价格最便宜的燃油新车是哪一款

1. 现在汽油为什么便宜了？
2. 汽车购置税怎么交最划算？高配车可以按最低配车型交吗？

现在汽油为什么便宜了？

每次油价变动的时候，一些媒体和机构都会给此次升降，做出一箱油会少花（多花）多少钱的总结。但一些地方的油价突破性的下降，却让人莫名其妙，甚至降幅和下降的时段非常突然？至今我也没有弄明白，如果有内幕消息的可以留言说明！

1. 几日前，成品油得到一次很久以来最大的降幅。以92号汽油为例，降低幅度使得原本七元以上的每升降低到6.72元左右（地域不同有轻微不同）。这使得每箱油油费降低20元左右。但是，就我们蚌埠本地而言，中石油加油站在这次调价之前打着优惠的招牌，办卡加油费用已经降到5.75元每升。这个油价在本地区的两桶油中，已经是多年以前的油价水平。而这次发改委油价下调以后，油价已经更是降低到5.2元每升的级别！到底是何种原因导致这种莫名的降价？
   
   
2. 绝大多数的车主对于这种降价是乐于见到的！毕竟养车成本有了明显的下降。但仍有一部分车主对于中石油加油站这种突然降价表示担忧，仍旧去选择只有此次发改委降价，但总价更高的中石化加油。而对于中石油加油站的这种“大幅优惠”的做法，担忧是不是已经更换为燃烧值更低的乙醇汽油或者添加更多的并没有足够燃烧值的添加物？
   
   
3. 其实，产生这种忧虑是正常的。在华北地区，除了山东等有一定原产原油的地区，在以往两桶油或者中海油有5元每升的油价，作为蚌埠这类内陆地区油价从来没有降低到如此之低的水平。这种降幅可以用惊悚来形容的油价，确实让人无所适从。
   
   
4. 但是可以看到，不久前安徽省大规模的对油耗子等小作坊违法加油站的清理，但一些中国其他拥有燃油开发销售资质公司所生产的汽油，仍以小作坊的形式销售；并且以“新型”汽油的说法销售，但并不违法；这种新型汽油在很大的程度上对中石油和中石化的汽油销量有一定的冲击，并且这些新型汽油售价大都在六元以下。面对这种情况，本地中石油以降价1.5元销售92号汽油，再加上目前发改委对油耗的控低，直接把对所谓新型汽油和一些中海油渠道的加油站的客户拉拢过来。
   
   
5. 但是，说到这里，中石油如此“优惠”，如此“降价”，到底是用生物乙醇，还是通过添加更多的添加剂，或者以其他方式降低汽油的成本？还是其他我个人不所知的原因，导致如此幅度的降价呢？

几句话理清楚了：我从老百姓角度分析一下吧，至于爱不爱国我们没有那么大抱负和胸怀。现在车卖不动了，因为各种套路和罚款，加上各种税收和费用，养车太难，所以有些人钱包不在鼓鼓的。他们肯定会想办法***消费，当然老百姓养不起了，也买不起了还消费个屁，所以降低油价是一个糖块。接下来还会降低养车费用，当然买车的少了他们还会进一步***你们花钱，所以百分百车会越来越便宜。还一个就是国外企业逐渐进入国内，如果他们还是那样挥霍无度，钱都去哪了？帐码不透明，会不会打了谁的脸呢？所以说肯定会便宜啊！还有大家有没有发现往往都是节***日或者过年等这样的日子，油价都会提前涨价，因为啥？过了这些天油价又会下跌因为啥？自己想吧，不能说多了，查水表咋办。如果有杠头，那么我告诉你国际油价无论下跌还是涨价，好像与某国没啥关系吧。不算多了不能再说了

汽油价格为什么这么便宜？

有此疑问的话说明题主脱离群众了，成品油六月迎来了年度最大一次降幅，然而在调整后油价也只是回到了六元时代，以京津翼为例今日油价在以下范围。

京：92号6.75元/升，95号7.19元/升，98号8.17元/升，柴油6.43元。

津：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号8.04元/升，柴油6.38元。

翼：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号7.94元/升，柴鸥6.38元。

在这一范围的油价真的算低吗？以使用最多的92号汽油为例，调整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱为例一箱油基础成本也在337.5元左右。普通家用代步车的真实平均油耗难低于10L/100km（综合路况拥堵程度判断），一公里的成本开支仍在0.675元左右，家用车按照年均一万公里计算，其油费开支也得6750元。

计入车险、保养、清洁、停车、违章等各项费用，综合油费计算月均汽车开支会超过1000元；而2018年全国居民人均可支配收入为28228元，以平均值为标准月均养车成本占去接近50%，其中油费开支超过25%，油价没有真的那么便宜。

但汽油价格高低并不是最重要的，重要的是柴油价格。

公路货运运输站全国货物运输量的70%以上，毫不夸张的评价是公路运输承载式发展；而参与货运运输的每一个终端99.99%都在使用柴油，柴油的价格决定了运输成本的高低、运输成本决定了所在货物运费的高低，这些费用最终都要转嫁到运输商品的***格上。

一句话总结：柴油价格决定物价。瓜果蔬菜的价格一路看涨， 买个大西瓜都要几十块，综合百公里油耗动辄三四十升的中型汽车而言，其中的成本有相当一部分在于运输；所以油价仍不算低，且高或低从物价可以简单明了的分析。

不过油价的合理范围已经无法预测，常规能源储量的捉襟见肘以及国际形势的变幻莫测，这两点因素决定了油价会有涨跌，但长线一定会缓步升高。

目前疫情还未完全退去，车主和消费者外出少了，汽柴油就用得少了，便宜才能更留得住客户。因为本身价就虚高，因为买的人没有选择，炒作因素肯定有。试想电动自行车与摩托比一样的能源消耗，汽油2毛几一公里电动自行车才几分一公里。

汽车购置税怎么交最划算？高配车可以按最低配车型交吗？

购置税一般都是按汽车发票的，开票价除以11.3 。现在车子一般都会稍微低开点***，但也不会低开太多，比如一个开票20万左右，购置税估计在17660左右，如果都可以，开5万6万的汽车***，那税不是乱套了嘛。。。而且也不会低开太多，不然税务局要查

谢邀题主。

一、汽车购置税是按照***价的11.3来收取的。把自己所购买的车型***开到最低，交的税会最少。这样最划算。但有涉嫌逃税，存在违法行为。

二、不管高配车或者低配车都要根据店里开出的***开买税的。有些地区是根据***价来买税，即使票价比最低车型售价低。目前大部分地区是以票价/11.3来计算的。

现在税务部门管理越来越严格，正规，很多4s店是不愿意高开或者低开的，即使低开1～2万也就少交1700左右的税费。并且低开***与车主不利，包括保险赔付，二手车买卖等。所以说实际意义不大。建议题主正常操作。

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汽车购置税按照实际成交价缴纳最划算，低开避税是违法行为

自2019年7月1日起《车辆购置税法》正式实施。购车低开***的逃税行为在没有立法之前基本被默认，而在立法之后仍然如此操作则属于违法行为，后果不用多说。重点需要说明的是实施购置税法之后，车辆的指导价在系统内是可查询的；也就是说***价如果低于系统价格则会按照系统价征税，至此低开***对于消费者而言已经没有意义，只能帮助4-S少缴纳增值税而已，但是这种事还是不做的好。

低开放票会造成的损失

1：车损险[_a***_]标准降低。大部分家用汽车都会投保车损险，其作用是在责任事故碰撞或气象条件（除地震以外）导致车辆损坏后，激活车损险承担修车费用。而且如因这两种情况导致车辆报废，车损险也会按照车辆的实际评估价赔偿车款。关键词为实际评估价，评估的标准是参考车辆的开票价综合车辆保值率计算；比如实际成交价为10万元，首年保值率为75%，那么第一年车辆报废则能够赔偿7.5万元；但如果低开购车***至8万元，同样按照75%评估则只能赔偿6万元，中间1.5万的差价得认倒霉，这就是低开***要付出的代价。

2：二手车评估价。正如上文所述，车险的理赔会按照开票价综合保值率分析，二手车市场的评估想当然也不会例外。因为低开***已经不能避税，不过部分实际价值很低的问题车或运损车可以低开，只要经过车辆的检测审核确定事实存在的问题，系统可以给予更改。那么低开***的车不论是不是问题车或运损车，这些车在评估二手车时必然都会受到影响；加之后期燃油动力汽车必然会陆续停产，无新车指导价作为参考也只能看开票价综合车况分析了。

综上所述，在用车过程中谁也无法保证绝对不会出现事故，或者绝对不会出现会导致车辆报废交通气象条件，而且又有多少人能把一台车开到报废呢？如果认同这一说法的话，低开购车***则只会造成损失。汽车低开***对于车主而言没有任何意义，即使还能少缴纳几百或上千元，这也是标准的捡芝麻丢西瓜，所以购车还是建议按照实际成交价缴纳购置税，比例为10%。

题外话：规则的制定不是让人考虑如何破坏的，有这种想法怕是做什么事都不会守规则，尽量别成为这种人。

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