混动新车收车技巧图解,混动新车收车技巧图解***

1. 比亚迪唐dm-i提车注意事项？
2. 比亚迪混动车为什么贬值那么快？
3. 补贴潮流退却，新能源车企如何应对？

比亚迪唐dm-i提车注意事项？

  提车注意事项供你参考：

1、 检查外观：白膜是否完整、洗车后有无划痕、车漆是否刮擦、胎毛是否整齐浓密、内部装饰是否完好（座椅、中控、方向盘、门窗、遮阳帘等）

2、 检查空调系统：开启空调，按键是否灵活、能否快速制冷

3、 检查音响系统：USB、收音机、CD有无故障，声音有无瑕疵，导航是否正常4、 检查中控仪表显示：一般里程不超过50-80公里，屏幕显示是否正常

5、 检查各项电子功能：后视镜调节、座椅调节和加热、记忆、门窗升降、天窗调节等

6、 检查发动机舱：是否干净、玻璃水、电路系统是否完好、机油、防冻液是否在正常范围内

7、 检查后备箱：备胎、工具是否完整8、 检查底盘：底盘防护、有否擦伤9、 发动着车后：有无异响、发动机怠速是否稳定、发动机有无杂音、胎压是否正常

10、在车子右侧侧B柱下方的铭牌上查看生产日期，最好不要超过5个月车辆交付

清单：

1、车钥匙2把。

比亚迪混动车为什么贬值那么快？

比亚迪秦混动掉价快是因为电池容量会变小,续航变短。混动车型买来是比较贵,但是卖出一定不保值。不管哪个品牌,一样卖不出高价格。因为二手车商收过来后,实际要买二手混动的人不多,有可能会砸手里。所以他也不会高价跟你收车,况且二手混动车大家都怕续航里程变短,或者是电池需要更换。

补贴潮流退却，新能源车企如何应对？

新能源汽车补贴看似是退坡，其实是有针对性的调整和引导，对于合格产品的补贴其实是不退反增的。

我们对比看一看新老两个补贴的标准，补贴的意图也就很清晰了（下文R为测试里程数的缩写）：

a、100≤R＜150公里，老版标准补贴2万元，新版标准调整取消补贴；

b、150≤R＜200公里，老版标准补贴3.6万元，新版标准调整为1.5万元；

c、200≤R＜250公里，老版标准补贴3.6万元，新版标准调整为2.4万元；

d、250≤R＜300公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为3.4万元；

e、300≤R＜400公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为4.5万元；

f、R≥400公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为5万元。

从新老补贴标准的差异可以很明显的看出意图，官方的补贴是促进电动汽车续航里程提升的强心针。如果永远用一个标准，没有研发能力的企业可以用老头乐的标准持续混补，电动汽车的续航里程会在很长的时间内维持在300公里以下。

而逐渐减少甚至可能取消对短续航汽车的补贴，这些企业必须通过技术研发进行成本降低，续航里程才有可能从300到400，从400到燃油车的平均水平。

补贴逐步退出将引导行业进入市场化有序竞争

多家新能源产业链企业披露了2018年业绩预告，新能源客车、电机电控等相关企业利润大幅下滑。分析人士指出，电机电控、负极材料、电解液等环节出现产能过剩或产品同质化现象，未来竞争将进一步加剧。报告分析认为，新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代。补贴逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化有序竞争。

2018年全年中国新能源汽车产销量均突破120万

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月新能源汽车产量为21.4万辆，销量为22.5万辆，同***别增长43.4%和38.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成17.7万辆和19.2万辆，同***别增长37.2%和33.5%;插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.2万辆，同***别增长78%和67.9%。

2018年1-12月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

补贴持续退坡，市场份额有望持续集中

经过近十年的发展，国内新能源汽车产业已发展至千亿级产值，2017年产销达80万辆，同比增长超过50%，2018年前11月已突破百万辆。作为中国制造2025方针的核心焦点，国内新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代。

报告数据预计2018年-2020年，国内新能源汽车产销量将分别达到110万、160万和210万辆，动力电池装机量将分别达到50GWh、79GWh和110GWh。动力电池价格下降、电动车续航里程持续提升，将拉动单车带电量提升。随着[_a***_]补贴政策对电池能量密度要求的持续提升，行业“领头羊”表现出显著技术竞争力，研发投入规模优势凸显，市场份额有望持续集中。

此外，补贴逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化有序竞争，预计2019年新能源汽车补贴将继续退坡。预计高续航、高能量密度车型将获更强的支持力度。