大众插电混动车新车

1. 大众插电混动车的优缺点？
2. 大众朗逸有没有插电混动车？
3. 插电混动车充一次电需要多少电？
4. 途观l混动版b挡是什么？
5. 大众推出的插电混动版途观怎么样？

大众插电混动车的优缺点？

 大众插电混动车的优缺点 分别是，在优点方面，大众插电混动车通过电力为车辆提供动力来源 ，更加的清洁环保 ，同时也节省了汽油的开支，非常的经济实用。

同时大众插电混动车内部声音非常的安静，舒适性很强。

而缺点方面，缺少充电设施，大众插电混动车充电不方便 ，此外，电瓶的维护成本相对较高     

大众朗逸有没有插电混动车？

大众朗逸没有插电混动车型。有新能源车子，纯电动，这款车由一汽大众生产，功力采用无刷电动机，电池***用电压24v，电流为1200mA，电量约为2600kw，额定行驶里程400公里，这款新能源汽车外形时尚漂亮，线条流畅，内部空间宽敞，内饰简约大方，市场销售很好。

插电混动车充一次电需要多少电？

20度电以内吧，电池容量是18度电。

插电式混合动力汽车充电方式：

安装厂家提供的家用充电桩；使用公共充电桩；使用便携式充电枪；用汽车发动机充电。插电式混合动力汽车是一种新型的混合动力新能源汽车。插电式混合动力汽车有两种动力驱动系统，一种由传统内燃机驱动，驱动力通过消耗燃油获得。一种是电控驱动，消耗动力电池中的电能来获得动力。插电式混合动力汽车分为：微型混合动力；轻度混合动力；中型混合动力；重型混合动力车。

油电混动充一次电需要3.-5度电

请说明你的电瓶的基本参数计算需要电瓶电压和电池容量打比方说72V60Ah按充电效率80％W=72x60／80％大约为5度半电

油电混动车，的充电是有发动机运转给电池充电的，不用家庭的电充。

油电混动充一次电需要3-5度电

途观l混动版b挡是什么？

途观车上的B档是一个***制动的档位，一般出现在新能源的车型上。目的是为了在向下的陡坡上等松开加速踏板后，施加发动机铲制动或强力制动（拖拽效果），从而防止刹车过热的情况出现。当然，在这过程中也是可以进行加速的。但在高速驾驶汽车的时候，与普通版本的汽车相比，可能会感觉到发动机制动产生的减速度比较小。

那么有些车主就问道，能不能持续挂在B档，让混动车型提升动力的回收。其实吧，这样的做法是不可行的，因为不管汽车是挂B档还是D档，都属于动能回收比例低的范畴。其次，如果长时间用B档驾驶汽车的话，对车辆的燃油经济性是有很大影响的，所以不是在下坡路段行车的话，最好还是使用D档吧。

大众推出的插电混动版途观怎么样？

终于绿了！神车途观近日摇身一变成为途观L PHEV，走上一条绿了、绿了、能上绿牌的道路，从上汽大众这个操作可以看出，这个巨头车企正式进军新能源汽车市场。新能源汽车作为当下的大趋势，但产品矩阵还不够完善，给消费者的选择依然有限，豪华品牌高高在上，一般消费者难以承受，自主品牌表现却难免有些不尽人意，这时，上汽大众终于完成闭关，凭借途观L PHEV加入战局。不过这也是大势所趋，如今新能源车早也不是新鲜事了，自主品牌们都争相推出各种纯电动车，但纯电动车说实话技术不稳定，普及程度也远远不够。在我看来，混动车才是如今最好的选择，技术成熟稳定又省心。作为一名酷爱汽车的老司机，接下来我来深入剖析一下途观L PHEV这款车实力到底怎么样。

途观L PHEV外观上还是延续了燃油车型的设计，整体看依旧十分凌厉动感，不同的地方就在于在细节方面的调整，融入了众多新能源车型专属的设计元素。车前脸中网格栅处左侧和车侧前翼子板都带有“PHEV”的标徽，表明自己是个“触电”的身份；

车前脸LOGO右侧是充电口，下方行车灯变成了双“C”造型的设计，非常新颖，个人猜测这个有可能成为上汽大众对于日后新能源车型新的设计方向，从雾灯边缘延伸而出的装饰条看着就像利爪一样，营造的力量感冲击感十足，从这点也可以看出上汽大众日后新能源车的设计风格。

途观L PHEV的内饰还是让人熟悉的过分，几乎与燃油版车型保持一致，内饰做工用料扎实这点是肯定的。手感[_a***_]的平底三幅式多功能方向盘，双筒炮样式仪表盘，显示多出了纯电续航里程的信息，与燃油版的有所不同，中控依旧10英寸的屏幕，这个尺寸已经够大了，实用性也很强，没有像很多自主品牌那样继续加大中控屏幕以彰显科技风，但实际体验未必很好，为了凸显***而牺牲一些实用性难免有些难以接受。

途观L PHEV的混合动力系统是由一台1.4T涡轮增压发动机+一台电动机组成，这套混合东西系统最大输出功率为155KW，峰值扭矩为400牛米，比2.0T排量的发动机还要强上不少，加上由于电机特性，混合动力在起步即可输出强劲扭矩，有机会一定要去体验下途观L PHEV的推背感。另外，这套动力系统在这个级别可谓是难寻对手，综合百公里油耗仅为1.9L，这个油耗表现令人惊喜。