8w左右混动新车

1. 奔驰e级2024款年底能提车吗？
2. 手里有8W，首付百分之50，分两年，可以买什么合资车？
3. 荣威RX5 MAX插混版的市场定位是什么？价格怎么样？
4. 想买辆车跑滴滴，哪款既省油又耐操？

奔驰e级2024款年底能提车吗？

2023年12月。

新的E级轿车应该会配备混合动力系统，但与EQE电动车相比，它的外观保留了更多经典轿车的比例。现在，奔驰已正式宣布下一代E级轿车将于4月25日首次亮相，并通过一张模糊的轮廓图来预告这款车型。

手里有8W，首付百分之50，分两年，可以买什么合资车？

有一款车你可以去看看，斯柯达速派，都是大众，几乎都一样，但是性价比要高很多，而且是B级车，你这个价钱，可以考虑B级车，没必要考虑A级车，免得后面开不了多久又要换

额，购置税大概11000，保险大概6500，8万减去17000（税，险）等于6.3万，乘以2大概就是车价了，约126000，咬咬牙可以上合资车斯柯达速派1.4T。

最起码是个4缸的B级车😁

荣威RX5 MAX插混版的市场定位是什么？价格怎么样？

首先这款车定位为SUV车型，主要用户人群是国内庞大的中产阶层，因为是新能源车型，人群主要应该是集中在中青年人群为主，毕竟这部分人是新能源车的消费主力。价位应该是中等偏上，首先是品牌向上的需求，再者是用户的消费升级的趋势布局。

谢谢邀请

荣威RX5，性价比在市场中，性价比算是很高的，但是MAX，市场定位就有点尴尬的位置了，毕竟品牌力度不是很好，再出新能源，就不知道市场的认可度怎么样了

市场分析

第一，荣威RX5的售价在9.98到18.58，而他的新能源定位价格涨了很多，27.18到29.68，国家补贴政策8w左右，那他的混动的不出意外至少要在15起步，这个只是大胆的猜想

混动的外观:几乎跟纯油的没区别，都是比较大气的，按照荣威的套路

空间方面:几乎是空间不变化，跟油，新能源的，几乎是一样的

配置方便:应该要比油的起步价稍微好点，跟中配的配置差不多

动力方面:11秒左右破百 _这只是猜想

这个价格，这个配置，这个动力，几乎市场的定位也明显出来了

偏年轻化，这个是肯定的，因为现在年轻人是消费的主流群体，偏家用，空间，配置，都是非常有吸引力的

荣威Rx5 Max PHEV尚不能明确定位，预售价没有公布之前只能以技术水平预估这台车不会合理的等级定位。

上汽自主品牌使用的插电式混动系统核心为EDU，也就是所谓的【2AT】或者模拟10速，这台集成了两台电机的变速箱本质为比亚迪绿混系统的***类型（团队挖角），结构特点大致如下。

1、EDU变速箱内包括ISG电机，这台电机是行业称之为BSG的发电启动一体机，功能顾名思义；EDU的BSG由发动机串联带动运转，中低速驾驶时只由发动机带动发电，急加速和高速巡航电耗大于发电量时，发动机与BSG电机会触发离合器通过固定的一个档位输出动力，这是“增程器+行驶1挡=1AT”。

2、EDU变速箱还有另一台电机，也就是所谓的TM的驱动电机，这套电机才是这台插电混动汽车的核心，在EV、REEV、HEV三种模式中均需要这台电机通过一个齿轮比输出动力；不过电机可以实现极高的转速运行，所以使用“1AT”变速箱（减速器）是没有问题的，但是由发动机（包括电机）控制档位实现调速，这种状态想当然是齿轮结构的CVT，所以EDU严格的定义应为【（dual）DCVT】才对。

这套系统与早期的绿混Dm以及合资品牌的ECVT如出一辙，结构特点决定了这台2AT或DCVT只要系统允许则可以模拟出无数档位；运行模式主要以REEV增程式为主，配合1.5T涡轮增压机可以实现满足中低速驾驶的发电销量，不过这套系统的性能会比较遗憾。

EDU变速箱的体积过小所以限制了电动机的体积，以现款Rx5 PHEV为例其电机总功率仅仅为56kw，再去掉ISG发电电机的功率后驱动电机功率会小到离谱。

小功率电机的影响

电机运行的特点为恒扭矩，也就是起步瞬间即可爆发最大扭矩，但是一旦电机达到高转速恒功率状态则扭矩会快速下滑，而按照【功率=扭矩×转速÷常数】的公式计算，Rx5如此小功率的电机只要纯电高速驾驶则会电耗极高；所以这种结构的节能水平实际并不理想，这也是同类型机器多作为低端HEV油电混合汽车使用的原因，也是绿混Dm早已被原品牌淘汰的原因。

荣威Rx5 Max PHEV仍然会使用这套系统，那么这台车也就不会有非常理想的节能水平，当然只是中低速驾驶的话并不会高；但同时更不会有理想的动力体验则是一定的，因为电机功率太小且内燃机水平也比较一般，现款小一圈的Rx5破百还在8秒以外，加大尺寸后的Max PHEV能做到9秒左右就算不易。

重点：EDU是横置平台的混动变速箱，所以Rx5插电混动版现款也只是前置前驱，Max版应也不例外；现款指导价17.59-19.99万，同级别6.5秒破百、纯电和增程模式后驱、混动模式四驱、纯电续航80公里+的宋Pro吊打Rx5；MAX版的价格理应会比现款更高（因为尺寸更大），如果价格在20~25万之间，这台车则要被三擎四驱的唐Dm和宋ProDm左右开弓的吊打，所以荣威Rx5 Max PHEV已经无关紧要定位在轻奢[_a***_]中端了，两个级别都有绝对不能超越的竞品。

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想买辆车跑滴滴，哪款既省油又耐操？

跑滴滴是分哪个城市的，如果坐标北京，上海，深圳吃点辛苦还是可以的，现在跑滴滴可选车型很多，丰田双擎车有的说3点几升现在看是大忽悠来的，也可以说不实在，实际4.2或4.3市区走走停停，高速5.1左右吧，比亚迪纯电呢前几年还算可以，过几年和4S店扯不清，电池衰减属于正常衰减是不包换的，实际上和我们骑的电动车差不多，只不过用在汽车上更久一点，仅此而已不要幻想运气好跑个四五十万公里不用更换电池，现在挣钱难，跑滴滴还要注意一天八个变的政策和平台变化还有抽成比例，而且脾气一定要好，脾气不好你干不了滴滴的，特别一些没等跑就开始吐槽的人，什么样的乘客都能遇到，必须学会善变，不管乘客什么态度你嘴里基本不要反对或争执，不管什么车，专车或快车还是什么车，都要勤快，都要主动帮乘客拿下物品，必须这么想，他花钱了这是应该有的服务，不要坐在驾驶位干哼哼不下车，这就是服务行业不要把自己的地位摆太高，就和酒店服务生没什么区别，狗还不咬送礼的，普通快车能做到这些基本符合滴滴司机的要求，做到这些你才不会被投诉，你挣的是钱，短暂的低头不算什么，钱到手才是真的实惠，下了车谁认识谁呢，所以不管哪一款车型都可以，纯油的不推荐，然后就是你使命的开始，上车谁都是爹，车门一关都是孙子，祝你好运

跑滴滴的司机，是三进三出，新手每天都在加入滴滴，也有很多司机退出滴滴，有些城市没有限制，有些城市要求合规车辆，没有限制的城市是不合规车辆，运管抓到会处罚，合规的城市，司机想要加入还有些困难。

跑滴滴的司机，有一台省油耐用的车型很重要，一台车的油耗大小，能让司机的收入增加很多，日积月累下来，也是一笔不小的收入，很多城市已经限制车型，大部分城市。滴滴还是不限制车型，如果要是在南方城市，建议购买混动车型，卡罗拉双擎，雷凌双擎，比纯电车能节省很多时间，不需要充电，纯油车比较费油，高峰期堵车，夏天开空调，都会增加油耗。北方不适合混动车型和纯电车，基本都是天然气车辆。

购买车辆的时候，一定要去当地的滴滴公司咨询，您购买的车辆符不符合快车，不要在滴滴***或者打电话人工咨询，因为滴滴***的客服是全国客服，如果是轻快车型，不是快车，就不要买这种车型，每天跑特惠订单会让你怀疑人生，每天闲不着，根本就赚不到钱。

如果是新手加入滴滴，建议到你附近的省会级城市，租车跑滴滴，尝试一下滴滴的规则，同时体验一下你的身体能否接受，每天12小时工作时间，没有休息，新手入行需谨慎，避免投资有风险。