北美混动新车推荐哪款,北美混动新车推荐哪款好

1. 福特蒙迪欧推插电混动版，美国市场卖的不错，中国消费者会买单吗？
2. 目前在售的双擎汽车那个牌子比较好？
3. 丰田卡罗拉双擎E+正式上市，插电混动江湖会有一场血雨腥风吗？

福特蒙迪欧推插电混动版，美国市场卖的不错，中国消费者会买单吗？

长安福特蒙迪欧插电式混动版，最新发布价格，补贴后三款车型价格分别为25.88万，27.38万和31.58万。

插电式混动搭配的是福特阿特金森2.0L循环发动机（低转速发动机），在油耗方面具有明显优势，工信部油耗为2.0L/100KM。

而实际的销售情况是这款车在美国销量还差强人意，在国内却很少有人买账。

我认为主要有以下3个方面原因：

1、美国经济水平相对较高，环保意识较强。插电混动与普通版相比，价格高出9万元左右，作为国内消费者来说也算是一笔不小的开销。

2、美国充电配套设施相对齐备，充电便捷，不受限。目前国内充电设施相对不完善，充电受地域限制，影响该车的推广普及。

3、美国公路拥堵较少，用车时间多，长期使用性价比反而高，更省费用。而国内拥堵厉害，用车较少，最终节省的油费与买车多出的花销比较，反而不划算。

综上所述，这就造成了福特蒙迪欧插电式混动在美国市场卖的好，而在国内卖不掉的原因。

看价钱，现在我觉得很多人倾向混动，再加上限号政策，为什么倾向混动，我觉得纯电不成熟，许多问题新闻还没报出来，所以会看似很好，在一个充电桩还没普及，只有南方一些城市有，如果福特会把混动蒙迪欧价位控制在25左右，甚至30，我相信还是会有人买单的，但是别搞饥饿销售，加价就不好了，新530le就是很好的一个例子，我是非常想换，尤其价位，真的很好，而且先打开市场有优势。

新能源动力技术的发展，使得汽车领域的油电之争也成为持续的技术拉锯战。特斯拉那样的纯电动高端货，连文玩大咖马未都马爷都是咬咬牙之后也没舍得买，所以那类车只能由特定人群摆出高冷姿态来玩。毕竟纯电动汽车电池储能有限（要知道特斯拉也跑不了高速），快充技术达不到，充电效率让人很抓狂，而且城市电网建设水平参差不齐，充电桩的数量也比较有限。插电式混合动力汽车既能够大大降低油耗，又不会产生电池焦虑症，真是不错的选择。比如长安福特蒙迪欧插电混动版。

新蒙迪欧插电混动版，插电式混动汽车领域里的小鲜肉，继雅阁混动、迈锐宝XL混动之后才粉墨登场，继承了汽油版蒙迪欧的运动气质，同时完美演绎了福特家族的设计语言，血脉纯正，同时又灵动矫健，以一种稳健的状态在插电式混动汽车市场中脱颖而出。

新蒙迪欧插电混动版的整体造型与标准版车型基本保持一致，前脸采用了网状格栅设计（俗称马丁脸），干练气质一点不输以“颜值帝”著称的全新名爵6插电混动版。

目前在售的双擎汽车那个牌子比较好？

普锐斯国内已经买不到了，混动车型合资品牌有很多，丰田的卡罗拉双擎，雷凌双擎以及凯美瑞混动，本田雅阁混动，CRV混动当然其他合资品牌也有混动车型，不过说到混动技术方面还是丰田稳定，毕竟普锐斯已经推出十来年了，不过丰田万年不变的内饰确实提不上档次

建议买丰田系列的混合动力，丰田在十多年前就在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚等地区实际普及多年，日本本土和以上地区更是拿来当出租车用，最高记录的混动出租车开了60万公里，电池组才出问题，所以稳定性不言而喻。

丰田卡罗拉双擎E+正式上市，插电混动江湖会有一场血雨腥风吗？

说说我的观点吧！

先说结论：我认为卡罗拉双擎E+不会引起血雨腥风，因为价格偏贵、纯电续航里程短，只有深圳、广州、上海等能直接上新能源号牌的城市有市场，其他城市我想没多少人愿意买单。但对国内插电混动市场会有很大的影响，因为它真的任何情况都很省油，而且是主流合资品牌中能买到最便宜的插电混动了，以后一旦价格下探，很有市场，就像当初丰田的油电混动一样。

下面说说国内目前插电混动市场的基本情况：大家都知道国家对新能源车是有补贴的，其中插电混动纯电里程大于50公里补贴2.2万，而丰田本田的油电混动虽然很省油但不在补贴范围之内，很显然国家制定这个政策主要目的是扶持国内自主品牌，鼓励他们造插电混动的车，实现弯道超车。

目前自主品牌中基本上是[_a***_]迪独大，毕竟他们家技术储备最丰富，电池技术也很出色。合资品牌也有很多车型推出了插电版本，但价格都比较昂贵，不是普通百姓的菜，销量可以忽略不计。很多买插电混动车的人其实不是冲着百公里1-2L的油耗去的，大部分人是为了取得新能源牌照，省一笔牌照费和节省时间，大部分人是没有方便的充电设施的，买回来基本还是当汽油车开。这些插电混动的车都有一个共同的特点，因为在汽油版车上加了一套大容量电池，车重会增加很多，一句话概括：有电猛如虎，没电油老虎。

卡罗拉双擎E+可以说是国内插电混动领域的佼佼者，得益于丰田出色的油电混动技术，双擎E+不但有着传统插电混动车的优点，同时还极大改善了没电时的油耗问题，它使用了卡罗拉双擎上的1.8L阿特金森自吸发动机+E-CVT无级变速箱，车重1505kg，可以说这款车有电时油耗可以为0，没电时也能达到5、6升水平，这是其他厂家的插电混动车做不到的，也是卡罗拉双擎E+最大的优点。作为对比，比亚迪秦PRO新能源使用了传统的1.5T增压发动机+6速双离合，车重1690kg，有电时跑得快，油耗不高，一旦没电，这套常规动力拖着1.7吨的车可不省油！

虽然双擎E+是丰田为了双积分政策造的车，但凭借雄厚的技术储备，我相信只要价格能再低点，真的会引起血雨腥风！