唐燃油版值得买吗

1. 比亚迪唐燃油2022全新改款？
2. 比亚迪唐燃油版2021为啥只有一款？
3. 比亚迪全新一代唐为什么要推出燃油版？
4. 全新唐燃油版为什么不是四驱的呢？

比亚迪唐燃油2022全新改款？

现阶段比亚迪几款车型都连续换掉了新的前脸设计方案，新的外观设计让比亚迪唐看上去更为像一款新能源汽车，并且比亚迪也故意让唐往这一方位去更改，持续降低车用汽油版车型。车体的规格尺寸有小幅度调节，在其中长短增加了30mm，总宽增加了10mm，高宽比增加了5mm，但轮距仍然是2820mm。

驱动力层面，最新款比亚迪唐依然有人下单电机和双电机二种车型可选，在其中单电机版配用的是一台180kW的前轴稀土永磁同歩电机，双电机版则在单电机版的根基上增加一台200kW的后电机。储能技术设备应用的是磷酸铁锂电池刀头充电电池，里程数会比原先的505km高些。

比亚迪唐燃油版2021为啥只有一款？

比亚迪唐燃油版2021只有一款车型在售，主要是因为经过产品调整后，“唐”系列车型已经全面向DM-i混动、DM插混、EV纯电方面发展，而传统燃油车领域“宋”系列车型完全可以进行取代，并且在较好的成本控制下，能够取得更好的成绩。
不过，目前在售的这款唐“2021款 2.0T 自动旗舰型”产品实力依旧不俗，在延续此前优势的同时，在发动机、底盘等方面进行优化，能够满足喜欢燃油车消费者的用车需求。
以上信息仅供参考，可以查看比亚迪***获取更多信息。

比亚迪全新一代唐为什么要推出燃油版？

唐本来就有燃油版啊，只是不叫唐，而是叫S7。

如下图，这两个车本来就是同一基础车型打造，只是动力系统不同。

唐：

S7：

这一次既然大换代，肯定是要把燃油车型一并换代了，这么优秀的外形设计，肯定要尽可能地提高利用率。

比亚迪之前的产品规划确实有点乱，为了突出新能源系列，混动车型全部用朝代名称命名，完全切断了与基础车型的联系。

其实，这种做法对比亚迪整体而言是不利的。如果混动车型与基础车型有强烈联系的话，两者销售上是可以相互促进的。

比亚迪近几年全部的精力基本都放在了新能源汽车的发展上，对燃油车型多少有些忽略的意思，在新能源技术上取得了重大的突破，但随着吉利，长城，长安等在传统汽车领域的不断进步，已经被他们拉开了一定的差距，比亚迪最近在这一领域的动作很少，这几年也就推出了燃油版的元和宋，后来宋进行过一次升级，推出了十万元以内的自动档盖世版，这些动作几乎没产生什么较大的效果，最大的爆款车型也就是最近推出的宋MAX，全新的车型，全新的外套设计，核心的动力总成几乎是之前的不变，底盘经过了全新的调校，这其中影响最大的是外观，因为这是之前比亚迪全系的一大不足，即使再高端的唐也是这样，难以摆脱模仿的痕迹，所以宋MAX这款车的出现很有意义，唐二代继续延用这种设计风格已经确定，届时一定会给广大关心比亚迪的人带来一个大大的惊喜，至于唐要推出燃油版，主要还是为了在低价位车型上增加一些具有竞争的能力。

比亚迪现在的中型suv领域只有s7这一款车在苦苦支撑，而且销量非常的差，随时都有退出市场的感觉，但是这个市场目前还是有一定需求的，为了能够取得一席之地，比亚迪急需一款中型suv来挽留市场，现在看来直接将性能的代表作唐增加一个燃油版本，降低售价直接参与到市场的竞争中去，是一个最好不过的选择，之前比亚迪身上外观和双离合的两大劣势，现在外观已经是完全成为了优点，至于是否还会继续坚持双离合还不能确定，要等真正上市以后才能够揭晓，如果能够突破性的使用at变速箱，剩下的只看价格就行了，只要是价位不过于高，在目前自主品牌的中型suv价格区间即可，那么燃油版的唐还是很有竞争力的，新能源取得的成就对品牌的影响到底有多大，这款车上市以后就能够看出来，这也是近期最能够成为爆款的一个车型，努力发展新技术的比亚迪，燃油车上这么多年的默默无闻，也到了应该爆发一下的时候了

销量，车做的再好销量上不去全部都是白做，混动二三十万的价格决定了销量很难冲上去，随着补贴的降低，价格的劣势更加会显现出来，大家都知道，车辆成本随着销量增加会大幅降低，燃油版的车和混动的模具，零件很多东西通用，用燃油版冲量来降低成本是目前最好的办法

全新唐燃油版为什么不是四驱的呢？

因为比亚迪目前没有做燃油版机械四驱的打算，之前曾经开发测试过适时四驱系统，以双离合变速箱为基础，装车(s7)后有过路试，但是综合考虑后一直没有投产。估计是作为技术储备束之高阁了！尤其研发出全时电动四驱以后，机械四驱更没有必要在继续耗费精力研究下去了！所以，唐的燃油版是不会装有四驱的。
相对比机械四驱复杂的系统，比亚迪全时电四驱

则来的更直接，猛烈一些。称为西装暴徒也不为过!其电动四驱原理简单，巧妙，比亚迪敢想，敢做。竞争对手在鄙视嘲笑比亚迪的时候，比亚迪已经走了很远，并且在混动界内占有一席之地。而唐应用的542技术更是刷新了大众的认知:百公里加速4.9秒，电动四驱，百公里[_a***_]两升。没错，这就是是自主品牌比亚迪做出来的!

比亚迪的电动四驱就是后桥单独采用电机驱动，前桥上也装有电机，省略了分动箱与传动轴，纯电时四驱响应速度快!其响应速度是机械四驱十倍以上，但是在混动技术上弯路超车能否成功，比亚迪还有很多事要做。而最近比亚迪开始大规模应用三元锂电池，也证明自家的铁电池优势已经越来越不明显。电池技术没有彻底的突破时，大家起跑线都差不多。祝福比亚迪吧！

比亚迪唐其实压根就没有基于燃油动力的四驱系统，唐的四驱其实是电四驱。这种四驱算是取了个巧，唐一代前后轴各一个110KW的电机。唐是在比亚迪S6,S7的车体布局结构演化而来，汽油机在发动机舱内横置，当初定位就是经济型的前驱城市SUV。

既然唐是混动车型那么基于S7开发就可以不用考虑传统燃油动力四驱的结构，而直接上电四驱，从技术和研发角度更加容易，不用再去设计分动箱、中央差速器之类的结构。

而且电机的最大好处就是静止状态下每个就可以输出最大扭矩250Nm，到了唐二代后轮电机更达到了180KW，可以输出380Nm的扭矩，这也直接导致了唐拥有很强悍的四驱动力，相比城市SUV有更出色的动力和过烂路的通过能力。

那么唐二代的燃油版其实可以理解成混合动力的***版本，从比亚迪来说，一款定型的车子，摘除电驱、电控和电池部分获得的一款适合不同定位人群的新车，但是这款车型就不再需要有很多上市前的各种测试和研发方面的投入，所以它当然就是一款两驱车型，而且比亚迪自信这次请国外设计师对外观和内饰进行了重新设计，底盘的悬架操控能力也有了提升，所以燃油车也有了定价15万起的底气。

但如果要给它再独立研发一套燃油机的四驱系统，那么差不多相当于另外做一款新车，整体研发、测试投入就会很大，而且这样一来价位就会更高甚至和唐DM价格接近或重叠，完全没有必要。所以现在和未来应该都不会见到唐的燃油版四驱车型。

与唐燃油版规格相近的中大型SUV，搭载四驱的话，其价格足够去买唐DM版了，而DM版搭载的全时电四驱，全面吊打同价位甚至更高价位的四驱平台。所以，唐燃油版完全没有推出四驱车型的必要。而且，全新一代唐的BLP平台，根本就没有预留传统四驱的传动轴、分动箱的位置（所以中后排地台全平）。有了电四驱，还要啥机械四驱啊。

也许，你是想买台十几万的带四驱的车，但是这种四驱真的毫无意义，看途观、CRV，科帕奇之类的所谓分时四驱、适时四驱那糟糕的通过性就知道了，因为没有差速锁，本身动力又不足，基本上2驱轿车过不去的地方，这些所谓四驱车也过不去，毫无存在的价值。