丰田R***4使用的轮胎根据出厂批次不同主要有:普利司通、邓禄普、横滨三种品牌。轮胎规格为:225/65R17101H,轮胎气压:220kPa(2.2kg/cm2)。
2019款丰田R***4采用全新家族式设计理念,六边形的进气格栅分为上下两层,里面为黑色的网格,车标十分显眼地镶嵌在进气格栅的中间,两侧大灯也十分抢眼,车头下侧的进气口上方有一条粗黑的饰条,紧接着前保险杠,两侧前大灯组进一步拉宽了视觉效果,中间配上丰田的蓝底LOGO,辨识度非常高
丰田不喜欢搞插电混动,尽管插电混动就就是在油电混动基础上增加了电池而已。但是增加电池并不像说的那么简单,电池不仅占据一定空间,而且会增加车重。汉兰达车身尺寸大,自重已经达到2吨、油耗电耗都比较高。如果要改成PHEV车型,为了实现更远的续航那么电池容量也不会太小。
以丰田iA5搭载的宁德时代NCM811三元锂电池为例:该电池组能量密度为170wk/kg,如果加装一组20kwh的电池组,那么自重会增加20000/170=117kg。油电混动系统电机电控等零部件已经增加一部分车重,如果再加上电池那么整车增重比较明显。重量增加对汽车的影响比较明显,动力、加速、操控、油耗都会有一定的影响。虽然可以应用大量的轻量化材料来降低车重,但是整车成本会大大增加,单车利润受影响的同时也会降低销量从而影响整体利润。所以汉兰达短时间内是不会上插电混动的!
有一种老鼠会飞飞不高、会游泳游不远、会打洞打不深,貌似什么都会一点但是哪一样都没做好。表面看起来和万金油一样,哪里都用的到,但是并没有一样能做到极致,所谓的样样通样样松!插电混动汽车也是一样,可以纯电动行驶,但是跑不远。可以当做燃油车使用,但是油耗高。主要原因是具备两套驱动系统,因此整备质量高,油耗与动力很难做到与同级别燃油车/电动车接近的水平。插电混动汽车纯粹是一过渡车型,油电混动则是高效率的节能汽车。
油电混动汽车虽然也具备纯电行驶模式,电动机可以单独驱动车辆行驶2km左右,但是在没有大容量电池以及充电系统的支持下就是一台节能汽车而已。可以回收发动机富余功率,可以让发动机在高效率区间工作、可以回收车辆势能,能量最终转化为电能储存在电池内。在合适的时机下,车辆由电动机驱动 ,降低动机工作时间后油耗自然也就降低了!提高发动机利用率的同时,动力表现也会更好一些,毕竟电动机的扭矩来的要比内燃机早很多。
油电混动汽车动力迟滞感低,使用习惯与燃油车无差异、不需要充电,也不用带着大容量电池跑,是燃油车最终的发展方向。虽然三缸机,小排量涡轮增压发动机可以降低油耗,但是油耗降低不明显,而且驾驶感受也相对差一些。
相对比之下来说,丰田车的R***4可能更适合人们的出行。因为它能够为人们带来更加舒适的乘坐体验。而本田的CRV汽车能够给人带来比较好的驾驶体验,它是运动型汽车。对于普通家庭的出行来说,可能更多的人选择丰田汽车。车子就是供人们上下班出行的使用,***用更加舒适的车内配置的话可以更好的减少人们的奔波之苦。
非常感谢您的邀请,我的分析如下:
作为一个业余车评人我的选择是新款r***4,首先外观设计方面全新的r***4设计的更加硬派,也更加的年轻时尚,其次内饰也荣获“沃德十佳”内饰,配置方面全系标配了丰田TSS L2级别的自动驾驶系统等等。
其次最主要让我做出决定的原因是全新的r***4***用了丰田全新的混动系统,[_a***_]型后桥直接由电机驱动,不仅减少了传动中动力的损失,更提升了一定的燃油经济性。
希望我的回答可以对您有所帮助,更希望您可以留下宝贵的关注。
哪个便宜买哪个,事实上作为一个车评人而言,这俩的差距对于消费者而言不是太大。
如果非得要苛求,那么我告诉你丰田的优势更高。因为发动机热效率更高。
同样的预算选择CRV可以选更高的配置。
另外,CRV差距的地方还一个就是NVH,真心是同级别的倒数行列。国产版CRV混动,我看过车主的做隔音实拍。车门的隔音棉少得可怜。。。。。。
R***4主要升级的是四驱系统和安全性配置。混动的升级程度并没有先进到单独拿出来说事的地方。新车出来目前优惠不大,就是舒适性还行。
个人建议11月急着提车还是CRV比较好。
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