库存车并不是不可以买,而是消费者有知情权,买的时候就应该告诉消费者,它是一辆库存车,然后消费者可以和4s店谈条件。
由于库存车已经放置一段时间了,所以可以要求4s店对发动机机油、电瓶、橡胶密封件和轮胎等部件进行检测,如果出现损耗或者老化的情况,应要求进行更换。
由于库存车放置容易积有灰尘,所以应要求对车辆进行清洗,并对车身漆面进行检查,看是否存在划痕和凹坑。
现纯电动车发展很快,新科技在纯电动汽车领域上随时体现运用,所以每年生产的纯电动车都会含有新科技内容。
所以纯电动汽车的库存车与现车有一定的技术含量差距,为此建议不主张购买这类纯电动汽车。
不能买。
大家或许会认为新能源纯电动车除了动力系统,其他部分的零件与燃油车的差别并不大。虽然各种塑胶零件比较容易老化,但是只要更换之后又能够恢复正常的功能。但是问题的焦点就出现在动力系统上。
首先是驱动电机,与发动机不同,驱动电机内部最重要的零件就是永磁部件,在长期的静置中,其磁力很可能会被固定的地球磁场所影响,出现变化,从而影响到动力输出的水平。同时,电机也需要少量的油液进行润滑,长期不运转,其内部的油液也会出现老化,进而影响到动力的输出。
然后是动力电池,目前最为主流的动力电池是三元聚合物锂电池,其优点是能量密度大,电压更高,但是其缺点也很明显,就是稳定性不高,在长期静置中,电池会出现明显的衰减,从而影响续航里程。同时,因为长期不使用,其在静置的场景下会出现封装腐蚀的情况。其安全性也会大大降低。
可以,但是一定要满足以下几个条件:
首先是优惠足够大;
第二是库存车的车况良好,虽然厂商对待库存车也不会是置之不理,一般会做一定程度的养护,但是这样也很难保证车身内部塑胶部件出现老化的情况,同时可以要去4s店对库存车做更换机油、机油滤清器等条件,库存时间更长的话,可要求更换电池。

电动车出厂两年就是属于库存车。在购买的时候如果发现是库存车,要求商家更换电瓶,如果不给更换就不要买了,也不要因为商家给了一点优惠就买,后期换电瓶非常贵。
如果购入了库存车,建议提前给车辆做一次保养,如果购买的库存车车龄已超过一年,建议提车后直接进行首保,更换机油机滤。对于那些库存时间更长的车辆,还应检查防冻液、刹车油、橡胶件、电瓶、轮胎等,并对油箱、输油管、喷油嘴进行清洗,保证油路畅通。
危害是新能源车长时间存放,会导致电池长期处于亏电状态,对电池有很大的损害,缩短续航里程,使电池提前报废,购买新能源汽车,尽量选择出厂3个月以内的车,出厂3-6个月可以视车况,选择性购买。
对于国内厂商生产的汽车,出厂3个月以上就算库存车了,考虑到汽车停放,运输,调配的过程,库存3-6个月的车辆,可以视车况选择性购买,6个月以上不建议购买,对于进口汽车出厂6个月以上便可以算库存车,库存6-12月的车辆,可以选择性购买,库存超过1年的车辆,原则上不建议购买。
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