途观L混动是四驱的。途观L混动采用了4MOTION四驱系统,通过精确的动态调节,车辆能够根据路况和驾驶需求自动分配扭矩至前后轮,实现更加稳定和灵活的驾驶体验。
这种四驱系统不仅在日常行驶中提供更好的牵引力和稳定性,还可以在复杂路况下发挥更大作用。因此,途观L混动的四驱系统可以让驾驶者更加放心地面对各种路况,同时也提升了车辆的整体性能表现。
途观L混动是一款四驱车型。它配备了4Motion四驱系统,可以根据路况实时调节前后轮的动力分配,从而提供更好的驾驶稳定性和人性化的驾驶体验。
这款车还配备了电动驱动系统,即e-Mode,可以在低速和城市环境下纯电驱动,从而降低油耗和排放。综合来看,途观L混动是一款拥有四驱性能的混动SUV,能够在各种路况下提供更加可靠和出色的驾驶表现。
第一步,激活钥匙一键升窗功能,把车窗玻璃升到顶部关严,按住钥匙锁闭按键5秒,不能松开哦。第二步,激活一键开窗功能,把车窗玻降下,完全打开,钥匙锁车键按住住5秒不动,就OK了。
这样,途观L钥匙遥控升降车窗就搞定了,如果要在进入车辆前就要打开车窗,比如说夏天很热的天气,出发前先开窗散热,这个功能就很好用,只需要在钥匙有效感应范围内,长按开锁键,车窗就打开了,而且如果天窗也会一起打开。如果车辆熄火后,发现车窗未关,怎么办?也不用重新回到车上启动或开电升窗,只需长按钥匙锁车键3秒,即可完全关闭车窗。
大众途观L插电混动可以在车辆出厂时选装七座!
途观330在出厂时候是标准配备5坐车型的,但如果经销商的订单上如果要求选装七座的话会为新车加装两个座椅,变成七座得途观!
但选装七座会要求用户加装费用,而且七座的车在路桥费用上也会相对于5坐车要高一些!
除了可以选装七座以外还可以选装打孔真皮座椅,上方的车行李架,铝合金轮毂的样式,轮胎尺寸,激光大灯,自适应定速巡航,双区自动空调,丹拿音响,后备箱电动关闭功能,前方行人保护功能等!
第一步,激活钥匙一键升窗功能,把车窗玻璃升到顶部关严,按住钥匙锁闭按键5秒,不能松开哦。
第二步,激活一键开窗功能,把车窗玻降下,完全打开,钥匙锁车键按住住5秒不动,就OK了。
可以外接用电设备。途观l后备箱220v电源可以供小家电使用,直接将带220v电源的插头插上就可以用,车载电源一般使用汽车电瓶或者点烟器供电,先将这样的低压直流电转换为265V左右的直流电。
大众途观L PHEV的混动平台神似领克01 PHEV,属于插电混动的入门级,满分10分的话仅论混动技术的产品力勉强3~4分,加上品牌认知的话对于德粉来说分数可以是10+90分。
首选途观L P的预售价出乎意料,仅要29.98、30.98万,共计两款车型,价格对于这台产品本身来说还是虚高很多的,仍旧是品牌溢价。
车身尺寸是以燃油版打造,仍旧为4712*1839*1673、轴距2791mm,一台尺寸不大的中型SUV。颜值不做讨论,这种风格谈不到设计感,主要看动力平台。
由1.4T-EA211涡轮增压发动机为主体的P2混动架构,发动机不出意外会是高功率版。电机集成在混动双离合变速箱内部,代号DQ400E,这种结构实际吉利已经试水过,目前GE和领克01插混是类似这种结构的。
互动变速箱内部集成电机的优点是可以通过电机控制档位实现不同的速比降低能耗,但事实是集成电机之后电机的体积严重受限,往往只能用小功率电机,目前还没有具体信息,但这台电机预计不会超过60kw。
其次电机集成在变速箱内部,这台车也没有曝出有双电机,那么可以理解为只是前置前驱而已,一台插混SUV是两驱车其实是绝对不合格的;即使有四驱,也只是普通的通过多片式离合限滑的适时四驱,不过大众的这种系统会一直保持后轮有那么5%的动力,所以敢叫做全四只是本质一样是没什么脱困能力的。
为了拿补贴合资品牌也必须用国产电池,途观L P的电池是宁德时代,这样的低级混动平台,[_a***_]容量12.1kwh,纯电续航52公里,不难想象是有骗补嫌疑的,因为国补的标准是50公里合格。测试值的52公里实际用车会明显减少,达到40公里就算合格了。
途观L PHEV,这台车在传统大众SUV里是不错的产品,价格不高还比较新鲜;不过对于已经长期使用过这类车的车主来说,这样的作品是没有任何新引力的,谈不到产品里如何,勉强是台混动车而已。
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