低价燃油车新车价格表

1. 便宜的汽油和贵的油有什么区别？
2. ​山东惊现“反常油”，每升只有6块多钱，能加吗？
3. 又一款新车上市，才卖10.99万起，能为星途带来“第二春”吗？
4. LED自动大灯+旋转大屏，不到8万元比亚迪秦Pro，最低配性价比如何？

便宜的汽油和贵的油有什么区别？

价格不同。最大的区别反映在于汽油的标号不一样。常见汽油标号根据其所含辛烷值的不同分为：92，95，98 三种标号。其中，92号汽油相对来说较便宜一些，95，98 价格依次贵一些。

三种标号的汽油，标号越高抗爆性也越好，在选用车用汽油时，厂家会根据不同发动机的压缩比不同进行确定，一般汽油发动机压缩比在8—11bar，压缩比越高选用的汽油标号也越高。

汽油便宜的和贵的主要是油品不同，如92号、95号等，级别不同，价格不同。如果同等级的油品，价格不同，有可能是加油站的促销活动。

如果同等级的油品，价格不同，至于什么车用什么标号汽油，是由汽车的压缩比决定的，压缩比高就必须用高标号的汽油，压缩比低就可以用标号稍低的汽油，当然使用高标号的也有好处。

   首先汽油比油多一个字，含义不一样；其次再讲便宜的汽油和贵的油的价格问题。

    汽油是油的一种，特指从石油里馏化分离出来供汽油机燃烧产生动力驱动汽车的液体。

    油则泛指各种品类性状的油。

   a如果按来源分类:动物油，植物油，矿物油。

  b按制取方法分类:天然油，合成油。

   c按使用途径分类:工业油，食用油。

   d按物理性状分类:凝固态油，液态油，汽态油。

   因此，油的价格贵贱和它的供销情况和本身价值相关，也和大宗商品金融市场波动相关。

   所以，在分析市场油的价格问题时，应知道其内在品质，外在功能做分类，在统一标准下才可以比较价格。比如92#的汽油就比95#98#汽油便宜，原因是92#汽油辛烷值含量低于后两种高标号的汽油，燃烧震爆性就高于后两种；而汽油总体是否便宜又和上游大宗商品原油的价格息息相关，原油便宜则提炼出来的汽油就便宜，反之就比较贵。前一阶段世界范围汽油价格随石油价格上涨到了逼近历史的最高位。

​山东惊现“反常油”，每升只有6块多钱，能加吗？

大凡是做生意，售价低于正常价，不论多少？只要是他自愿的，这里都有利润。

要问山东这油价，为何这么便宜，便宜到比正规加油站要低2元多一升，这里肯定有一定的原因？寻根问底的去追究，要从进货源头找原因。

江苏泰州有许多散装小油船，他们在多处水域飘弋，只要他们有利可图的地方，都有他们的足迹。象上海“长兴岛、崇明岛、港区、闽南船厂、桂家村”这些修船码头，都有他们的办事处，他们挂靠修船厂，一旦大型船舶要进行修理时，都要动电焊，为安全起见，这艘船舶所载供的动力用油，都必须清擦干净，这些大型远洋轮船所用都是重油，这重油是次于汽柴油的等级品，价格肯定比汽柴油要便宜的多，这重油的液状就象加热后喷洒柏油路的柏油，很黏、且赃；当某艘船要维修时，一次性清理出几十吨“废油”是再正常不过的，这些被当作废油处理的油品，他们尽量收入自家的小油船，而且修船厂还按待修船的油舱体积付给按“方量”计算的清舱费。

泰州人不但做修船厂里的清舱油擦洗工作，还承搅储油罐的清洗，几十万吨远洋油轮的清污，海上泄油点的围栏清除等，对他们来说这“清油”是工作属性，清理出来的衍生物——废油，则归他们所属，对他们是无价之宝。

这还有利用价值的废油，他们再进行冶炼分离，这又生产出还原产品——汽、柴油。

生产过程外人不得而知，但这生产出的产品基础价很低，另外大家都知道，成品油的售价中包含48%的各项税率，这私家冶炼的成品油是私下找渠道销售的，相信他们没多少人会去主动按章纳税。

这种成品油成本低廉，肯定油质差，有些加油站私下接活，肯定有相当大的利益，在利益熏心的诱惑下，甘愿冒险，利益链就是这样形成的。

我觉得，既然买的起车，就要加的起油吧，我总是加中石油，中石化的油，因为买加油卡，可以送加油券，还有齐鲁工惠还可以抽奖。如果随意加油，就怕油不高，损害发动机，我老公就贪便宜，加过私人加油站的油，结果车开的时候，有停顿，还有声音。

作为山东人我来回答一下这个问题吧，也谈不上惊现，因为在山东的一些小城市当中油价确实不高，但不是中石油和中石化的加油站，而是一些小加油站，比中石油过中石化要便宜1.5元左右每升，我的车就经常加这种油，用起来感觉还可以，就是隔三个月吧就得清洗一次化油器！不然能明显感觉动力不足了，而且噪音会增大，但是价格便宜啊，所以如果不差钱或者跑的里程数少的车主，不推荐加这种油，

“油价下降了，92号汽油每升只要5.8元一升，赶紧过来加啊”，这样的消息在微信里发出来了以后，很多人都在问“加油站在哪里”，但是没人会问油品质量怎么样的问题，这就是山东的小加油站的真实油价。

今年油价疯涨，普通的老百姓也是深受其害，8.9元钱的中石化的油很少人去加，反而是路边一些规模大一些的地方加油站经常搞促销，比中石化能便宜一块多钱，有时候甚至是2元多，所以加油的车主是络绎不绝。

2022年，原油成品油价格陆续涨至高位，截止6月21日，年内发改委指导价共调整十一次，分别是上调十次，下调一次，搁浅零次，汽柴油分别累计上涨2720元/吨、2620元/吨，国内市场价汽油加权均价9675元/吨，年内上涨1869元/吨，年内涨幅24%，同比上涨19% ； 柴油价格8723元/吨，年内上涨1418元/吨，年内涨幅19%，同比上涨34%，今年汽柴价格双双创2015年至今以来的新高水平，但国际油价年内涨幅达到44.3%，远超年内汽柴油涨幅，这也是发改委指导价年内上涨金额高于国内市场价的主要原因。

油价疯涨和国际方面的因素关系很大，主要是全球疫情的影响和国际不稳定局势造成的。

首先，这几年的全球疫情泛滥，导致了是石油的开***和运输成本大幅度的上升。很多国家的石油开***受疫情的干扰，无***常地进行开***，导致石油的产量下降，出现供应短缺，而且石油的运输也受到了限制，很多油轮不能正常的工作，不能及时运送导致供应紧张。

其次，俄罗斯和乌克兰之间发生了战争，也导致了石油的供应紧张。毕竟俄罗斯是石油生产大国，战争会减少石油的出口。不仅如此石油生产大国伊朗和别的国家的紧张局势，也导致石油供应的紧张。

综合国外的因素，再看看国内的情况，主要是进口的石油减少了，导致石油的成本增加了。我国是石油进口大国，全球疫情也影响了我国的石油进口，进口数量有所减少，运输成本也不断地增加。

这个油肯定是可以加的，如果不能加，他敢卖吗？和两桶油比，质量上肯定有一点点差异，但是加进去对你的发动机损害也不是很大，顶多就是积碳多一点，都是正常的，6块钱一升的应该是私营加油站，私营加油站的货源比较复杂，大概分为几种情况：一、大型炼油厂，进价和国营相对差不多；二、合格的小型炼油厂，进价要相对便宜一点点；三、不合格的小型炼油厂，一些炼油厂为了满足民营加油站的低价需要，会按照民营加油站的要求，掺入一定比例的俗称“石油脑”（主要成分为甲醇）的物质，根据不同的比例，油价可以达到不同的水平。

又一款新车上市，才卖10.99万起，能为星途带来“第二春”吗？

星途作为奇瑞旗下的一个高端品牌，在高端化的这条路上走得比较坎坷，并没有为奇瑞带来太多的帮助。在意识到事情不对的同时，星途也是抓住机会进行改变，第一件事情就是更换全新的名字。从星途揽月开始，星途确立了最新的命名法则，曾经的字母（VX）命名被汉字命名（揽月）所取代，让旗下车型的命名与品牌相呼应。命名只是第一步，拿出一款可以打动消费者的车型才是关键，2022款星途追风就肩负着带领星途复兴的任务。

外观：精致元素诠释后浪座驾

从这款车的外观上，我们不难看出它跟星途LX之间的关系。相比老款的LX，新车在[_a***_]上增加了蜂窝状的中网、锋利的爪状饰条等元素，相比前作拥有更强的运动感。使用了LED作为光源，矩阵式的灯组排列具有不错的精致度。星途的英文标识被下移到大灯之间，视觉重心相比现款车型有所降低。中部的三条进气格栅饰条使用了一种更有立体感的设计，哑光的配色让其看起来更像是一名冷酷的杀手。底部使用了一块银灰色的护板，增加了时尚的气息。

侧面造型与现款车型基本保持一致，上扬的窗线看起来比较紧绷，具有不错的力量感。窗框使用了一圈镀铬材质进行点缀，这样的设计是为了迎合国内用户的喜好。车顶配备了银色的行李架，但这个行李架更多的还是起到装饰的作用。前后的轮拱都使用了黑色塑料材质进行包裹，能够对车漆起到一定的防护作用。车身尺寸方面，新款星途追风的长宽高为4533/1848/1699mm，轴距达到了2670mm。

星途的销量低迷是因为什么？

奇瑞旗下打造的高端品牌-「星途」的销量表现始终不温不火，2020年的年度累计销量仅为18251台，2021年有所提升但截至八月也只有18101台，年度销量也只是竞品热销车单月的单款车的水平而已。那么究竟是什么原因让星途没有取得成功呢？

原因应当有三点，分别为：

近期上市奇瑞追风（LX新款）的起售价为10.99万，这个价格被视为豪华品牌中最“接地气”的；然而定价到这程度绝对是昏招，因为消费者判断车辆是否属于豪华品牌的参考主要是“指导价”。

定位豪华品牌但销量却比较差的品牌不止是星途，魏牌和领克都够呛，合资品牌中的凯迪拉克与捷豹最有参考价值；当凯迪拉克开启价格白刃战之后，品牌形象一落千丈，从实际价格极限接近15万的ATS-L开始，这个品牌就不显得高端了。而选择此类车的消费者就是本质车辆的价值去的，价值缩水则无法体现出汽车的社会属性，所以品牌也就难以被认可了。反之价格定位较高且没有下探的新品牌都能够卖的风生水起，比如蔚来、理想和小鹏，以及传统品牌中的红旗汽车和王朝家族。

这就是星途的问题所在了，一方面标榜豪华汽车品牌，一方面让车辆的价格越来越低；低价车何谈豪华和高端，所以星途的产品定位是有问题的。

「技术」是星途冷门的另一个核心因素

仍旧参考星途追风吧，它的低价版本用的是1.5T&CVT的组合，与实际售价仅七万出头的瑞虎3相同；这种落后的多点电喷发动机不适合用于价格超10万的国产汽车上，竞品中可以参考哈弗M6和远景X6的定位，这辆车的发动机与其水平相当，但是变速箱分别用七档湿式双离合和6AT，而这两台车的才多少。

所以星途有些“套路”了，为了拉低起售价使用了落后的总成，殊不知起点越低则品牌形象越差，技术特点也更容易被看透。

LED自动大灯+旋转大屏，不到8万元比亚迪秦Pro，最低配性价比如何？

秦Pro超能版的推出几乎打乱了入门级轿车的品牌格局，性价比再现了“价格屠夫”的定义。

秦Pro燃油版第一代客观的评价是失败的，低配用1.5L发动机、高配价格虚高，仅此两点基本决定了这台车很难热销，也与比亚迪汽车一贯的低价高配的产品定位相悖；在看到定位导致销量低迷的问题后，超能版的推出可以视作回归“正途”。

超能版指导价7.99~11.59万，性价比如何可以看一看具体信息：

手动版指导价7.99-9.79万，其中丐版车型的自动头灯和LED大灯是选装件，不过比亚迪毕竟有自己的灯厂、如果是低配排产的话有可能升级LED，不过旋转屏低配应该是没有的。

所谓的8万是不到的版本指的是次中配锋劲型，指导价8.99万但价格“超频”了一下，LED大灯、旋转屏等配置已经全部配备了；所以即使丐版不排产，秦Pro手动版的低配也基本属于满配标准。

动力方面全系升级为476ZQA-1.5T缸内直喷发动机，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500转），与6挡手动变速箱匹配可以轻松在9秒内破百。8万元的起售价能选择到一台使用直喷技术的涡轮增压发动机，且性能不俗的手动挡中型轿车是一次突破，入门级轿车不在是廉价代步车的代名词。

自动版指导价仍在9.99-11.59万的范围内，超能后的自动版等于直接官降，与Dm插电混动版拉开足够大的距离才能体现出性价比；不过这一版本可能还不会有很理想的销量，因Dm版本也有超能版。

秦Pro新款的亮点主要在于手动版发动机的升级，Dm版本的升级主要在于悬架，依此两点足够说明比亚迪已经走过了“膨胀期”。

新款Dm推出了三款中低配超能版全系升级了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，虽然配置方面有一定减少但对于一台性能车而言***配置并没有悬架提升的操控感更有价值。

作为前置前驱车T字型的电池组很好的平衡了前后车身配比，在动力传动模式不缩水的前提下汉斯***的独立悬架对车身姿态的控制要精准很多，只是纯电续航里程减少到53公里有些遗憾。

车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm的秦Pro，燃油版和混动版都有了合理的价格和定位，性价比应该算国产中型轿车里比较高的存在；个人观点、仅供参考。