，如变速器油压传感器、传感器值和控制模块状态来查看更多细节。需要注意的是，不同扫描仪的操作可能有所不同，因此要仔细阅读和遵循设备的使用说明。

要查看十代本田雅阁报P0840的数据流，您可以通过以下步骤进行操作：

1. 首先，您需要一个汽车故障诊断扫描工具，例如OBDII扫描仪或专业级的汽车诊断仪。

2. 使用诊断扫描工具，将其插入车辆的OBDII接口，该接口通常位于驾驶室的仪表板下方，靠近方向盘底部。插入后，将扫描仪连接到车辆的诊断系统。

3. 在扫描工具的菜单中，选择“读取故障码”或类似的选项。扫描工具将开始与车辆的电子控制单元（ECU）通信。

4. 一旦扫描工具与车辆ECU成功建立连接，它将读取和显示任何故障码。查找P0840故障码并记录下来。

雅阁混动版在高速上表现如何？

平顺、安静是低速纯电力驱动时给人最大的感受，这也能让车内成员感到很上档次。而想要在市区里跟上缓慢的车流，右脚只需轻轻搭在油门上即可。在电量充足的情况下，在车速达到80km/h以上时也能够使用EV模式，同级别竞争对手很难实现这种状态。稍显遗憾的是，客观原因电池电量并未充满，所以无法[_a***_]其纯电模式行驶里程，但编辑预计与现款车型没有太大差距，依旧保持在2km左右的里程。另外，不得不表扬一下雅阁混动车型无论是在加速还是刹车（回收能量）时，驾驶舱内都听不到电流声，再加上在中低速时出色的静谧性表现，舒适性方面相信能够得到车内成员的好评。巡航时车辆大多数时间依靠纯电机的方式驱动车辆，虽然不能带来太强的推背感，感官上缺少一些***，但其实动力储备充足，再加速时动力输出很平顺、沉稳。新车提供了经济/普通/运动三种驾驶模式，不同模式的动力输出还是有着一定差异的。经济模式并不会出现赖着不走的情况，起步还是很轻快的，加速时油门踏板深度与动力输出都和预期没有太大差别；普通模式动力响应要更快一些，如果平时驾车习惯要稍微激进一些的话，普通模式应该与你更合拍；至于运动模式，当然是最强的动力输出+最快的动力响应，发动机也更乐意被唤醒。

您提的问题比较刁钻，在城市路段尤其是频繁起步的工况，混动的动力和节能优势非常明显。

在高速上，是发动机直驱，但不能变速，所以相对于能变速的同排量的发动机来讲，有些不足。据报道，当雅混跑到120时，发动机转速据推算，竟然达到2600转。这一点，就不如1.5t了。

希望***纳！

混动高速跑起来油耗与汽油比没有太大优势，雅阁高速的噪音也不小，主要是胎噪和风噪，但是整体操控还可以，底盘比不上德系的扎实，但是整体支撑性还可以，235的款胎抓地力还是值得信赖的

我的雅阁混动开了一万多公里了，相比中低速的优秀，它在高速的表现就相对平淡了。

先说动力吧。100-120km/h巡航时，发动机以固定传动比直驱车轮，此时的驾驶感受和2.0L 6速手动挡车差不多，遇到缓坡之类动力请求稍大的路况，发动机扭矩不太够，电机会利用电池的能量与发动机分别出力驱动，此时的动力致相当于2.5L+6MT。如果油门踩得更深，比如想要快速超车时，就变成电机驱动，发动机高转速发电来满足动力需求。此时就相当于一台最大功率184马力且有发动机噪音的纯电动车，油门随踩随有，超车不需要太多提前量，只是由于电机高转扭矩下降，推背感比低速时弱不少。但如果有人跟你说雅阁混动高速就是一台2.0L汽油车，那他不仅没开过，而且连混动原理都一窍不通。

油耗方面，混动在高速上的优势也比低速要小得多（但还是有微弱优势）。如果全程保持120km/h行驶，很难低于5个油，而市区可以轻松4.5个油以内。下图一是我开混动雅阁跑长途高速的油耗，下图二是开1.5T燃油版的长途油耗。

最后说说本田祖传“手艺”——隔音。高速120km/h，发动机的转速大约2600rpm，以2021年的标准来看算是比较高的。不过发动机的声音在巨大的风噪笼罩之下根本不是事儿，此时你基本上只能听到呼呼的风声，我智能手表上显示的噪声值为67-70分贝，差不多就是你站在川流不息的马路边那种感觉。要知道，这还是在雅阁使用了双层隔音玻璃和主动降噪技术的前提下。

以上就是我开雅阁混动跑高速的感受，欢迎车主一起交流。

雅阁混动版爽快的加速感已经是人尽皆知，而事实上当你连续轻点油门时，你会雅阁锐·混动的油门响应还是最积极的，搭配上比上一代更扎实的底盘和非常低的重心，尤其是非常低的坐姿，你会有种“贴地飞行”的感觉。“低”是第十代雅阁令我印象最深的，而它的操控乐趣正是源于此。同时低重心在高速行驶时也能表现出沉稳的优势，此外雅阁锐·混动的噪音控制也非常好。车内噪音相比上一代有了很大的进步，并且雅阁混动全系标配了车内主动减噪功能，前排也使用了双层隔音玻璃。

在高速路况下，发动机会独立驱动车轮，而此时发动机会维持在经济的转速区间，同时也是相对安静的区间，因此你并不会感觉到明显的发动机噪音。但在高速行驶时并非仅有这一种模式。电池电量不足时，发动机也会同时充电，而电量充足的情况下，即便是高速行驶，系统也会偶尔采用纯电驱动。得益于本田这套系统的结构，在车速较快的情况下依旧可以使用纯电模式，这是它的一大特色。当需要急加速超车时，电动机也还是会参与进来，用它快速的扭矩输出特性，让这台车能够更快的提速。雅阁锐·混动并非只是加速快，这套系统也赋予了它更智能多变的工作模式，同时让它可以在高速行驶时同样保持安静和高效。简言之，第十代雅阁锐·混动的高级细腻感，是之前的雅阁不曾拥有的。