四五万的燃油新车图片

1. 氢气可不可以代替天然气，直接在汽车上使用？只有燃料电池一个方案吗？
2. 10万的大众汽车，为啥有人推荐加95号的汽油？加92发动机会坏吗？

氢气可不可以代替天然气，直接在汽车上使用？只有燃料电池一个方案吗？

氢气不能替代天然气作为汽车燃料使用，目前的方案只有燃料电池一种，使用燃料电池的原因为：氢燃料电池汽车本质为电动汽车。

氢作为汽车燃料使用理论上是非常理想的，曾经也确实出现过一个品牌研发过使用氢直接作为能源的汽车，但最终也是不了了之。原因并不难理解，有两点制约了氢燃料燃烧驱动的可能性。

①·常温常压下氢气的密度只是CNG的1/8，众所周知一台汽车的续航里程用CNG只是用汽油的一半多一点，原因为钢瓶的储气量过小限制了燃料的体积；而氢的常压密度更小，需要让汽车有一定的续航里程只能让储气瓶变的更大，大瓶不仅减少了实用空间而且增加了整备质量，重量的增加和推重比不断抵消，结果则是续航提升需要的钢瓶会大的比较夸张。

②·氢氧燃烧的火焰温度非常夸张，如果对氢焊有过概念的话会感受到那种能够融化金属的高温，氢氧焰的理论火焰高温可以达到2830摄氏度。汽油的理论火焰温度是1200摄氏度，柴油火焰温度为1800摄氏度，以目前的内燃机材料还没有哪一种能够承受氢氧焰的超高温度。

没有特殊的材料制造内燃机，如果直接用汽柴油机换用氢燃料会被融化，而耐高温的材料都是非常昂贵的；使用氢气***设价格很低，但是制造一台发动机的成本足够普通内燃机汽车多家N年汽油。

所以直接用氢从汽车本身而言并不现实，其次对于用车成本而言也不实际。

CNG天然气一般80升的钢瓶才能行驶不足300公里，天然气1m³按照3元计算，一公斤CNG只是仅为4元多一些，能够行驶20公里左右；100公里按照5公斤CNG计算，成本仅为20元；而液态氢燃料一公斤的价格会超过60元，能驱动车辆行驶多少公里？所以使用氢燃料作为汽车能源使用是非常不合理的。

即使作为燃料电池汽车使用也很不理想，一公斤的氢在燃料电池堆中反应释放出的电还不足以驱动车辆行驶100公里，而制造氢即使用弃电电解水也需要消耗4倍以上发出的电量；很多人认为用弃电是节能环保制氢，但是弃电的比例在动力电池梯次利用的过程中已经逐渐缩减至不足5%，最终是不会有弃电用以制氢的。

而除电解水以外只有石油天然气以及煤炭才能制氢，这些常规能源直接当做燃料会有污染，难道制氢就没有排放了吗？

所以氢燃料电池增程式电动汽车并没有推广的价值，或者直接用氢做燃料也是没有的；退一步讲即使氢个成本非常低，但是燃料电池堆的制造需要用铂或者石墨烯，一个电池堆成本动辄3~4万，一台汽车用几个堆后再加上电动汽车的动力蓄电池，电机、电控以及材料成本，一台毫无性能的代步氢燃料汽车也会在30万以上，而同样的性能和品质的燃料车十万都不值，消费者有理由选择吗？难道就因为使用的燃料不同？

所以以氢为概念的汽车虽然名头很大但保有量极其低，即使在热衷氢能的日本，推广数年后也只是几千台而已。这种车的电池堆不能摆脱铂、制氢不能摆脱常规能源和找到低成本电能，其普及的价值是必须打问号的。

路过顺手答。暂时来说，氢燃料电池是将氢气用作汽车能源的最好方案。

氢燃料电池效率40%~60%，比热机高一个等级。除非热机规模大到一辆卡车拉不动的程度，例如火电厂里的超超临界机组。

热机做功的过程可以用卡诺循环来描述，受热力学定律限制。此处省略了一大堆理论，直接得出结论：效率就这么着了，爱用不用。

对于量产汽车发动机来说，凯美瑞的2.5L直列四缸发动机最大热效率41%，已经是标杆般的存在。

当然，氢燃料电池驱动的电动车，电机输出还有一层损耗。但与此同时，电动车相对简单的减速机构效率又要比内燃机的变速箱高。此消彼长，氢燃料电池+电机完胜氢气发动机。

前面有朋友说氢气直接燃烧温度太高，现有发动机材料受不了，确实如此。不过如果让空气过量，以此降低燃气温度，是否可行呢？

前面说汽车内燃机效率也就那样了，车企再研究十年能提升个1%就谢天谢地，除非发生材料革命，否则不能指望太多。

10万的大众汽车，为啥有人推荐加95号的汽油？加92发动机会坏吗？

019款朗逸1.4t舒适版。2月23日购买，800多公里后，升挡降挡时变速箱有齿轮碰撞声，变速箱咔嚓咔嚓异响严重，到4s店检查后，***集数据流后反馈给厂家，然后进行基础设定，设定之后问题没有得到解决。也听了升挡降挡变速箱咔嚓咔嚓异响，再一次***集数据流，之后给的回复是正常升挡降挡声音。难道这是双离合共性问题，还是只有19款朗逸1.4t有这样问题。现在更加明显，热车之后，低速行驶也出现咔嚓咔嚓异响，升到2挡之后，加油之后再松油，也出现咔嚓咔嚓异响，升到3挡也是同样问题，没有升挡也没有降挡，怎么就出现咔嚓异响，厂家尽然说是正常升降挡声音，没有升挡降挡都出现咔嚓异响怎么解释。从2挡升3挡，3挡升4挡，出现咔嚓异响，同样4321降挡更严重，咔嚓咔嚓异响。尽然说是正常，花十几万买车尽然是这样效果，可以说比开手动挡都严重，哐啷哐啷。一起来见证，谁要买19款朗逸1.4t可以找我试车，地标湖南省衡阳市。试完之后，自己再考虑是否购买，不希望出现更多和我一样的受害者！！！三年质保，敷衍消费者，这种严重影响开车的心情，现在都没有解决，声音越来越严重，开着真闹心。难道双离合变速箱就这么差劲，是通病吗，还是设计缺陷。

加什么标号汽油，与汽车的价格没有直接关系，汽车出厂时都会明确标注加什么标号的汽油
正常汽车油箱盖内测，都会有油号明示，提示加装92或95的汽油，必须要根据提示标准加油，标注加92汽油，尽量不要加95的，因为发动机更适应92号油，更好的95号不一定适合，而加95号的，一定不能加92号的汽油，会直接影响发动机性能，甚至损坏发动机


大众车型速腾比较有[_a***_]性，搭载了1.4t涡轮增压EA211发动机，这款涡轮增压发动机规定加95号油，主要是为了更好的保护发动机涡轮，其次更好的发挥涡轮发动机的性能，同时更好的保护发动机
如果油箱盖内测没有标注加注油号，可以看汽车使用手册，都会明确标注加油标号

总结：加注油号标准，与汽车价格水平没有直接关系，汽车出厂都有明确标注，必须按规定加油

首先来说一下10万块钱的大众汽车目前都是配备的什么样的发动机？

通过查询***发现基本都是代号为EA211的发动机，我们就不纠结发动机的开发和别的了，就看都配在什么车型上面使用这款发动机；

桑塔拉、polo、捷达都是使用这款发动机的，可以发现大众几款热销的低价位车型都是用这个发动机；这里说到，基本都是低价位，入门级别的车型使用的，那么就显而易见了，入门级别的车型难道还要求需要加高等级的油品吗？显然并没有的！

我们再来看看，需要加95号汽油的都是什么车型？通过查询基本都是和发动机喷油系统、供油系统有直接关系的，而这些发动机基本都是在进口车或者国产很多中高端车型上面的，说白了，就是车价不在一定级别，真心没有这个要求的；

那么再回到问题，为什么说有人推荐加95号油品了呢？从两个层面来说，第一，价格和价值角度来说，本来可以吃粗粮的马，难道它真的就不可以***粮了吗？显然，他也是可以吃的，而且对身体也是很好的，但是这样价格和价值不太匹配的；粗养的马，即便是吃再好的精粮性能都是不如精养的马的；发动机本身就这么点能量，即便是放再好的油品，哪怕是99号油品，也就稍微好一点；而且价格也贵，不太匹配；

第二，从续航角度来说，使用95号汽油，汽油的燃烧值确实高一些，说白了就是同样一升油品，发挥的热能确实多一些，动力也确实大一点；直接一点就是油品经用一点；但是考虑到成本问题，还是92号划算一点的；

所以说，这个可以使用，也可以推荐使用，前提是不考虑经济型；若是考虑使用成本，肯定还是92号划得来一些；

加什么标号的汽油不能听谁推荐，这个东西得看厂家要求。而且也不是随便什么人推荐的，确实有十万出头的大众车是厂家推荐加95号汽油的。

关于这个问题怎么看呢，我不是给大众“洗”啊，首先大众是欧洲的车企，在欧洲很多城市95号汽油是基本的标号了，就跟咱们92号汽油一样，你加不到更低标号的，所以他的发动机推荐95号汽油我觉得可以理解。

反而能说明大众给了消费者更多的选择。大众能在朗逸、宝来甚至桑塔纳、捷达这个级别上，使用1.4T+7DSG的动力总成，其他厂商很难做到这点。先进的推荐95号，低一档的自然吸气发动机就推荐92号了。

至于加92号汽油会不会坏，那肯定不会，长期用都没问题。因为上面写了，“请加注95/92/***/93号无铅汽油”，如果加了会坏他还敢那样写？要是不在这个范围的汽油就不要加了，厂家说明书都说了，那样的话真出问题质保都没有。

● 本车必须使用符合 GB17930 标准且辛烷值正确的汽油，否则，可能严重损坏发动机和燃油系统，降低发动机功率，甚至导致发动机无法运转，由此导致的车辆故障及损坏不属于质量担保范围。

● 使用不适用本车的汽油添加剂可能损坏发动机。

● 如紧急情况下添加了辛烷值低于本车适用值的汽油，则汽车行驶时发动机转速不易过高，负荷不要过大，谨防损坏发动机。避免发动机高速高负荷运转，否则，极易损坏发动机。尽快添加辛烷值适用于本车的汽油！

● 不得使用含铅的燃油！LRP（铅替代汽油）里也含有高浓度金属添加剂，极易损坏发动机！

● 仅仅使用一箱含铅汽油即可严重恶化催化转换器的净化效率，甚至损坏催化转换器！