5万新车燃油版怎么样

1. 比亚迪秦燃油版值得买吗？
2. 比亚迪燃油车性价比配置都很高，发动机怎么样？值不值得入手？
3. 充分体验过电动车以后，再开燃油车会有怎样的感受？

比亚迪秦燃油版值得买吗？

燃油版的性价比还是很高的，如果是别的企业出这款车，我一定强烈推荐。但比亚迪的新能源太强了，如果条件允许，还是直接上DM。或者把燃油版的钱，作为DM的首付，跑的多点省油钱都够按揭的。

一台车值不值得入手可以综合空间、动力、油耗、配置的平均成绩，以最终成绩判断这台车在同价位车型里能获得什么排名，我们来看一看秦pro能得几分。

秦Pro燃油版优缺点解析：

• 指导价7.98-11.58万，其中手动挡使用1.5L自吸发动机是减分项首先减去1分、自动挡起售价9.98万不算缺点。
  

• 车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，准中型三厢轿车；外观设计使用了Dragon face设计语言整体表现偏硬派，在愈发中性化设计的轿车里秦Pro颜值有不错的吸引力，在空间颜值方面不减分。
• 悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，虽然10级汽车多用扭力梁但也仍有少数同级轿车已经使用独立悬架，这点是秦Pro的第二点减分项再减去1分。
• 发动机变速箱均为BYD自主研发，1.5T缸内直喷发动机在同价位有一定优势，虽然最大功率/扭矩113/240的参数比较一般，但匹配优化后的6挡湿式双离合还是能够做到8.62秒破百的好成绩，在同价位没有质量隐患的轿车里算是最快的。
• 配置方面标配了ESP车身稳定系统，除丐版以外配备侧气囊、旗舰版有头部气帘，中高配有胎压监测，配合全系倒车影像/雷达、中高配全景影像安全级别合格；舒适配置标配皮革座椅、10.1/12.8英寸选装中控屏、自动空调以及LED大灯，这些配置也是同级竞品难出其右的。

从这五点可以看出秦Pro是否值得入手，仅有的两点缺点简单的总结就是起售价略高只有自动挡版本值得选择，然后就是扭力梁悬架了，除此两点减分意外其他方面还是可以达到优异水平的，得分应该为8分。

这样一台准中型轿车综合路况平均油耗7L/100km，性能节能兼备应该再加一分，同价位车型里缤瑞动力略差CVT变速箱低温保护头疼，艾瑞泽GX性能略差也是CVT变速箱而且生锈问题比较多，这两台车也是后板悬；只有睿骋CC四轮独悬虽然动力差一些但舒适性可以弥补不足，但这几款车的油耗都要比秦Pro略高一些。

如果想要动力和舒适兼备、节能表现又比较理想的话，只能增加一些预算升级到一些合资AB级车了，所以预算内秦Pro个人认为还是值得入手的，供参考。

比亚迪燃油车性价比配置都很高，发动机怎么样？值不值得入手？

比亚迪燃油车三大件都是逆向的比较老的产品了，1.5t发动机是逆向的大众上代ea111，可靠性没问题，但是技术上比较老旧了，只在乎可靠性的话当然可以买，想要新技术的话可以等等，好像新一代发动机快上市了。

我是16年买的比亚迪宋盖世版，快4年了，目前一切都好。宋是1.5T发动机，缸内直喷，盖世版涡轮一般转速1500以上介入，不开空调功率够用了，开空调要舍得给油动力还是能跟的上的。油耗一般吧，不高也不低，自重1.6吨多，我一般接小孩上学放学去店里，都是拥堵市区路段，平均车速15油耗一般10升/百公里。想像纸皮一样的合资车省油做不到的。这款发动机稳定，技术成熟，耐操，保养便宜，现在的国产车不乱搞一般都难坏，身边有买了比亚迪的亲戚朋友的最久的7/8年了都没出过问题。

现在很多人没开过也没买过比亚迪，一听名字就说这不好，那不好的，纯粹是主观臆断而已，买了比亚迪的起码我身边的人没有后悔的。好不好，自己去问买了的人，自己去试驾体验，看是不是自己喜欢的的、需要的。

我是比亚迪车主，车子上L3，八万公里了，只换过两只喇叭，一个机油压力感应器，车子是第一代干式双离合，双离合的通病大家应该都知道，卡卡异响，顿挫，但起码还没有滑档，油耗6.5，在开个三五年应该没问题

比亚迪的发动机很稳定。性能不是很突出，中规中矩。我一直关注比亚迪，十年以来，没有出现过机油增多或少的情况，很少坏。主流的1.5L 和2.0L ，是最早一批运用缸内直喷技术，玩涡轮增压的。

目前也是国六B标准，也是比较早拿出国六发动机的自主车企。

比亚迪在我的印象中是一个理工科男的形象，有技术不张扬，靠得住。

性价比没得说，配置高，[_a***_]便宜。正是有这些良心自主车企在，合资车价格才肯降下来。我三年前出差西安，一出租车就是经典的比亚迪F3，90万公里了，发动机也没大修过。可见，发动机品质是没问题的。#比亚迪# #汽车#

我去年12月30日提的宋pro，自动豪华版次顶配，用车半年了目前没有出现问题，这车的优势外观漂亮，配置在同等价位决对没对手，空间大，减震舒适，我试驾过15万以内的所有国产车，这个在汽车之家上可以去看我的贴子，最后我觉得宋是我喜欢的。这个车也有缺点动力偏弱，只适合我们四十左右已经过了喜欢激烈驾驶的年纪，油耗在城区内偏高，几本上在10个油左右，高速和国道都可以油耗都在五个多，本人实际驾驶年纪超20年，这个车是第三的一个，都是国产车，但是也开过不少的好车，平心而论国产车现在的进步很大，但是也有很多学习的地方，让我们相信自己国企，给他们时间和机会总有一天我们的汽车也会成为豪车的代表。

这就是最近的油耗。

充分体验过电动车以后，再开燃油车会有怎样的感受？

家里三辆车，两辆油车一辆电车，开完电车再开油车的感觉是：这特么才叫车，发动机的轰轰轰跟电动车的嗡嗡嗡比较起来，电动车就是个玩具....代步而已，对，包括特斯拉，毫无性价比可言，开起来驾驶感受比同价位的跑车差得多，还是那句话，电动车就是个代步工具或者玩具，仅此而已，至少目前现在这个阶段如此

由于跟女朋友上班不顺路，所以买了辆车，专门上下班接送，说下这半年多的感受：

1.加速：加速没得说，电动车的最大优势，油门灵得一逼，一给就来，花了很大功夫去适应。

2.刹车系统：前刹后刹都很灵，但后刹容易打滑，前天济南太冷，道路结冰了，后刹侧滑了，幸亏我技术好，及时矫正，否则就出事故了。

3.声音：与燃油车相比可以忽略不计了，驾驶过程中除了猛加油门的时候轻微的电机声以外只有呼呼的风声。离前方行人一米左右行人都发现不了。

4.空间：空间比较小，但优点也不少：360度全景天窗，近距离接触大自然，夏可赏雨，冬可观雪。

5.减震：后减震没有，女友意见很大，每次过坑坑洼洼的路面轮胎都没法过滤。前减震较好。

6.储物：无后备箱，创新的改为前备箱，大东西盛不了，放个包，放点菜还是没问题的。

7.轮胎：直径40cm全铝真空胎轮胎，不担心扎胎，但就是过滤性不好。

8.喇叭：复古喇叭，声音小，无噪音，滴滴滴，很讨人喜欢。

9.养车费用：由于不加油，很是经济，养车费用节约了一大笔。。

我之前从事过电动车的相关工作，之前从事是纯电动货车，包括小卡和面包车。通过实际的体验和用户的反馈，电动车开起来比燃油车其实并不省力，操作比较负责。现阶段来说，国内的企业技术都不是太成熟，体验不好，我们进行分时租赁的车辆当时，一个星期基本出现大小故障一次，有的甚至两次，每月的租金连差旅费还不够，租出去还不如在停车场放着烧钱少，就是因为技术不成熟，大毛病没有，小毛病不断所导致的用户体验非常差。因为前些年，搞电动车的，基本也不在乎什么技术创新，有电池，有电机凑到一起，能上牌，补贴拿到就OK，谁管你体验怎么样呢，只要上了牌子，拿到补贴，车给你白用都行。后来国家意识到骗补的恶劣，纷纷下来人，调查企业，然后补贴减少，没有了补贴，车子按照原价根本没有人买，才出现了分时租赁的商业模式。取消了补贴，就是为了让企业提高自己的技术能力，来竞争市场。技术成熟应该还会有几年的时间，体验应该也会越来越好