今年燃油新车会涨价吗知乎

1. 21款燃油2.0荣放会涨价吗？
2. 如果国际油价上涨，国内的乙醇汽油也会涨价吗？
3. 9年后或禁售燃油车，已有的车怎么淘汰？会不会补钱或大涨油价？
4. 现在全国各地开始限号汽油又涨价，还有必要买车吗？

21款燃油2.0荣放会涨价吗？

1. 会涨价
2. 因为燃油2.0荣放是一款热门车型，市场需求较高，而且随着原材料价格上涨和成本增加，车辆价格很可能会上涨。
3. 此外，汽车市场竞争激烈，车企为了提高利润和市场竞争力，也有可能会选择涨价。
因此，21款燃油2.0荣放很可能会涨价。

如果国际油价上涨，国内的乙醇汽油也会涨价吗？

要是缺油了百分之百10元， 油价160多的时候7.5元上下，油价50多的时候我们6.3左右。你说是数学不好啊，还是语文老师教的。我怎么迷糊呢？

中国石油专家逢高买入，逢低抛出，赚钱的事儿咱不干，吃亏的事抢先干，去年高管投资失败，亏损的窟窿还等着大家来填呐。好不容易等到沙特出事，又是十一黄金周前，直接涨10元一升，还要喊亏损。

再说一遍，第一，中国是个富煤少气贫油的国家，大部分石油靠进口，第二，不管是涨还是跌，总要有个延迟，运油还有个时间，第三，石油价格波动，影响的不只是汽柴油价，所有跟石油有关的化工业，都影响。没事儿多读点书，看看新闻联播就行啊。

首先，我们要知道俩者的关系。乙醇是从原油中提炼出来的，所以原油和乙醇是正相关关系。

然后，我们会知道油价的上涨肯定会带动乙醇的价格上涨。

最近国际油价暴涨，国内汽车乙醇的价格也准备上调。这是必然联系。随着通货膨胀的加剧。油价上涨也是大势所趋。大家要有心里准备。

中国成品油价格是由定价机制决定的，中国成品油定价机制是在2008年11月制定并获批的，在成品油零售基准价格上上下浮动的定价机制，该定价机制不区分纯汽油或者乙醇汽油。定价实施机制在后续又进行了多次修订，但原则不变。按照最新修订的成品油定价机制来说：一是将成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日;二是取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制;三是适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种。按照新的定价机制，如果国际油价在10个工作日内出现剧烈波动或突然涨跌的情况下，国内成品油价格调整在周期内不应该及时跟进。

这次沙特油田被炸带来的油价大幅上涨一天后就显著回落，预计不会带来国内成品油价的大起大落，按照定价机制，预计在9月18日24时价格调整约为每升上涨0.15元左右。

9年后或禁售燃油车，已有的车怎么淘汰？会不会补钱或大涨油价？

2020年6月8日，***院新闻发布会，2030年海南省做为试点，最先禁售燃油车，后续在全国推行。

这就有一些疑问了，现在很多地区新能源车还未普及，充电桩很少，而且充电桩充满一次电瓶需要两小时，要有多少充电桩才能满足需求。要用自带充电插头在家用电充，充满一次电要12小时，住院子的朋友们方便一些，住楼房的呢。

当然，还有一些加气的车，先不说方不方便。万一有个事故，会不会引超爆炸，扩大事故损坏性。

还有一些其他问题……可能慢慢都会得到解决。毕竟10年后开始，在全国慢慢推广。全国禁售，最快怎么也还得个10年8年的吧。现在买了开20年应该可以。

那么，问题又来了，会不会为了加快普及新能源车，大涨油价，让你舍不得开？会不会设限行路段，让你开燃油车去不了？

现在要买车的怎么买，买了燃油车怕以后有麻烦，买了新能源车怕动力不行，充电又不方便，车怎么用？

最好是鼓励买新能源车，能置换并给充足的补助，像征地***一样。厂家给你补新能源车，把旧车收回改装再出售。

一系列疑惑，政策慢慢就明了了，希望予盾能得到很好解决。

现在全国各地开始限号汽油又涨价，还有必要买车吗？

对于相当一部分人来说不是有没有必要，而是有没有资格买车。拿北京举例，燃油车的摇号比例已经超过2000:1了，有人做过统计概率计算截至目前超过30%的摇号者需要长寿的活到160年才能摇到号。

纯电动汽车在北京是不用摇号的，但每年的上牌指标有限，够资格的人需要提出申请，然后排队，现在已经排到2024年了。也就是说如果摇号的同时生个孩子，那么当他上学的时候正好可以有资格买新能源车接送孩子上下学了。

过去汽车是很昂贵的，比如上世纪90年代一辆进口轿车甚至可以换北京一套二环内的四合院了，而现在经济型轿车的价格对于一个城市白领来说可能也就是几个月的工资。虽然拥有一辆汽车似乎不是那么遥不可及，但养车的成本和使用的便捷性都不如过去。作为一名上世纪末拿到驾照的司机，我还加过价格低于2元每升的汽油，享受过出了北京三环就不知道什么叫堵车的日子。

而现在汽车虽然不贵，但拥有的资格变成了稀缺的，无论油价多高也阻止不了那些其实本来并不是非要购车，但有资格购车的人。稀缺性本身就蕴含着巨大的优势和商机。人为干预和限制的做法，虽然简单，治标见效快，但长期来看只会适得其反，扰乱市场规律，制造更多的问题和隐患。

近期，随着国内油价自进入18年以来的第21次调整中，国内油价正式进入8元时代，虽然有些准备，虽然广大车主已经习惯了涨多降少的“跳动游戏”，但是还是有很多车主开始抱怨，为何国内油价一路高涨而国际油价反而一叠再跌！

其实，纵观油价变动的这些年，在2016年1月13日，发改委下发《价格形成机制有关问题的通知》中设置了油价调控的上下限，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价不降低。

首先，就成本而言，我国的成品油炼油成本高，税费也相对较高，导致油价居高不下。我国油价中包含30%左右的税费，主要有：消费税、增值税、城建税、教育费附加等。

其次，国内油气市场，以两桶油两家独大，几乎没有企业有实力能够和他们同台竞争。即便随着这些年陆续开放、陆续布点，别的石油集团进入中国市场还需时日。

再次，汽油车辆使用的减少也多少对燃烧会产生大量的二氧化碳，对于日益严峻的“温室效应”起到推波助澜的作用。随着环保观念的深入人心，油价上涨也能驱使一部分消费者选择公共交通出行，从而减少二氧化碳的排放。

买车也是看个人需求，买车从经济角度来说肯定是亏的，比如你买一辆车花费10万，开5年开10万公里，一辆10万的车每年的保险费大概在4000左右， 5年就是2万，5年在开10万公里打车百公里[_a***_]为6毛，这就又去了6万，5年的保养费用算2万，停车费5年怎么也要个5000，这还是保证你开5年车不出任何交通事故，不出现任何违章罚款，没有任何人恶心去损坏你的车辆的情况下，我们来算一下需要多少钱，买车10万，油费6万，保险2万，保养2万，杂费5000,这算下来一共就是205000，把这205000分到这5年中就是每天41000，那么你每年的交通费需要花41000这么多吗？

当然买车也不能完全看经济账，因为车确实给人们的出行带来了很多方便，在加上如果有小孩节***日可以自驾出去玩，增加生活乐趣，但有没有必要买车还是看自身的需求。