丰田油电混动准新车

1. 丰田油电混合汽车有哪些？
2. 丰田的插电式混动也要来了，你怎么看？

丰田油电混合汽车有哪些？

1、凯美瑞双擎

官方指导价：23.98-27.98万

级别：中型轿车

凯美瑞一直在中级车享有极高的声誉，其车系甚至已经成为丰田的一道标志，放在以前，“油腻中年”这个词几乎快成为凯美瑞的专属代名词，但全新第八代凯美瑞将“油腻”的凯美瑞变成了富有驾驶乐趣的B级车。

毫无例外，双擎版凯美瑞更油润的驾驶感受甚至能够找到雷克萨斯，或者说是斯巴鲁的味道，而且电动机与内燃机之间的合作非常默契。

2、卡罗拉双擎E+

官方指导价：13.78-23.08万

级别：紧凑型轿车

除了宝马3系，你的一生可能也绕不过一辆卡罗拉。卡罗拉双擎E+车型作为卡罗拉的插电混动版本，自去年3月上市以来，更是将卡罗拉作为一款畅销全球的家用轿车所秉承的省油、好开两大终极目标推向了极致。

3、雷凌双擎E+

1 丰田油电混合汽车的种类有很多。
2 这是因为丰田汽车公司一直致力于研发环保节能的汽车，油电混合汽车是他们的代表作之一，包括普锐斯、雷凌双擎、卡罗拉双擎、奕泽IZOA和C-HR等多款车型。
3 这些油电混合汽车采用了丰田自主研发的混合动力系统，既能够满足消费者对于环保的需求，又能够提供出色的燃油经济性和驾驶性能。

丰田的插电式混动也要来了，你怎么看？

丰田插混只是进入国内了而已，所以很多人就在那认为丰田在向比亚迪学习。这里不说谁的先进谁的🐮，只是说我们既不能骄傲自大，也不能妄自菲薄。

我在网上查了丰田插电混合动力汽车的新闻。

第一条，丰田汽车和法国电力公司(Electricite de France：EDF)2009年3月18日宣布，将在法国斯特拉斯堡(Stra***ourg)开始实施使用充电基础设施的插电式混合动力车(PHV)公路试验。

　　丰田自07年起就开始在日美欧实施配备镍氢电池的PHV公路实证试验。欧洲方面，07年秋季开始与EDF共同在巴黎进行公路实证试验，08年9月开始在伦敦进行试验。预定从09年年底开始面向全球用户租借约500辆在新款“普利斯”的基础上配备了锂离子充电电池的PHV，上述实验便是其中的一个环节。

第二条，<汽车与运动>杂志2012年第02期，王秉刚写了一篇文章<体验丰田插电式混合动力汽车>，体验的是插电式混合动力普锐斯。

第三条，2016年4月25日，人民日报日本频道文章<丰田插电式混动车2018年进入中国 ***本地生产 >，里面有一句话"丰田的插电式混合动力汽车普锐斯目前除在日本本土销售外，还远销美国和欧洲，但只在日本生产"。

全球第一款量产运用插电混动的车型：2009款比亚迪F3DM，“丰田”也在海外市场投放了多款插电混动版车型。

其实两家都在发力插电混动，只不过丰田才引入中国销售。至于谁的好，谁能更加得到市场的认可，那就要靠市场的检验了。

只要送牌有补贴，肯定有人买插电混动，无论什么品牌。丰田实力强不强不是水军说了算，问问业内搞整车，发动机，变速箱，混动系统的，丰田哪点不行。这种企业最可怕，任你国内多少公司从哪个方面尝试突破，发现都横着丰田这个山头。从技术积累角度讲，丰田的可怕甚于大众。有些人只知道比销量，殊不知中国改革开放30多年，国内多少销量领军企业销声匿迹。比一时之销量，然后一路滑坡被人家当经典失败案例讲，大伙恐怕是见怪不怪了。所以最讨厌动不动那销量说事，你产品是坨狗SHI，营销做得好，一样有人抢着买，还夸味道香。真正厉害的百年企业，哪个没事天天吹牛BI，就这样搞得不好到哪代还葬送基业了。人家精力不扯这种虚头巴脑的。