电动汽车最新车评,2021电动汽车测评

1. 华为汽车怎么样？
2. 华为汽车口碑如何？
3. 车评人那么多，有真真正正地来客观评价一下比亚迪混动和其他任何合资混动的吗？

华为汽车怎么样？

华为汽车会不错的。

从有车评人查看的华为新能源汽车的底盘以及内部的做工材料来看，华为新能源汽车的质量非常好。

华为向来是工业电子产品领域的质量标杆，从电子产品的硬件到软件系统几乎都是国内最顶级的。因此华为做的汽车质量也不会差。有车评人曾经测过华为汽车的底盘以及关键和非关键部位的材质，发现华为用的材质几乎都是高级豪车的标准，铝合金比例非常高，因此质量和安全性应该是非常好的。

华为汽车口碑如何？

口碑不错，质量上乘。尤其是电驱增程式技术解决纯电动汽车的充电焦虑和成本焦。

华为汽车是由华为公司生产的新能源智能汽车。2021年4月20日，华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选***5正式入驻位于上海的华为体验店。质量上乘，款式新颖。

口碑不错。

从有车评人查看的华为新能源汽车的底盘以及内部的做工材料来看，华为新能源汽车的质量非常好。

华为向来是工业电子产品领域的质量标杆，从电子产品的硬件到软件系统几乎都是国内最顶级的。因此华为做的汽车质量也不会差。有车评人曾经测过华为汽车的底盘以及关键和非关键部位的材质，发现华为用的材质几乎都是高级豪车的标准，铝合金比例非常高，因此质量和安全性应该是非常好的。

车评人那么多，有真真正正地来客观评价一下比亚迪混动和其他任何合资混动的吗？

比亚迪混动汽车平台与合资混动汽车的差异在哪？

这一问题想要得出答案首先要缕清【BYD-Dm】的发展史：比亚迪涉足汽车领域为2003年收购秦川汽车，在2003~1995年的八年时间里比亚迪为电池制造商，以2003年为节点达到全球第二强，自此比亚迪开始了未来20年的战略规划。

2003~2008年之间比亚迪依靠制造低端汽车打开市场，这是比亚迪汽车第一桶金的储备阶段；在2008年比亚迪推出了第一台插电式混动汽车【F3Dm】，这套混动平台与今天的ECVT卡罗拉、EDU荣威MG等车的运行原理相同，其变速箱集成了一台M1发电电机和M2驱动电机，M1电机与发动机串联实现行车发电以及两者同时控制离合器输出动力的模式，在纯电和增程驾驶模式中由M2电机驱动车辆行驶，概念原理如下。

这种运行模式不就是2019年上市的双擎卡罗拉吗？然而F3Dm上市时间为2008年，在当年利用这一平台做到了10秒破百以及综合路况平均油耗低于5L/100km，这是双擎E+目前还没有做到的，当然也是丰田会去***购比亚迪全新Dm平台原因。

高度集成双电的变速箱严格限制了发电电机与驱动电机的功率，功率被限制则性能被限制，而在国产车发力初期最大的短板即为性能；但是电动机可以实现恒扭矩输出，峰值扭矩可以在起步瞬间爆发动力，所以如何最大化利用电动机成为混动车需要思考的问题。在经过F3Dm的验证后，比亚迪的解决方案为并联式混动，这是一种成本相当高的混动方式，细化包括以下几步骤。

1、变速箱M1发电电机改为与发动机集成的BSG发电启动一体机，功率25kw。

2、驱动电机低配两驱车采用P3架构，布局在变速箱末端实现EV、REEV、以及HEV三种驱动模式。

3、高配四驱车使用【P3+P4】双驱动电机架构，这一布局实现了EV和REEV模式前后桥双电四驱，HEV模式实现油电混合四驱。

Dm3.0平台除BSG电机以外的驱动电机都是独立的，所以单电功率也总会超过100kw，性能做到了非常强劲；同时运行模式仍然包括MHEV轻混、HEV油电混合、REEV增程式驾驶、PHEV插电混动，其运行模式涵盖了目前所有的混动类型。

这些丰富的模式合理切换使用不仅能带来理想的性能，同时能做到极低的油耗，比如秦ProDm佛系驾驶综合油耗可低于5L/100km，正常激进的驾驶也只是6L/100km左右，破百5.9秒；同样的插电混动板悬卡罗拉破百十几秒，综合路况平均油耗相当，面对性能的巨大差异和能耗的基本重合，综合品质在同一等级吗？

合资品牌汽车仍在使用与绿混Dm原理相同的ECVT，双电的综合功率也不过100kw，甚至如双擎E+卡罗拉总功率不过50余kw；这种平台与Dm3.0相比有巨大的性能差异，而且Dm3.0单电平台也在规划升级，以后的秦Pro以及宋maxDm等车会使用后驱单电机，运行模式为EV和REEV后驱、HEV四驱，一旦升级后丰富的驾驶模式能带来更充足的驾驶乐趣，这就是比亚迪混动与合资混动汽车的技术等级差，自主品牌的崛起是显而易见的，除非选择性无视。