别克君越混动新车评测***

1. 试驾2013款君越油电混动版怎么样？
2. 18别克君越18混动怎么样？
3. 别克君越艾维亚2023款是混动吗？
4. 18年别克君越混动电机声音大？
5. 雅阁、凯美瑞、君越混动哪个开起来更动感、省心？

试驾2013款君越油电混动版怎么样？

综合来看，2013款君越油电混动版是一款性价比相当不错的新车。

从产品点位角度出发，君越算是难寻对手了，在同级别车型中，很少有车型打造的如此豪华，南北大众商务气息浓重、日系贴心舒适，只有君越走的豪华路线。

而从混动车型角度出发，君越全混动直接对手应该是凯美瑞双擎，虽然在新能源技术方面两车不相上下，但在驾驶感受方面，君越全混动版占据优势，如果消费者需要的是低能耗以及驾驶乐趣，那么这台君越全混动版可满足你的需求。

18别克君越18混动怎么样？

表现不错因为18别克君越18混动采用了插电式混合动力系统，能够在电动模式下行驶一定的距离，同时也保证了燃油经济性。
此外，其动力输出平顺，驾驶舒适性较高，车内配置也比较豪华，整体表现不错。
18别克君越18混动还拥有较高的安全性能和驾驶***功能，加之自适应空气悬挂的加入，驾驶更加舒适平稳。
虽然售价稍高，但颇具性价比。

别克君越艾维亚2023款是混动吗？

别克君越艾维亚2023款不是混动车型。它是一款中型车，具备多种配置和优秀的性能。若对混动车型有特别需求，建议查询别克其他车型或考虑其他品牌的混动车型。在购车前，建议详细了解车型的配置、性能及价格等信息，以做出更明智的购车决策。

18年别克君越混动电机声音大？

1、可能是发动机支点老化导致。行驶里程数高了之后，发动机机脚会产生老化现象，更换发动机机脚即可解决问题，积碳也会导致发动机声音大;

2、如果车主在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明车辆隔音效果差。应该检查车辆的密封条，看看有没有老化的现象。或者增加车辆的密封效果，再试试噪音如何。车辆行驶里程数多了之后，发动机声音大为正常现象，车主不必过于担心，但需要更注意车辆的维修保养;

3、发动机在运作的时候，如果发出了类似拍打的沉闷的声音，就有可能是因为气缸阀门出现了问题。这种情况下，如果将车开得很快，这种声音会在快速运行中消失，大概率就是由于气缸阀门的问题了，除此之外要检查油压，排除油压的问题;

4、如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。 可能是因为车辆公里数多了，使用的年份久了，发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现"哒哒哒"异响。要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换这2个部件。

雅阁、凯美瑞、君越混动哪个开起来更动感、省心？

以前油电混合动力的车就两种，丰田是一种，其他品牌是一种。

现在本田也参与进来了，而且据说也不错。

年轻人买车，当然是看外观和内饰了，价钱接受的范围内，哪个喜欢买哪个！

如果想省心一些，还是推荐丰田的，故障率低一些。

动感不知道了，省心选雅阁吧，3年零故障，过完首保2000公里我就再没有回去4S保养，直接放弃3包，反正都不会烂，都是在外面路边小店换机油，油耗低到什么程度呢？看头像，看我这张照片，城郊路随随便便5，6升，当然市区7，8升也是正常的。

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现在混动车型也是一种新的时尚选车方式，时代需要更进一步的燃油经济性，和更环保的驾驶方式。混动就是一种比较明智的选择。

雅阁

雅阁2016款混动为2.0L的发动机，CVT无极变速箱，马力为146马力，电动功率为135KW，最大扭矩315.

凯美瑞

凯美瑞混动车型为2.5L自然吸气发动机，电动功率为85KW，最大扭矩为202，可以看到本田的雅阁要比凯美瑞强不少。

因为都是混动，所以更多的参数对比应该是电动机的对比，这里雅阁是占有优势的，有更大的功率，特别是有更大的扭矩，这对于驾驶体验非常的重要，而相对而方燃油发动机的相比就比较弱一些了，因为他们相对使用就要到[_a***_]之上的对比了。

同时两款车也都有试驾，本田的雅阁实际也是表示优于凯美瑞的。而对于君越来说同有试驾过，同时它和上面两款车不是一个级别的，价格相差也是比较大的。这里小编就不细说了。以上两款，小编还是推荐雅阁的。希望能给题主一些参考意见。

目前在市面上能买到且技术力并驾齐驱的混动也无非丰田、本田和通用了。实际上丰田在混动领域的地位绝对是霸主级别，它投入市场早，市场销量最大，市场份额最高，而且它的技术力在经历过迭代和考验后，早就过了新技术的“试验期”。从省心、省油和可靠性方面对于普通消费者都没有选购雷区。

丰田发家早，技术壁垒高，但条条大路通罗马，本田混动夹缝存生的代表。它厉害之处不仅仅是造出来、解决了可靠性耐久性实现量产，还绕过了技术壁垒真正从技术上实现弯道超车。如果说丰田混动的初心是实现燃效的大幅提升，那么本田混动就是通过电驱特性换取驾驶乐趣，所以本田混动在低速情况下以电动机为驱动力、发动机充当充电机，高速才启用发动机直连模式，从结构上杜绝了变速器对传递效率的影响，也通过简化逻辑和传递路径进一步提高可靠性和传递效率，电驱还能实现零延迟的动力输出，所以它有着直接、高效的动力表现。

君越混动并不陌生，早在上一代车型起就已配备，不过弱混的结构并不能带来低油耗，而且后备箱还被电池组所占据，实在得不偿失。全新君越的电池组依旧设立在后备箱，相比丰田、本田的精心布局，还是丧失了一些实用性。它起跑最晚，也不及本田“开窍”，但它却能通过最为复杂的结构和多达5种智能驱动模式以实现动力、经济上的双兼顾。

从结果上，三种混动都能实现高效的节油表现，但论及驾驶乐趣本田的电驱当仁不让，论及可靠性和稳定，当然首选丰田。君越更大的优势不在混动，而是比凯美瑞、雅阁更高定位所带来的豪华感、大气感以及商务领域无可取代的用车体验。（亚夫）