轩逸纯电动的电池是带有加热功能的。在低温环境下,加热系统可以帮助电池保持适当的温度,从而提高电池的效率和寿命。同时,加热电池还可以提高车辆的续航里程,因为电池在更适宜的温度下可以更有效地存储和释放能量。
针对你的问题,谈几点想法,我的答案是:不买
2、电动车的技术和电池技术还不是很成熟,没必要拿钱甚至生命去做第一个吃螃蟹的人
3、长期或者偶尔出远门电车很麻烦,都不清楚目的地或者中途有无充电桩,就算有也不清楚要排多久能充上电
个人想法 不喜勿喷 希望帮到你
如果只是在市区作为代步工具,并且有固定的充电桩,可以购买,毕竟配置和外观都和汽油版的一样。但如果你有跑长途的需求,建议还是再考虑一下,毕竟目前充电是个大问题,高速上不可预知的因素太多,电动车跑高速还是不靠谱!
电动车个人觉得都是不靠谱,原因1.续航能力太差.2.电池容易坏,还会有虚电。3.电池辐射不知道有没有影响身体 。4.旧电池如何处理?电池污染环境比废气还要严重!
熟悉国内电动车市场的朋友应该知道,合资或进口品牌的电动车在国内的售价一直居高临下,低价位的电动车市场都是自主品牌的天下。如今,东风日产旗下的轩逸纯电即将在国内开启预售,并预计在10月正式上市。轩逸纯电的出现能否改变目前国内低价位电动车市场的格局呢?轩逸纯电作为东风日产踏入国内新能源汽车领域的首款车型,又能否像普通版本的轩逸那样斩获市场呢?我们接着往下看。
外观上,我们不难看出,轩逸纯电版是基于普通版本的轩逸打造而来的。前脸仍然是家族式的日产风格,一眼便能认出来这是辆日产车。
但是在细节设计上,轩逸纯电和普板轩逸有着明显区别的地方,轩逸纯电的前脸采用了日产新能源车系中标志性的U型脸谱,其充电位置也用醒目的蓝色作为标志,在时刻提醒着人们,我是辆环保的新能源车。
合资车,品质家轿,纯电驱动,16.69万。我似乎找不到抗拒它的理由,毕竟现在国产电动车,随便拎出来一辆,价格就会比他高不少,不管技术是否比日产更先进,起码在车型的口碑上,大家都不是轩逸对手。那这款车到底怎么样,我们下面就来一起看一下吧:
整车造型与燃油版几乎一致,车头方向看,电动版有两个突出的特点,一个是EV蓝,布置在整个中网位置,既标明了身份,又凸显了科技感。
日产LOGO上方的可开口方块,就是它的充电盖板,这还是比较少见的,因为大家的用车习惯,多数电动汽车也是将充电口设置在汽车尾部或后翼子板处。轩逸这样的做法就像张嘴吃饭,很独特。
内饰上来看,叫燃油版车型没有什么变化,但是转向盘和仪表的设计都是引自日产聆风的思路,整体配置状况与现有燃油车型应该没什么区别。
动力的配置上是型号为TZ200XS5UR的永磁电机,功率达到了80kw,扭矩可实现254N·m的输出,电池是目前的主流产品,三元材料的锂电池。从公布的数据看,续航里程也比较给力,338km的综合路况续航,与398km的等速续航。这样的数据虽然略低于国产车型,但是在这个价位,还是属于中上游水平。
我说话比较直,可能也不太好听,但是只能给你保证,话绝对是对的。
日产纯电板的轩逸,我跟你说实话就是垃圾一个。续航没那么高,并且可靠性也不那么好。日产的优势在于其燃油发动机和变速箱以及底盘的配合。可靠性都非常高,但是现在放弃了自己的优势,去搞所谓的纯电,说白了这个没有什么技术含量或者技术含量还没有国产的高。日产的高层也明白,这个就是忽悠人的,所以干脆定个好好的价,然后就是卖一辆是一辆。反正这辆车存在的目的就是为了拉低自己车型的综合油耗,提高自己车型里面的新能源占比。销量和利润,笑笑而已。
买车的目的是方便省钱,而不是什么环保节能。如果在用车上不方便不省钱,要它何用!
如果[_a***_]倡导,首先要让老百姓得实惠。
毕竟用车的目的是什么,买车的人自己要有数,对不对?
建议你还是买比亚迪秦plusdmi.
第一点:在电动领域,比亚迪处于全球第一梯队,全球电动大巴目前是领头羊地位,在特斯拉火起来之前一直是新能源的领头羊。日产轩逸的电动车才刚起步,质量跟技术都比不上比亚迪。
第二点:比亚迪三电系统做的比价完善,而且电池也是自主研发生产,刀片电池目前是市场上最安全的电池。轩逸用的电池应该是三元锂电池,三元锂电池的特性不稳定,容易发生自然爆炸,看重安全更应该选比亚迪。
第三点:目前纯电动车的续航很多都是续标,标400续航,实际使用可能只有200多,会让你存在续航焦虑,但是秦plus dmi是超级混动,可加油可充电,不存在续航焦虑,而且亏电情况下,官方油耗3.8L。如果你是因为价格原因,你最好还是买一台8W左右的燃油车比轩逸的电动车好。
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