电动车新车不好骑,电动车新车不好骑怎么回事

1. 为什么刚买的电动车跑不快？
2. 新买一辆电动车，60v的，感觉电池很不耐用，是新车都这样还是电池有问题？谁知道？
3. 汉唐电动汽车速度太慢怎么调？
4. 电动汽车启动较猛，如何才能平稳起动？
5. 为什么路上的电动汽车都开的很慢？

为什么刚买的电动车跑不快？

　　主要有以下几种原因。

　　1、电量不够。　　2、电源插头接触不好，或是电池连线接触不好。　　3、转把故障 ，刹车信号故障。　　4、控制器故障，或是控制器内部有接触不良现象。　　5、电机故障，电机内磁铁脱落。　　6、前后轮有发卡现象，转动不灵活。　　第一种原因的解决办法是把电车充满电就可以了，后面的二到六种原因是电车的质量问题，新车可以找到商家进行退换货处理。　　电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

新买一辆电动车，60v的，感觉电池很不耐用，是新车都这样还是电池有问题？谁知道？

需要检查下，电机功率，控制器电流与限压值，若电机功率大或控制器电流大与限压高的话，会有这种现象，不属电池问题。

电池的问题你可以检测下电池放电容量的，若放电容量能达成的话就不是问题了。

汉唐电动汽车速度太慢怎么调？

跑起来太慢说的是电动汽车的加速性能。加速性能取决于驱动系的电机的峰值功率。

电机的设计如果过流能力就那样的话，加速度也是无法调整的，除非把一些安全限制放开，但是放开之后你就不安全了，所以，把一些车上没有的东西，放下，给车减重就是你唯一可以做的调整。还有给车上上机油。

电动汽车启动较猛，如何才能平稳起动？

所谓的电动车启动比较猛其实就是说的电动车启动时输入扭矩较大，和普通燃油车相比，电动车扭矩的特点就是他可以启动时就达到最大扭矩，没有燃油车一样的扭矩建立过程。这样带来的最直接的好处就是起步加速非常快，俗称推背感十足。

这个特点的劣势也很明显，因为并不是每个人都喜欢这样的加速感，因为这样的加速很突兀，除了驾驶者以外，其他乘客感受非常不好，毕竟电动车不是跑车，还是要兼顾其他乘客。

电动车大致的控制逻辑，驾驶者通过踩“电门”，车辆识别出电门的位置（角度），与踩下“电门”对应的速度。然后通过控制器计算，给电机对应的输出信号。***设车辆设置的控制逻辑已经固定的情况下，普通用户能把“电门”控制得很精确么？你能精确的控制每次踩下去的速度和角度么？很明显是不能的，这是很多专业车手的技能，作为普通用户，要做好这么精确的控制，显然是不现实的。

既然驾驶员不好控制，那么我们就只能从电动车的“大脑”入手了。

通过人为的设置不同的控制逻辑，让电机反映“迟钝”一点，比如我们可以让电机在初始的踏板行程内不能达到最大扭矩，从而获得更好的驾驶感受。当然，本人不是这方面的专业人士，这个匹配***的过程也很复杂，有专门的匹配驾驶性的团队完成。所以如果你想买一台开起来不那么“猛”的电动车，你最好先试乘试驾一下，了解下这款车的性能。

希望我的回答可以帮助到你1

这个问题很简单啊，可以调速啊，

1.你的控制器有个调速的接口，链接刹车的，你可以找修车师傅，帮你的限速线接上去，你的电动车速度至少可以下降一半。起步也没有那么快了。

2.一般情况，电动车都有高低速档位，起步就用低速档位，起步了以后再用高速档位，这样对你的电动车来说，就没有问题了。

3.按住刹车起步，如果感觉起步再冲的话，可以按住刹车在缓慢起步，车头一定要对准没有人的空旷大路，不然失控很容易发生危险的

一般五个电瓶的电动车右边把手都有调速档，显示高速，中速，慢速三个档位，你可以把档位打到慢速档来解决这个问题，在公路上车辆比较少打到高速档行驶，这样就完美解决了你的问题，实际上这个不是问题，是自己没有了解清楚电动机的使用而已。

如果电动车没有调速档，电动车已经使用了二三年，不妨到维修店以旧换旧或者以旧换新换一辆比自己电动动性能好一点的车子，也化不了多少钱，也能解决这个问题。

另外或者换一个调速手把或者换一个电机来解决这个问题，一般三个或四个电瓶的电动车不会出现这个问题，可以考虑更换小功率电动车；这个问题一般出现在改装电动车上，原来四个电瓶增加一个电瓶，电流偏大导致手把失控，所以没有特殊情况不要乱改装电动车，存在安全隐患。

很多人都说新买回来的电动车起动太冲，才一加电门，车就一下冲了出去！可不可以有什么方法令其温柔一点？ 这个办法是有的。一般来说电动车厂在每一辆车出厂前，都是将电动车起步时设置为加速迅猛以满足一部分人所为的～推背感～😂😂😂，如果你不喜欢这种感觉，你可以向车行技术员提出来，他会帮你重新设置！其实这设置很简单，只要你看着技术员操作再咨询下，一般情况下技术员都会详细告诉你的！举个例子新日电动车的设置方法是：捏住刹车同时，打开电门，再连续拧转把五次，这样新日电动车起步就会变得柔顺！详情请看图 不过相对来说，本人还是喜欢迅猛一点够爽！而且随着你电动车开习惯了之后，起步往前冲的的感觉会慢慢消失，因为你已经能够熟练地控制了转把！

为什么路上的电动汽车都开的很慢？

开头抛出我的观点：首先，不是所有的电动车提速都快，其次，车子动力性能好不好和路上开得快不快是两码事。

电动车提速快，是很多人的认知误区。电动车其实和燃油车一样，决定动力性能的还是电动机的功率、扭矩、传动比、车重、风阻等指标。比如我自己的帝豪EV（下图），电动机最大功率129马力，最大扭矩240牛米，0-100km/h实测加速9.6秒。无论参数还是加速成绩，都和[_a***_]车中大众1.4T低功率版差不多。满足日常绝大多数场合的动力需求没问题，但是谈不上多快。

如果采用的电动机的动力参数很弱，提速就更惨不忍睹了。特别是10万内的小微型电动车，最大功率通常都不到100马力，0-100km/h加速15秒开外，个别逗逼车型甚至最高车速都不到120km/h。比如奇瑞eQ1，最大功率只有41马力，最大扭矩120牛米，破百足足用了18.25秒；欧拉R1，最大功率48马力，最大扭矩125牛米，破百也花了17.13秒。这样的电动车充其量就是个能上机动车牌照、需要驾照才能开的精装版老年代步车，还好意思说提速快？

哪些真正提速快的电动车，不还是***用了动力储备强劲的电动机？国产Model 3长续航版，破百5.35秒，人家电动机最大功率275马力，最大扭矩404牛米；比亚迪新出的汉EV，四驱高性能版破百只要3.83秒，不也是靠总功率高达494马力、总扭矩高达680牛米的双电机实现的嘛。动力参数相当的燃油车同样可以跑出这样的成绩。

至于为什么人们觉得电动车提速快，主要有两个原因：一是电动车可以在很低的转速下就输出最大扭矩，并且动力响应极快，中途加速几乎没有延迟，而不像汽油车需要等变速箱降挡拉转速。二是汽油车大油门加速时由于转速较高，发动机的轰鸣会非常明显，很多车主听到这么大动静心里就怂了，就觉得这是在毁车，所以舍不得踩油门，而电动车电门到底没有大动静，最多能停到一丝丝高频电流声，车主发起狠来不心疼。因此你觉得电动车提速快，不过是人家舍得给电而你不舍得轰油而已。

最后再说说为什么路上很多电动车开得慢，除了不认路的，习惯性开慢车的，还有人是心疼续航啊。你开燃油车，跑七八百公里，就算油灯亮了也可以淡定地找加油站，花5分钟加油又满血复活了。而目前最好的电动车，也要花两三个小时才能补充500公里续航，这还是在非冬天、不开空调、不跑高速的前提下。要知道，电动车开得越快越费电，为了不把自己晾在半路或者为了少跑充电站，还是跑慢点儿好，对外还可以用“十次事故九次快”“我开车安全第一”来安慰自己。

慢一点与新能源车有关吗？电车的速度比油车快这是无庸置疑的，性能已经具备，想快就快想慢就慢，至少，想快的时候一踩电门，一下就提速了，尤其是在国省道上，稍微有点机会，就能迅速超车，小排量的油车有的时候根本就不敢这么做。另外，电车的用车成本那么低，不似油耗，充电十几二十来块钱跑三百多公里，你以为电车跑的慢的，是为了省钱？还是为了省电？其实都不是，那是因为，电车慢一点，开起来会更安静，更舒服，驾驶更轻松而己，开了电车的人，为什么不愿意再开油车，因为发动机的震动和声音，已经没那么让人喜欢了，尤其是经过改装的油车，一踩油门嗷嗷叫的那种，真的让开电车的觉得刺耳。不要拿旅程焦虑症来说事了，我开了十几万公里的纯电，真让我焦虑的时候，理论上会有，实际记忆中好像没有，也许我们青岛地区充电站比较多，尤其是市内七区，充电站的密度比加油站多的多，走到哪里都能搜到附近的充电站，随便补个电就可以，若你时间紧张有事情要办，不用非得充满电，充个十分二十分钟，就又可以跑个一两百公里，只要电够用的就行，都等有时间了再去充满，要开车出门的人，但凡脑子正常，都会对油量和电量有个***和规划，能开到没油没电，这智商基本可以告别***。现在开新款的新能源，其实是很轻松的，比油车又能省好多油钱，充一次电跑300公里的里程，可以比油车同里程省二百元油费。既然赚200元要出工出力那么费劲，那么，坐等充电一个小时，能省200元，总归可以吧，这些，只有新能源车主才能体会到，根据用车体验来说，家用新能源纯电车，实际上并没什么可担心和不方便的，我们日常用车，一下子跑好几百公里的机会并不多，就算一次跑两百公里，那么，在冬天的东北地区，也够用了，更不用说在温热带地区了。