其产生的原因有:怠速空气量孔堵塞,怠速装置工作不良,个别缸火花塞火花过弱,个别气门密封不严,进气歧管漏气,点火时间过早或过迟,怠速调整不当等。发动机怠速不稳时,首先应调整怠速,如怠速调整后故障仍不能消除,则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞,如量孔堵塞,可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞,应将发动机转速稳定在一定的转速下,察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气,如出现漏气现象,可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象,则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确,必要时应进行检修、调整。
不一定要熄火,看情况,怎么安全怎么来。
在南美一些国家,熄火再加油的话,被打抢的几率要比油站着火的几率高很多,所以通常大家都不熄火加油;在欧洲亚洲,油站着火的几率就相对比较高,所以通常一进油站就会有提醒让你熄火再加油。其实以现在汽车和加油站的安全水准,不熄火加油出事故的概率极低。
加油站的油枪不仅会根据油箱内压力自动跳枪,而且有油气回收装置,避免汽油挥发。
汽车的发动机和空调/风扇都设计在远离油箱的一侧,而且密封很好。
严格来说的话,加油站不仅禁明火,而且禁易产生静电的鞋禁铁掌的鞋。可现实中也没见谁去加个油还换鞋的。
首先说这种情况下并不多见,毕竟每个车辆都有燃油报警,一旦低于最低水平都会有油灯闪烁。在这个时候车子依然可以继续行驶差不多50公里左右,我觉得在50公里的范围内你都找不到加油站这个有点不可思议。
如果单纯从理论上讲的话,其实这也没有什么问题,只不过发动机得不到燃料,然后自动熄火而已,对发动机也没有任何的影响。就是得不到燃料而正常的熄火而已,所以你也不必要担心,等你重新添加燃油直接启动,就没有问题了。毕竟汽油机这方面还是比较方便的。
缺失燃油以后再次添加也不需要任何的操作。 要说最大的缺点应该算是这个对汽油泵的散热有一定的影响。毕竟现在大部分的汽油泵都是浸在汽油里,在运行的时候是靠汽油进行冷却的。所以这个燃油烧尽的时候,对汽油泵有一定的散热影响。但是实际当中每个车型早就考虑到这种情况,对汽油泵的保护也是相当完善,所以这种情况对车子影响基本为零。
不过我们平时用车当中尽量注意不要燃油烧尽就可以。 至于在生活当中该如何添加燃油,我觉得尽量选择固定的国营加油站,选择早上的时候去加油。一般这个时候添加的油量会多一些,而固定的国营加油站油品比较相对稳定。对发动机也有一定的保护,燃油一般烧到就要闪灯的时候,尽量提前去添加燃油,这样能对燃油泵也会有一定的保护作用。
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现在汽油汽车,都是电子油泵,油泵工作时,会有热量,需要汽油浸泡冷却,偶而几次可能影响不大,长期对油泵有损伤,另外红灯亮时约还可行驶40一60公里左右,如果你刚好时间紧,又要办急事,又堵车,周围又不熟悉,也没有合适的加油站,那就麻烦了,所以,大家尽量在汽车油箱剩3分之一左右时加油,这样比较合适,也不会影响正常用车。
燃油泵工作时是利用流经燃油泵内的燃油进行散热,车辆设计时已考虑到油泵散热的问题,所以车辆开到没油自然熄火,对车辆完全无损伤,也不至于损坏油泵。
正常情况下燃油量较低时,会点亮油表警告灯提醒驾驶员需要及时补充燃油,而在维修工作当中也遇到过个别车型因油浮子工作不良导致油量不准、车辆正常行驶油表显示还有一两格油,实际上油箱是快接近没有油了,而最终导致车辆在半路燃油全部耗完自动熄火的情况。
车辆没有那么娇气,就算燃油耗尽了自动熄火也不至于损坏车辆,最多可能要多花点钱救援或浪费点时间,所以为了稳妥起见,当点亮燃油警告灯时,建议大家最好尽快找就近的加油站加油,以免出现意外情况,如前方遇上大塞车,把最后仅剩下的那点油都烧干了,那就麻烦耽误事了。
谢谢邀请!
电喷柴油车行驶途中突然没柴油对发动机没任何影响。对其他部位同样没任何影响。有影响的是如果加油后再发动,你必须泵油,排气。估计问这个问题你可能手油泵在哪都不知道。当然,电动油泵是不需泵油的。
还有一个影响就是,带方向助力的车辆,发动机没油熄火后,方向非常非常重。请趁刚刚熄火时,车辆在行驶连忙用劲打方向靠边吧。如果熄火后连忙停车,那你再想靠边很困难了。因为车辆行驶时,方向很重但用劲可以扳动,停车后就很难扳动了。
不过发动机没问题,估计开车的人可能有问题了。开车出门为什么不看油表?难道油表坏了?即使坏了,你自己的车跑多少公里,什么时候该加油不知道吗?还是油箱漏油漏完了,那为什么不[_a***_]车呢?
唉,这样的问题,无语。我居然写了这么多回答。似乎我老年痴呆了……
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