汽车总销量在2020年下滑了五分之一,但全球电动汽车的销量却在2020年显逆风增长43%,达到300万辆以上。与此同时,燃油汽车销量出现下滑。
2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量占全球汽车市场的4.2%,这一比例高于2019年的2.5%。2021年,预计将有大约150款新的纯电动汽车和插电式混合动力汽车上市。
尽管***疫情导致汽车总销量在2021年下滑了五分之一,但全球电动汽车的销量却在2021年显逆风增长43%,达到300万辆以上。与此同时,燃油汽车销量出现下滑。2021年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量占全球汽车市场的4.2%,这一比例高于2020年的2.5%。
2022年,预计将有大约150款新的纯电动汽车和插电式混合动力汽车上市。
2021年中国燃油汽车和新能源汽车销售情况。主要呈现以下几方面。
第一,燃油车继续保持了稳定的市场占有率,保有量超过70%,新能源汽车销售持续增长,保有量接近30%。
第二,燃油车的优点和缺点都有,但是消费者的观念还需要进一步引导。新能源汽车销售中,消费者对于电池技术,已经充电桩的担心比较多。
第三,无论是燃油车还是新能源车,受到芯片短缺影响,出货量受限。
通过几个月的时间从各大保险公司收集数据后,梅松林统计分析发现,基于目前的保有量来看,中国新能源车行业纯电动车的自燃率是万分之0.32,与美国万分之0.3的自燃率接近。而中国传统燃油车的自燃率是万分之1.5。
结合美国的情况来看,中国与美国的汽车行业中,燃油车自燃率与纯电动车自燃率的比例,都非常接近5:1,由此可以事实上燃油车并非比新能源车更安全。
越来越难
如今一个知名品牌的经销商另外经销商该知名品牌的燃油车和电动车,由于沒有汽车发动机,电动车的维护保养不但简易,并且间距的時间也尤其长,因此 针对经销商和汽车4S店而言,售出电动车,大部分就没有什么“水油”可赚了。
大家也了解,车辆经销商十分关键的一个收益来源于便是根据售后维修服务,尤其是在检修、维护保养的全过程中,套系一些零部件和服务项目来赚钱,可是电动车的维护保养周期时间过长,可以赚钱的机遇便会大幅越来越少
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