今年上市的电动新车suv

1. 车标是li的电动suv？
2. 奥迪e-tron，蔚来ES8，ModelX三款纯电动该如何选择？
3. 红旗E115电动大型SUV明年即将面世，对这款中国自主研发的SUV你有何评价？
4. 7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？

车标是li的电动suv？

li车标是理想智造品牌车，名称中的“理想”一词与创始人李想的发音相同，表明李想对车和家倾注了个人的全部心血精力，认真造车。

全新的LOGO则以理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”的首字母“LI”组成。同时也是李想先生姓氏的拼音。全新的品牌及其LOGO风格比较接地气，贴近更多的普通用户。

奥迪e-tron，蔚来ES8，ModelX三款纯电动该如何选择？

这个问题有点超前了，奥迪e-tron上市销售估计要到2020年了，还得整整一年多的时间，从现在奥迪的宣传来看，搭载quattro电动四驱系统，比现在的机械四驱反应速度快得多，提供了一定的越野性能，快充30分钟充80%、慢充4.5小时充满。总的来说还不错，但是这车上市时间有点晚，没法拿来和现在的Model X、ES8比较，因为一年的时间可以改变很多东西。

这车的价格我猜会在50-60万之间，肯定不便宜，所以这个问题必须等到奥迪e-tron上市，现在只是首发亮相，具体参数官方都没公布更别提试驾了。

除去e-tron后就剩下ES8和Model X，这辆车价格差的太多了，尽管前几日特斯拉官方自扛关税，降价不少，但它还是一个高端电动SUV，最低配也得小90万，并且不排除加价的可能。蔚来ES 8定位中端电动SUV，售价44万（一辆Model可以买俩ES 8了），不论是品牌附加值还是电池技术、续航里程、配置科技感ES 8都略低于Model X，很多人被蔚来车内的小nomi吸引了，其实细想那玩意儿科技感并想象中那么强，语音识别现在我们的手机不是都OK吗，苹果手机叫一声Sir，它语音就出来了，奔驰A级叫一声“你好，奔驰”语音也出来了，也可以换音乐、换氛围灯等等。（ES8买车估计要排队，这款车目前产能问题还是挺严重的）

所以这三车现在就要选，特有钱就买Model X，中等有钱可以考虑ES 8（路上回头率超级高，但我建议可以看看荣威Marvel X（纯电动）、比亚迪-唐新能源（插电式混合动力）。关于奥迪e-tron，如果不着急买可以等等，因为2020年不光是奥迪e-tron，宝马ix3、奔驰EQC也都会上市。

红旗E115电动大型SUV明年即将面世，对这款中国自主研发的SUV你有何评价？

红旗E115是款概念车型，在今年的法兰克福车展上进行了全球首发，并在广州车展上进行了国内首秀。

因为这是款概念车，所以说他明年上市就真不一定了。只能说红旗希望借助E115折款概念车型展示自己在纯电新能源车方面的战略布局，希望公众能看到红旗品牌在新能源方面的动作及研发实力。

根据目前官方的资料来看，红旗E115将采用4轮驱动，并且0到100加速时间小于4秒，最大续航里程可能超过600公里。

所以对于红旗E115的亮相，我们肯定要持肯定的态度，这代表着中国汽车品牌在新能源方面的努力和尝试，肯定希望中国汽车品牌能发展的更有潜力。

希望对你的问题有帮助哈

7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？

作为自主品牌售价超过40万的电动SUV，蔚来ES8工况测试续航的里程很不理想、实际用车只会少不会多，这不是一台有性价比的电动汽车。

蔚来ES8解析

在售车型保留了基础款售价44.8万，价格对于自主品牌来说已经非常高了，尤其还是电动汽车。全新能源可以是卖点但也是槽点，续航和性能两者是决定一台EV是否有价值的主要因素。

ES8没有电池生产能力，所以电池还是***购的宁德时代-镍钴锰三元锂电池，这种电池的单个能量密度确实比较高，但模组总能量密度其实非常一般，ES8的模组能量密度仅有135Wh/KG；电池组的容量共计70kwh，这个级别的容量对于一台C级SUV来说并不是很充足，工况法测试需要仅有355公里，在20级EV汽车已经普及接近500公里的前提下这台车至少诚意是很差的。

不过续航也需要客观的看待，电机搭载前后两台240kw、420牛米的大功率电机，电机和性能和电耗也是成正比的。前期曾经有曝出蔚来Es8的实际里程只有不到200公里，这和测试值有太大的误差；实际情况其实并不是电池的容量问题，而是该车主以时速160km/h的时速长时间暴力驾驶导致。

不论[_a***_]什么能源单位时间内做功越多消耗的能源也就越大，即使是燃油车也不例外。众所周知的【快***】布加迪威龙，以100升的油箱在极速状态下驾驶也只能续航12分钟左右；同样的道理纯电动汽车以暴力方式驾驶，以高时速大功率放电也会在很短的时间内放完电量。

所以这一案例并没有代表性，而且有必要追究其超速驾驶的问题。ES8如果用4+1的EPA方式测试，真实续航里程能控制在280km左右是合理的，除非性格很温顺的车主能开出355的里程甚至等速续航超过400，然而能选择这种性能车的消费者大多不是绵羊。

所以ES8即使撇开这起案例不看，其续航能力和性能也很难体现出与价格对等的性价比。三电最重要的一项是***购，整车由江淮汽车代工体现不出蔚来新科技的味道，德赛西威的中控体验如何呢？

想要兼顾性能和续航建议考虑百万级燃油车或者PHEV吧，电动汽车暂时还不会是理想的选择。