对于国三的轻客是否还能买这个问题,我给出以下分析供参考:
目前无法购买国三标准的汽车。国三标准的车目前面临无法过户的限制,同时也面临着部分城市的限行。这意味着如果买一辆国三车,可能无法在某些城市或者区域正常行驶。
此外,国家对于汽车的排放标准有严格的要求,国三标准的车已经不能满足当前的排放标准,对于环保也是一个问题。
从车辆的维护和未来的使用上来看,国三车可能面临配件供应困难、维修不便等问题,使用成本可能会增加。
综上所述,虽然国三的轻客价格可能较为便宜,但考虑到实际使用和未来的情况,建议购买符合当前排放标准的汽车。
国三标准的轻客车辆因为排放标准落后,对环境造成了较大的污染,目前已经在大部分城市实行了淘汰政策。因此,一般情况下国三标准的轻客车辆已经不能再购买。***出台了相应的淘汰更新政策,鼓励车主更新更环保的车辆,促进交通运输行业的可持续发展。建议车主考虑购买符合当地排放标准的环保车辆,以更好地适应未来交通政策和环保要求。
国三车指的是符合车排放标准的汽车,所谓国三标准,就是中国第三阶段汽车排放标准。
以下是关于国三标准的相关介绍:
1、清洁环保:可大幅度削减单车的污染物排放,其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右。
2、新型系统:加装车载排放诊断系统,因此单车排放更低,对大气环境的影响更小。
3、适用范围:国三标准,主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车,相当于欧III标准。
从2019年7月1日开始,全国大部分省市将会实施国六排放标准,国五的车型将会无法上牌,但是对于已经上牌的国三国四国五车型其实是没有影响的,还可以继续行驶,二手车的本地过户也不会有影响,如果是二手车外迁,国三车型很多地区是不接收迁入的,但也不是国六带来的影响。
虽然7月1日开始要实行国六的排放标准,但是全国对国三的汽油车并还没有限行措施,并且也还没有看到对国三车的限行***,所以国三的汽油车都还是可以放心正常上路的。
但是队友国三的柴油车货车国内很多城市还是已经有了限行措施的,或者推出了鼓励淘汰国三的柴油货车的政策,例如上海2017年就出台措施对2011年前投放的、车龄在5年以上的国三柴油货车,在中环等区域实施全天24小时限行等。例如北京就提出了对国三柴油货车的报废补贴政策,鼓励报废国三的柴油货车。还有南京,深圳,杭州,济南等城市有国三货车报废的补贴政策,这些城市估计很快就会推出国三货车的限行政策。
国二排放政策从2005年7月1日起开始全国实施,但是北京上海等地区从2016年2017年就开始有了限行的政策,几乎国二的车在这些一线城市就自由的开了十年出头。国三从2008年开始实施,到目前也十一年了,并且现在最新的国六标准也马上大范围实施了,所以国三汽油车估计不久也会在一线城市开始限行。但是对于其他大部分地区还是不用担心的,毕竟很多地方对国二车都还没有限制。
同样我们现在买车的话在一线城市还是买排放标准更高的车型,避免很快被限行,如果在三四线城市,没有限行的担心,买国五车优惠很多更实惠。
2005年7月1日最后一批国二的车上牌照2005年7月1号就是国三的了。
所以说最早的一批国三车已经。13年左右了。无论从车况还是年限来说。都已经很老了。但是二手车很便宜,只不过年检很麻烦,需要一年两检了。
部分城市主城区已经限行,国一国二的车啦,我估计国三的车也用不了几年。主城区也会限行。农村地区的朋友们有一辆开着还行。但是二手车已经不建议买了。
六年以后,一年一检。
十五年以后一年两检。当然,现在国家实施了异地检车政策大家检车还是很方便的。只不过手续上很繁琐。
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自本标准发布之日起,即可依据本标准进行型式核准。自 2018 年 1 月 1 日起,所有销售和注册登记 的轻型汽车应符合本标准要求。 自 2018 年 1 月 1 日起,本标准代替《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB 18352.3-2005);在2023年1月1日之前,第三、四阶段轻型汽车的“在用符合性检查”仍执行GB 18352.3-2005 的相关要求。 本标准由环境保护部解释。
2018年要求淘汰排放不达标的国三柴油车,国三标准的汽车目前不会受到管控。。
谢谢邀请,国三排放的汽车并没有出台全国限行的规定,各地方政策不同,不过像北上广深和一些一线城市不仅对国三、国四的车辆在部分区域也划时间段限行,其他的一些三四线城市对国三还没有全面限行,只要尾气检测还是绿标就没问题,城市路段基本上是对黄标车限行。
不过国三黄标的时间也不会很长了,现在排放标准升级的太快,我们国四的车子都很有危机感了。政策一刀切,我们小老百姓也没有办法。
供参考。
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