老年电动车怎么认证新车

1. 什么标准为老年代步车？什么标准为低速电动车？又怎么才能上路行驶，上牌都有哪些手续？

什么标准为老年代步车？什么标准为低速电动车？又怎么才能上路行驶，上牌都有哪些手续？

老年代步车的主体涵盖了电动三轮、四轮车。电动三轮四轮车是电动自行车的升级换代产品。较电动两轮车相比，电动三轮四轮车一是更安全了，车体保护了人体；二是更舒适了，即可防雨防晒，又可防风防寒；三是更实用了，接送学生，赶集购物更方便。是我国进入老龄社会老年人的最佳出行工具。

电动车是科技进步，时代进步的产物，它节能环保，低速安全，经济实用，是当今社会生产力水平发展不平衡、不充分的情况下，低收入群体和老年人群体最佳选择。

存在即为合理，法不禁即为合法，市场选择决定发展方向。在国家没有制定标准的情况下，电动三轮四轮车也借改革开放东风，顺势而生，快速发展，社会存量可与汽车不相上下。与此同时，标准滞后、管理滞后，所带来的一系列的问题，成为舆论炒作的话题，甚至个别地方出现禁止电动车上路等一些不正常现象。

标准滞后，生产厂家摸石头过河，生产出了许多产品，满足了市场需求，厂家没错；管理滞后，管理无方，交通出现乱象，也不能全怪罪电动车身上，消费者更没错。

我们不能再走“一放就乱，一乱就管，一管就死”的老路了，更不能因为出了点问题***取“一禁了之”的办法。望管理部门要真正树立“以人民为中心”的思想，顺应时代潮流，认真关注低收入者和老年人这一弱势群体的切身利益，妥善解决老年代步车上路的问题。

我认为这个问题很好回答：只要是电动功能的电动车(三轮和四轮)，主要是跑不快，一小时二五码至三十码就行，这就是老年代步车。主要是方便老年人刮风下雨出行走走看看就好！

老年代步车是个新品牌，应该肯定，应该支持，应该改进，向更高质量努力，为老龄社会做出很好的贡献。

那个新品牌都是原来没有的，不能专说老年代步车。原来有高速吗？原来有高铁吗？原来有卫星吗？原来有汽车吗？原来有自行车吗？

“老年代步车”，这个名称取得好，符合全国几亿老年人的心愿。不但不能反对它，还应支持它技术更加改进，安全更加可靠。另外，根据老人原来开过小汽车的和没开过车的分别设计，比如分方向盘式的和电动车头的，这样可以对不同人群有各自的选择，更加安全可行。

请老人们站出来，支持老年代步车，让我们做到“老有所为，老有所乐”，把自己的余热贡献给家庭也贡献给社会。

其实“老年代步车”这个名词是商家创立的，工信部目录内并没有这种车型。这种车合法企业以观光车、场内车的名义生产，只限定在固定固定场地内使用，并不能上公路行驶。但是大多数厂家并没有观光车场内车的生产资质，而是看到哪个车型卖的快就生产(仿造)哪个。这类车型虽然不能叫做汽车，但是因为购买门槛低、不需要驾照、价格便宜、能遮风避雨所以受到基层民众的喜爱。而商家也故意混淆概念，把这类电动车称为“老年代步车”，其意义就是老年人代步用，可以不用考驾照。

这类车型多数以铅酸电池为电源、采用固定齿比的减速箱、车速不会高于70km/h，虽然原理与电动汽车相同，但是技术上要差很多、技术含量低、与电动三轮车原理相同、属于落后产能重复投资。而且因为成本的原因，整车开发时很少去考虑安全问题，整车毫无刚性可言。如果出事故，车辆损失严重驾乘人员人身安全难以保障，这类车型统称为低速电动车。
低速电动车目前大部分地区是不可以上路的，而关于低速电动车的标准迟迟没有出台。相关标准在2016年曾经立项，并起草了低速电动车标准草案，有望2018年10月出台，但是低速电动车标准一直没有出台。

部分地区对低速电动车制定了规范，但是目前大部分地区开始严查老年代步车非法上路行驶的问题，而工信部新消息中关于“四轮低速电动汽车技术条件”最迟与2021年推出。在四轮低速电动汽车技术条件推出之前，所有的低速电动汽车、代步车是不能落牌不能上路的，但是某些品牌的电动三轮车目录内，这个全国大部分地区都可以挂牌，只要允许摩托车挂牌的地方，电动三轮车都可以挂牌、而且车辆种类丰富可选性比较广，着急用车可以考虑购买目录内的三轮篷车。