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1. 国5禁售国6下月开卖，准车主该如何抉择？
2. 银行、券商见好可以收了吗？

国5禁售国6下月开卖，准车主该如何抉择？

车子终究是代步工具，一款商品，国五车目前优惠大，图便宜肯定选择国五，大部分城市7.1日后就没机会了，当然这个比较合适刚需，如果家里有车的就不需要去考虑了，车子只会越来越便宜，配置越来越高，做个参考！

国五禁售国六下月开卖这是事实，但说法不具体，国五禁售是全国禁售还是局部禁售呢？

禁售国五后国家对正在使用的庞大的国五车辆如何规定？年检怎么通过都没有出台明确的文件。对于准车主而言，如何选择呢？我想从以下几个方面建议准车主选择。

1.市场环境

提高排放标准，保护环境，这是一个永久性的方案，环境治理尤其是空气的治理是一个持续不断的过程，会辐射到各行各业，国家有心严抓尾气排放那绝不是空穴来风，所以认准风向十分重要。像北京，珠三角，经济特区等等一般都是重大提案的优先试点区，就像之前这些地方优先发展经济政策优先扶持，其他地方相继跟进一样，所以如果你是身处这些地方的准车主当响应国家号召毫不犹豫的选择国六车辆，也免得日后给自己的使用带来不便。

一个政策的实施往往是先放出消息，看看市场反应，然后再根据实际情况进行调整，也是给政策的实施创造缓冲时间。如此庞大的国五行驶车辆以及在售在产车型突然一下要全国禁售，那波及的不仅仅是单个车主该不该买的问题，大家要了解的是汽车经济也是一个国家经济的分支，我想决策者不会如此武断的一刀切，致使后续问题不好控制，更何况环境治理也不是单个切除汽车尾气一个点就立马见效的，但是国家治理环境的决心不可小觑。

2.政策范围

三四五线城市应该会稍晚实施国六，国五车需要时间来消化，除了当地明确说明禁止销售国五汽车。国家希望消费者自主选择不同排放标准的车辆这样是皆大欢喜的事情。

对于车企来说，应该是比消费者更早知道政策的，因为车企是政策实施好的源头，在政策的基础上一旦渡过了库存期，积压成本等等一系列问题后，不要准车主去主动费脑费事，你想要国五车4s店都不会卖给你了。但是有一点值得准车主注意，不同车企的经济实力不同，产出状况不一，汽车保有量有差别，他们消耗库存的时间肯定不是一样的。

3.实施法规的通过性

买了国五车担心日后年检不被通过，这一点可以遵循国五实施后国三国四的车辆是如何通过年检的。政策希望依法依规，但是市场希望合情合理，在国五实施的背后，不就吻合这个市场规律吗？所以买国五车的准车主是不是不那么紧张了呢？

综上所述，位于珠三角，长三角，北京以及深圳等等经济特区的准车主当积极响应国家号召购买国六车，三四线城市准车主根据政策导向和市场动态选择国五或者国六车型。

谢邀！！

国五禁售，也就是说以后对于一二三线城市来说肯定就没那么好卖了，而且还是***大甩卖，我有一个好兄弟在4S店卖车，国五车便宜不是一点点，而且很多还卖不出去，因为现在社会上车辆的饱和度太大了，别看驾校学车人很多，大部分都是家庭里有车的，都是代步车。家里有的时候出个远门或者在哪里吃饭喝酒喝醉了可以多个司机开车，所以现在每个家庭基本上都有一辆代步车。如果真正需要买车的话，一般都是一对新人结婚了和打算谈婚论嫁的人准备一辆自己家的婚车和面子车。

说白了就是所谓的面子车，正好现在赶上了国家的号召力力争环保要去五（国五)进六（国六），国五以下的车规定什么时间点不能上牌了，趁着这个时间点还能上牌这一波下来很多新车就开始疯狂降价大甩卖，因为很多车过了这个上牌的时间点以后很难卖的出去，放久了就如当废品了（那也不至于成废品是吧，就要看国家监管如何了，有些黄牛党还是有办法的，监管有漏洞还是可以卖出去的）

很多车要买车的或者打算买车的觉得很便宜，五六七线城市是可以入手买的，正因为现在上了牌照怎么说真正到了国五车禁止行驶的话也得到2025年左右，现在算起来也还可以开个五六年。现在很多地方都出现限号出行，城市太堵了，如果在四线以内的城市和想开的久一点那就建议你买国六的车或者混动的和纯电的，这样不仅跟紧了国家号召力的环保，还给自己的城市带来了新鲜空气减少了雾霾

主要考虑的是性价比！

国五的车缺点是是排放比国6落后，但我不认为有什么太大问题，因为现在国3国4也遍地都是。

但是，国5车目前优惠巨大。无论合资，国产，还是平行进口(X5在港口可以55万买3.0T的版本)

银行、券商见好可以收了吗？

可以见好就收了，毕竟银行、劵商的权重比较大，对整个指数的拉升幅度很大，国家肯定不希望一个疯涨的牛市，需要调整一下，再来涨。

今天上证指数在短暂冲击3400点后，马上跳水，说明了市场目前已经涨的差不多了，今天劵商和银行表现不佳，并不是说没有了上涨空间，而是涨的太猛了，需要调整一下，再创新高！

我个人觉得每次调整都是买入的好机会！

大家要好好把握，牛市行情涨的很快，稍有不慎便会踏空行情！

银行、券商可以建好就收吗？

今天大盘出现了近期的第一次回踩，尾盘还出现了一波跳水，不少高位股都纷纷炸板，涨停相比周一也减少了不少，只有140家左右，很多人开始怀疑市场是不是要大跌了，现在看跌市场的人不在少数，很多人依旧也还保留过去的思维，并不相信目前的牛市。

我来说说我个人的看法。

市场是不是要调整了？

今天虽然市场出现了一波调整，但是市场依旧成交了1.7万亿，达到了15年大牛市的水准，今天的分化其实就是踏空者的疯狂追进，场内获利盘的一次调仓换股，目前市场保持向上的多头格局,沪指周线月线都保持着多头的格局，有量就有行情，目前市场这个量能还有继续放大的趋势，所以目前的行情，我觉得完全是正常的调整，是给踏空者上车的机会，市场什么时候见顶，或者说什么时候需要谨慎降低仓位时，看大盘什么时候明显缩量，又或者大盘连续5天走低不新高，那个时候就注意一点，现在大盘无碍！

券商银行是否可以建好就收了！

券商银行是否建好就收我觉得这取决于个人，而不是取决于个股，***如现在券商或者银行达到了你的收益预期，或者超出了你的认知范围那么完全可以见好就收，认知之外的钱不好赚。对于券商的行情，我觉得还没有走完，今天其实就是一个强分化的行情，一部分个股保持强势上涨，一部分进入调整，券商作为这波行情的绝对核心，是不会那么容易就晾凉的，现在的券商就像是一块烧红的铁，即使把这块铁放在水里降温，也会把水给煮沸，今天的分化我觉得反而是机会，虽然不少个股调整，但是外资和机构却是在疯狂吸筹，就比如中银证券、东方财富、第一创业等券商股在龙虎榜上都看到了机构抢筹的迹象。所以我觉得，券商强势分化而已，行情还没有结束，后期还会继续强者恒强！

目前的行情没有问题，完全没有必要一惊一乍的，继续把握机会多赚钱即可！

每个人有每个人的想法，首先看你自己的观点，你如果觉得可以再重新找到一个更低的价买到，要看已经是否超过你的***位，如果是刚刚差不多，要么高抛低吸是可以没有问题的，如果已经超过了你的价位十百%分之15以上，那你泡完了以后，你觉得可以再回到你重新买的那个价位吗？一万个读者，心里会有一万个哈姆雷特， 赚了卖掉是属于正常，可是要在考虑是在什么样的情况下，如果要是行情可以持续，那么不卖，捂住不动才是更好利润更大化，好不容易找到了一个龙头板块，热点板块，你去不要你去选择一个其他的，更差一点的，你只要不是最高，不是冲进去，那么你的成本是在很低的价位，那就是可以收的，如果你是想高抛低吸，那也得看你自己的习惯了

这几天券商带领大盘及个股，开启轰轰烈烈的造牛运动，惊扰了大叔大妈，也上了中央电视台。银行更是出现过一天涨停潮。7日券商出现首次阴线，证券板块跌幅-1.88%，券商个股出现分化。

结论：量还在，牛还在。革命尚未成功，牛市不能倒下。牛在，券商在。

一，本轮牛市毋庸置疑

三大指数MACD季线金叉，历史上出现金叉都将迎来牛市。

1，资金：全球释放流动性

2，改革：创业板注册制及券商，银行对外开放，开启中国资本市场国际化

3，国运：疫情过后，中国超级大国地位确立，一带一路引领外贸，新基建***展，国内消费升级，三驾马车齐头并进。5G，智能科技，引领第四次工业革命

二，不追涨，不杀跌

牛市也会有回调，牛市也会有阴线，不要认为牛市就一定要天天涨停。一波持续大涨过后，回调是健康的，无需追涨杀跌，当天下跌初期可以考虑卖出，下跌后再接回来，如果没有做T的能力，不要在大幅下跌后卖出，快速拉升后又追进去，否则利润会出现大幅回吐。拿好也许会是最好的策略。

三，牛市也要有止盈策略