天津新车混动购置税

1. 北京4S提裸车去天津上牌，手续流程是怎么样的？急等答案？
2. 天津小客车过户费，咋收取？
3. 宝马x1混动能不能免购置税呢？
4. 一年1万五千公里，从经济性来看，中型车有没有必要上混动？

北京4S提裸车去天津上牌，手续流程是怎么样的？急等答案？

首先你需要在北京4S提车后上临时牌照，然后带上车辆合格证去天津蓟县车管所交车辆购置税，交完购置税之后去保险公司办交强险，车船税是和交强险一起代征收的。

天津小客车过户费，咋收取？

代办费用：委托经营公司代办费用一般在200元左右。

（由于实行经营公司代理制，这笔费用省不掉）过户费用：交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。

（“过户手续费”与该车实际成交价格无关。如果车实际成交价为5.6万元，还是以评估价6万元为基准计算。）

其他费用：评估车辆费180元，验车费80元，打票150元。

1. 购车时，需要交纳车辆购置税，按照车辆销售价格的17%计算。

2. 过户时，需要交纳车辆过户费，收费标准为车辆购置税的50%。

3. 如果车辆需要变更登记或补换行驶证、号牌等，还需交纳相应的手续费。

50%。

7%计算。

过户费用总共200多块钱,包括大照过户,完税附加费本更名,汽车从新照相,从新发放行驶证,交强险和车船可以更名,也可以不更,等到期再办理交强险和车船使用税的时候,没更名的就自动更到你的名字了。二手车没有什么营业税和个人所得税,只有一个二手车交易税,一般为50元。

如果是外地车落回本地开的话,还有个提档费用,也在200块左右,就是以上所说的证照档案提出的费用。1。车辆交易费——工商局车辆交易按买卖双方认可成交价的4%左右收费2。公安车管所就是***手续费。

宝马x1混动能不能免购置税呢？

谢邀！混合动力的宝马X125Le可以获得国家和地方的补贴，而且是新能源车，免交购置税。

近日从天津市工业和信息化委员会网站获悉了最新入围的新能源汽车车型名单。

这批名单的93个车型中出现华晨宝马X1 25Le混合动力SUV。

在国产新能源车占据绝对多数的名单中，合资车型、特别是豪华品牌宝马车型的出现非常显眼。

对于想买宝马X1，又苦于摇不到车牌的车友来说，如果家里的充电条件还算方便，那么新X1 25Le无疑是一个潜在的选择。

一年1万五千公里，从经济性来看，中型车有没有必要上混动？

先说结论吧，只要你不是小几年就卖和长期跑高速，那么一年15000公里经济角度丰田和本田的双擎混动绝对有优势的，城市道路越多越明显。

1.加油省的钱。以中型轿车凯美瑞为列吧，燃油的实际油耗普遍8-10升，双擎的大多5左右（双擎的油耗随地域南北和路况城市高速变化较多，跟个人的驾驶习惯差距不大）。取个整数两者差4升/100公里，油价按6元算。十年省的油钱150000公里*4升/100公里*6元=36000元，双擎比燃油贵20000左右，实际10年双擎节约16000元左右。

2.维修保养的钱。燃油和双擎保养几乎是一样的。双擎在20多万公里后会多换一个电控单元的冷却液。维修的话据我所知至少在常规换件这一块是差不多的，比如前后保险杠啊，大灯啊水箱啊什么容易磕碰的地方。目前丰田的电池你不用担心，不说国外的100万公里就我国内的30多万公里的也没谁换电池的，本田的电池质保也挺长但个人觉着本田的还没经历时间和公里数的考验。

3.其他。保险双擎每年贵几十块。双擎加一次油可以跑近千公里比燃油少去一半的加油站次数。驾驶体验看个人，我的话双擎在市区是完胜，高速是略胜。

我们先计算一下，费用差在哪，以凯美瑞为例， 2019双擎[_a***_]HG豪华版，参考价23.98万，这是混动的最低配，我们看一下同排量同排放标准燃油的最低配，2019款2.5G豪华版，21.98万，混动和燃油，相差2万块钱，这是买车的差价。

我们再来看一下燃油的费用，燃油的综合油耗8.26，混动的综合油耗5.36，油耗相差2.9升百公里，按照现在的油价，5.66元一升，一公里相差0.16414元，这2万块钱的差价，需要121847公里，才能弥补，12万多公里，这是燃油费用。

另外，差价，带来了购置税的区别，双擎购置税21221.23元，燃油购置税19451.32元，相差1769.91元。那么，这个差价，需要跑多少公里来弥补呢，需要10782公里。

另外购买的价格不同，对车损险有一定影响，这里我们就不计算在内了。

混动和燃油的差别，包括车价和购置税，一起是21769.91元，按现在的油价5.66元一升，需要13263公里，才能弥补回来，需要8.8年。也就是8年9个月18天。

我就默认题主问的是不插电的油电混动（HEV）了哈。现阶段热门的混动中型车不外乎雅阁混动、Inspire混动、凯美瑞混动和亚洲龙混动4款。

按照题主的条件，一年开15000公里，如果只算经济账的话，我可以非常肯定地说，混动车需要很长一段时间才能靠省油省回买车多花的差价。

以凯美瑞混动为例，同样配置的混动版（2.5HG豪华版）比汽油版（2.5G豪华版）裸车贵2万元整，加上保险和购置税，一共贵2.2万元左右。至于油费的账，我不用工信部那不靠谱的油耗算，而用美国环保局EPA的油耗，更接近大多数人的真实油耗。凯美瑞混动综合油耗百公里4.52升，市区油耗4.61升；2.5汽油版综合油耗百公里7.35升，市区油耗8.4升。按综合油耗算，混动版比汽油版百公里省2.83升，折算成钱（按北京92号油6.54元/升来算）是百公里省18.5元，想要省回2.2万元的购车差价需要开11.9万公里，每年1.5万公里的话要接近8年才能回本。如果纯市区油耗，混动版比汽油版百公里省3.8升，相当于24.85元，回本周期缩短到8.85万公里，也就是5.9年。

雅阁混动的回本难度更大，混动版比相近配置的260Turbo汽油版指导价贵2.5-3万元，优惠还少一万，最终差价达到3.5-4万元。混动版综合油耗和市区油耗都是百公里4.9升；1.5T高功率版综合油耗百公里7.6升，市区油耗7.84升，回本周期显然比凯美瑞混动还要长，具体你们可以拿计算器自己算一下，我就懒得算了。

如果你只看中省钱，就真的没有必要买混动了。如果你还看中行驶品质，那么混动车动力响应、平顺性和NVH方面还是挺能打的，这些优势也值那个差价。

混动和油车的差别不光是为了省油，更多的是开起来的舒适性，在低速和停车等红灯时那种静谧感，那种等多长红灯都悠然自得的感觉，是油车无法比拟的。提速也是很丝滑，油门响应很及时，这么说的，作为本田混动的车主，同款车型的油车和混动就是两个级别的开车感觉，就相当于本田凌派跟雅阁的差距，这么一想，多几万也就值得了

目前的市场上油电混合的汽车有很多，曾经的混动汽车因为昂贵的价格使得普通消费者可望而不可即，但是随着本田和丰田将混动汽车的价格不断下探，混动汽车开始走入千家万户。但是混动车比燃油车还是要高1-2万块钱，对于一年一万五千公里的用车需求，仅仅从经济性来看，有没有必要上混动？

我的建议是如果预算够，都直接上混动。而且我很反感一谈油电混动车型就只谈经济性，驾驶乘坐感受的提升就不是钱？那么高配车型存在的意义是什么？而且同样花上1-2万块钱，混动车型所带来的驾驶感受的提升，远远比配置的提升来的更有用。既然说经济性，我们就先算算这笔账。

我们以市面上销量最高的混动中级车雅阁混动为例。既然这么注重经济性，我们就看最低配。燃油版雅阁的最低配是2018款 230TURBO 舒适版 国VI 17.98万元，混动最低配车型是2018款 锐·混动 2.0L 锐酷版 国VI，19.98万元，差价为2万元。

根据小熊油耗的车主众测油耗，我们直接精确到车型，混动锐酷版的综合油耗是5.3升/百公里，燃油舒适版的综合油耗是7.8升/百公里，油耗差距约为2.5升。按照一年行驶1.5万公里计算，混动版本要节省375升燃油，再乘以今日的油价6.7元/升，混动版一年大概能够省下2500元，也就是说8年才能把差价省回来。

但是要注意，这里是综合油耗，我认为买车是要根据自己的需求的，如果你走的是省道高速比较多，你除非是脑子抽抽了才买混动。买混动车型的一般都是行驶路段比较拥堵的，而在这种情况下，混动要省油的多。以一般的城市拥堵路段为例，混动车型的油耗约为4.5升，燃油版的车型能够去到9-10升，差距就到了5升，也就是4年就能够把差价省回来，而且越堵车，差距越大。

对此我们可以下结论，如果市区行驶比较多，3-5年就能够把差价省回来，如果高速和国道比较多，10年都不一定能省回来，买混动能不能赚回差价还是要因人而异。

再强调一遍，买混动的车，给你带来的驾驶感受的提升就足以值回差价了，省油可以说是额外的附加值。为什么这么说？因为混动车和燃油车完全是截然不同的驾驶感受，开一次就知道。

1、更好的低速动力响应