广丰电动新车发布时间,广丰纯电动车

1. 上饶市现在有没有能上牌的电动三轮车了啊？
2. 北京站附近有哪个共享单车？
3. 20万内最省油，省心的B级车，你会选哪款？

上饶市现在有没有能上牌的电动三轮车了啊？

现在上饶已经有能上牌的电动三轮了，是淮海的牌子，就在今年的5月份的月初，江西省上饶市首张电动三轮车号牌被淮海拿下，正式开启上饶市的“上牌时代”，来自上饶市广丰区的余先生和淮海携手创造了这一历史性时刻。所以现在在上饶想买电动三轮车来开的话，可以选择淮海的，况且淮海这个牌子本身又是电动三轮车行业全国排名前五的大牌子，质量绝对是值得信赖的。如果有需要，随时欢迎你的询问。

现在上饶已经有能上牌的电动三轮了，是淮海的牌子，就在今年的5月份的月初，江西省上饶市首张电动三轮车号牌被淮海拿下，正式开启上饶市的“上牌时代”，来自上饶市广丰区的余先生和淮海携手创造了这一历史性时刻。所以现在在上饶想买电动三轮车来开的话，可以选择淮海的，况且淮海这个牌子本身又是电动三轮车行业全国排名前五的大牌子，质量绝对是值得信赖的。如果有需要，随时欢迎你的询问。

北京站附近有哪个共享单车？

北京站附近的一些共享单车公司己经开始推出电动单广丰，其中，摩拜单车和哈啰单车都提供了电动车型，北京火车站周边有多个共享单车停放点，可以在站内或者周边的共享单车应用中查询附近的共享单车。

20万内最省油，省心的B级车，你会选哪款？

价格控制在20万元以内，相对最省油、使用省心放心的中型车，我推荐日产天籁2.0版本。天籁是目前坚持自吸发动机的少数派，也是故障率比较低的一类。

日产天籁的定位就是舒适型中级车，他虽然提供2.0T高性能发动机，但是走量的还是2.0L自吸版本，暴躁、操控本来就不是天籁所要表达的东西，行驶平稳、静谧、节油，日常使用省心才是天籁的初衷。无论是老款天籁，还是新款天籁，他的2.0系列在节油方面确实比较出色，我邻居家的老款就是很好的例子，百公里在8L左右，相当夸张的油耗。

天籁搭载的2.0发动机，具备最大159马力，匹配cvt变速箱依然是注重平顺性和低油耗，同时提供经济模式可供选择。天籁平时常规保养或者维修都是比较经济实惠的，市场保有量大也决定了他的维护在外面很多私营店都可以轻松搞定，零部件货源充足、价格低廉，这就是天籁比较省心的地方。

天籁素有日产大沙发的美誉，无论是开还是座，都可以体会这种舒适感，而且天籁拥有超过2.8米轴距，内部空间相当宽敞，配置方面也比较丰富，比如前后头部气囊、整体主动转向系统、5+7英寸双大屏、前排车窗一键升降等等都是标配，结合其2万元优惠，性价比还是比较突出的。所以说，我认为天籁是相对最省油、省心的B级车。希望我的回答对你有所帮助。

本田雅阁

20万内预算买雅阁，选择次顶配的燃油版。搭载1.5T直列四缸引擎，匹配CVT无级变速箱，最大马力194匹。如果你能接受没有电动天窗的话也可选择低配的混动版，而且混动版全系的动力表现均为相同，搭载2.0L最大功率158千瓦的发动机，加上最大功率135千瓦的电动机，综合起来可以提供最大功率为158千瓦的动力输出。

乞丐版雅阁混动（好像叫锐酷版），指导价19.98万，北京目前优惠一万，落地21万多。这车的空间、驾驶性（动力响应、平顺性、油门线性）、座椅舒适性和油耗都是这个价位最优秀的。更重要的是，本田近两年的各种风波，混动版都没中招。

雅阁混动搭载2.0L阿特金森循环发动机，匹配本田i-MMD双电机混动系统。其中发动机最大功率146马力，最大扭矩175Nm，驱动电机最大功率184马力，315Nm。系统综合功率215马力。这套动力总成让雅阁在达成7.7秒破百的同时，日常油耗还能大概率保持在百公里5升以下（冬天偏高）。

省油其实并非我选择混动的唯一意义。我不止一次试驾过雅阁混动，其实它更大的优势在于出色的发动机NVH、油门线性、动力响应（随叫随到）。这些方面比绝大多数四缸燃油车强太多了。和丰田混动不同，雅阁混动在绝大多数工况下都由电动机驱动，146马力的发动机更多的时候只是负责驱动1号电机给电池充电，只有高速巡航时才直接驱动车轮。基于电动机的零启、大扭矩和响应快的特性，雅阁混动驾驶起来非常从容，是一台很好开的车。

空间方面，10代雅阁虽然车身长度比9代还短了22mm，但轴距长了55mm，车内空间依旧非常宽敞，后排可以跷二郎腿，头部空间也没有因为溜背造型而缩水。不仅空间大，座椅舒适性也很[_a***_]，坐垫足够软、足够长、足够厚实，靠背角度也比较缓，整个座椅的高度和倾角（臀点和膝点）合理，头部空间也没有因为溜背造型而缩水太多，坐进去很舒服，把包裹性和柔软度兼顾得很好。

雅阁混动得益于发动机NVH的改善和双层隔音玻璃的加持，隔音方面比老款已经有了大幅度提升，但在同级别里依然达不到一流水平，尤其是胎噪极其明显。

裸车不到20万能买到最好的民用车混动系统，舒适性配置自然就别想有多丰富了。没有泊车雷达、没有倒车影像、没有后排扶手、没有侧面头部气帘、手动织物座椅、塑料方向盘……唯一值得称道的就是自适应巡航了。事实上，如果不差那一两万，我还是推荐指导价21.98万的次低配（锐领版），配置多了一大堆（详见官方和汽车之家配置表），21万的裸车价和同级别的车型比依然是性价比超高。