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燃油车新车准备什么手续,燃油车新车准备什么手续呢

  1. 新车出厂明确标定禁止使用乙醇,但现在好多地方的汽油里都加了乙醇,这种汽油对车的危害大吗?
  2. 有新能源车想换汽油车怎么操作合适?
  3. 纯电汽车出远门可否带个汽油发电机途中补电?

新车出厂明确标定禁止使用乙醇,但现在好多地方的汽油里都加了乙醇,这种汽油对车的危害大吗?

这个问题要一分为二看待。很多人怀疑乙醇汽油会伤车,究竟伤不伤车呢?

现在,很多地区都在推行乙醇汽油。比如说武汉市,5年前就在使用。所有加油站从92号到98号都是使用乙醇汽油。这么大城市,也没听过乙醇汽油对发动机影响

本人一台15年现代车在武汉市行驶较多,由于城区,可能油耗高点,其它倒没什么大的影响。真的如此吗?

燃油车新车准备什么手续,燃油车新车准备什么手续呢
(图片来源网络,侵删)

所谓乙醇汽油实际上90%汽车添加10%的乙醇混合后称乙醇汽油。国家极力推荐产品,无非是减少污染物的排放。而乙醇排放的是co2和水,这一点勿庸置疑。目前,很多地方在跟进。

而实际上,在高速公路或爬坡时,乙醇汽油显然比汽车的加速性能差些。特别是爬坡路段,有明显跟不上油的感觉,必须降低档位。这是由于乙醇热值低于汽油的原因。

由于乙醇汽油排放水份多于汽油。排气管滴水现象也较汽油多,而水多的情况下对排气管是有腐蚀的。

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有人说乙醇汽油容易产生积碳,这个倒没觉得。我的车3万公里还没清洗过积碳。

而乙醇对铸铝或铸铁的腐蚀应该是有的。但也不是一天两天就反应出来的。就拿我公司来说,冬季时,我们防冻措施是往水箱加酒精防冻。待天气转暖时再放掉。很明显加酒精和加防冻液车子缸体就明显不一样。加酒精车辆缸体几年后明显看到腐蚀的迹象。而加防冻液的却没有。当然,是几年后的问题了。

因此,乙醇汽油短时间对发动机影响不是很大,既然国家大力推行,应该是经过验证的。大家也不必惊慌。试想,一台车也就十几年左右,真的有问题的话,也该报废了。

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既然推广,容不得你选择,不用行吗?万一全国推行乙醇汽油,你又到哪去加纯汽油呢?

目前我国的汽油有两种,一种是纯汽油,另一种就是添加10%乙醇的乙醇汽油。据说乙醇汽油就要全面推广了,所以仍在使用纯汽油的朋友们有点坐不住了,总觉得乙醇汽油会伤车。再加上一些媒体的煽风点火,很多人都对乙醇汽油有抵触心理,我就以自己所知道的和大家谈谈乙醇汽油。

1、乙醇汽油伤车吗?



网传乙醇汽油的危害主要是两方面一个是容易腐蚀供油系统的橡胶零件,另一个是乙醇燃烧产生乙酸,会腐蚀发动机。听起来问题是一个比一个严重,但事实也许并非如此。首先现在全球很多国家都有乙醇汽油,各个汽车厂家的产品都会针对乙醇汽油***取一些应对措施,比如使用耐乙醇的橡胶件,从技术上来说很简单就能实现。又不是什么无解的大难题,不知道为什么有些人就爱抓着不放。只要你的用户手册没有明确表示不能使用乙醇汽油,那你就不必担心。也许有些厂家确实明确表示他们的产品不能用乙醇汽油,那车主只能按规定加纯汽油了,等到全面推广乙醇汽油时卖车吧。至于说乙醇燃烧会产生乙酸腐蚀发动机我是不信的,乙酸大家可能有点陌生,其实它就是醋的主要成分,乙醇想要变成醋需要很复杂的反应过程,还需要催化剂,也就是说理论上乙醇是可以生成乙酸的,但是气缸内燃烧的条件下想要得到乙酸基本不可能。这种说辞太过牵强,有故意胡说的嫌疑。

2、乙醇汽油对汽车的影响



油耗增加,因为乙醇的理论空燃比低,ECU需要多喷油来把进入气缸的空气全部消耗完,所以用乙醇汽油时油耗更高。但是乙醇汽化潜热大,辛烷值高,进入气缸后相同量的乙醇汽化时比汽油吸收的热量多,所以能降低气缸温度,降低爆震的可能性。

3、只有中国推广乙醇汽油吗?



很多国家都有乙醇汽油,甚至还有乙醇含量85%的汽油。

中国生产的汽车和出口到中国的汽车不可能禁止使用乙醇汽油的,只是禁止使用纯乙醇。如果汽车生产厂家没有偷工减料,并且乙醇汽油是合格的,汽车不会有什么危害。因为正规汽车厂家使用的非金属件一般都要求耐30%以上乙醇汽油,但是一些厂家使用劣质材料就容易出现被乙醇腐蚀的故障。在国际上使用乙醇汽油的很多,尤其是一些产粮产糖国家,比如美国使用15%乙醇汽油,巴西汽油乙醇比例更高。

说乙醇汽油没多大影响的,是脑残吗?没上过学也可以百度一下吧?成份跟汽油能只差一点点?欧洲推行两年就禁止了!汽油为什么分标号?为什么不许加一样的?新中国成立时是国际禁运汽油,实在没办法才用高浓度乙醇替代汽油!现在呢?

说起乙醇我们大辽宁已经用了两年了,说说两年来我一个修理工的体会吧!

1、油不抗烧,以前1.6的发动机以前100元轻松200公里,现在100元夏天跑170多,冬天别提了,全是眼泪,到不了150,最少的没过100公里!

2、没劲,超个车你都想把脚踹油箱里,当时那个心情别说了,还是眼泪!

总结一下就是喝油的车改喝酒了你说能好吗?

新能源车想换汽油车怎么操作合适?

您已经有了新能源车,想换汽油车。是否因为新能源车续航里程不够了,才想到换汽油车。新能源车目前国家是比较支持。但是由于现在的技术水平,电池的续航里程等影响导致很多用户体验不好。新能源汽车一般两三年之后续航里程就会很低。更换一组电池耗费很大。所以目前来说还是汽油车更划算


不知道出于何种目的,已经换已经是新能源的车主了,却又倒回去逆转潮流换成燃油车,这本身是一种非常倒退的想法。

我猜测可能是目前的新能源车让你在使用过程中感到非常的不尽如人意,所以我特别想知道你采用的是哪个品牌的这个新能源车,我猜想如果是特斯拉的高端用户,可能你不会有这样的感受,甚至国产比亚迪以及吉利,那么这种插混的性能和这种平常使用的便利性都是可以满足你的要求的,当然我知道如果你可能是在像北方地区,特别是东北一些温度比较低的地区,有可能这种新能源的车在冬季的续航严重缩短以及这个二手车的[_a***_]偏低会导致让你放弃这个车。

无论怎样我都觉得目前以比亚迪长城吉利啊,以及特斯拉为代表或者这个未未来这些新能源车呢,无论在性能上,还是这个价格上和日用的成本上呢都是比较低的,而且呢,电动车这种天生的加速优势是燃油车所不能比拟的,通常情况下以我作为一个车主的身份来讲,适应了这个电动车,几乎是从感受上是无法再回到燃油车的这种感受了。

退一步说,如果你真的想换回去的话,目前来说新能源的车可能保值率相对都偏低,那么你可能会损失比较多,嗯,还有一个问题就是说呢,很多这种新能源的车它的牌照都是***送的,那么如果你卖掉了之后可能也就失去了这个牌照,这会是个比较严重的问题,当然像北京除外,北京除了纯电动车,如果你买的是插电混动,那么这块可能是不算新能源车他们用的还是个老的牌照,那么它将是不受影响的,那么像上海这种地区呢,可能就是失去一个牌照了,呃,讲道理还是不划算的。

个人建议既然已经选择了,还是应该再坚持一段时间,除非说这个车的质量或者感受实在是无法达到你的要求,我觉得响应国家号召,并且能降低你的使用成本,新能源车还是比较划算的,即便是不能够插电的,这种弱混也是不错的,像丰田的雷凌,你加这个雷克萨斯的这种弱混都是很好的。


纯电汽车出远门可否带个汽油发电机途中补电?

自带发电机为车辆充电是可行的。但是要考虑的问题还有很多,例如充电时间问题、发电机功率问题。家用发电机功率小,体积大。例如一台3kw的发电机体积已经是非常大的了!
一些小型电动汽车后备箱是没有办法装进去的。4kw发电机体积会更大。纯电动汽车电池组容量普遍在45kwh以上,如果用发电机为电动汽车充电,受于发电机功率限制,那么也只能***用慢充模式。发电机功率3kw,实际充电功率不到3kw。那么45kwh的电池组完全充满电需要仅20个小时左右。这不仅是对发电机的考验,也是对驾驶员的考验。***设纯电动汽车百公里电耗20kwh,一小时也只能充入电池2.5kwh左右的电量。原地充电一小时,最终只能行驶8公里。

充电期间驾驶员是备受煎熬的,发电机噪音也是令人头疼并且难以解决的。同时油耗也是一个问题,沿途中买汽油不一定顺畅,而后备箱因为发电机存在也不能存放太多的汽油。而且这样的方式出行,是相当耗费时间的。如果是燃油车,当日行驶800km是没有任何压力的。条件允许,几百公里当天就可以返回。而电动汽车续航300公里左右,也就限制了每天所行驶的里程数。总不能行驶300公里原地充电20小时吧?
即使带有发电机,纯电动汽车也不适合长途、出远门,在出行时间上就已经败了。燃油车一天能办到事情,放在电动汽车上可能要两天或者三天。所以带发电机出行,方案是可行的,但是实施起来没有意义。纯电动汽车在沿途没有快充的支持下 ,是不适合跑长途的。