新车多久需要清洗燃油系统,新车多久需要清洗燃油系统滤芯

1. 汽车发动机燃烧室有必要清洗吗？
2. 新车跑多久需要清洗三元催化器？还有人要清洗发动机，有必要吗？

汽车发动机燃烧室有必要清洗吗？

有必要。　　

定期清洗汽车燃油系统的原因是：　　汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象。　　

积碳产生的原因在于：　　

1、汽车所使用的燃油成分中不可避免地含有硫、胶质、蜡质及其他杂质，再加上空气中的尘埃，燃烧后不可避免地产生积碳；　　

2、不良的驾驶习惯也会导致积碳的产生。既然积碳会使汽车的性能变差，那么，就应该想办法减少积碳的产生，要做到这一点，最首要的方法就是定期清洗燃油系统，且清洗后进行高速行驶，将排气系统内的积碳排出；　　

有必要。　　

定期清洗汽车燃油系统的原因是：　　汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象。　　

积碳产生的原因在于：　　

1、汽车所使用的燃油成分中不可避免地含有硫、胶质、蜡质及其他杂质，再加上空气中的尘埃，燃烧后不可避免地产生积碳；　　

2、不良的驾驶习惯也会导致积碳的产生。既然积碳会使汽车的性能变差，那么，就应该想办法减少积碳的产生，要做到这一点，最首要的方法就是定期清洗燃油系统，且清洗后进行高速行驶，将排气系统内的积碳排出；　　

3、由于我国燃油品质不高。　　

因此，建议最好定期清洗。这不仅能有效降低油耗，还可以延长发动机的使用寿命

新车跑多久需要清洗三元催化器？还有人要清洗发动机，有必要吗？

清洗发动机和三元催化都是4S店和很多修理厂比较愿意使用的赚钱套路，有的4S店甚至新车首保就让清洗发动机。在这里给大家普及一下这方面的知识，正常情况下发动机是不需要做清洗的，因为优质机油本身就有很好的清洗效果，使用优质机油发动机内部都是光洁如新的，根本就没必要做清洗，只有使用***机油或劣质机油的发动机才需要做清洗。
而三元催化也不需要定期做清洗的，因为三元催化并不容易堵塞，有的车开了几十万公里三元催化也没堵过，只有三元催化出现堵塞，或者三元催化转换效率太低才需要做清洗，只要车辆没有异常就不需要清洗三元催化，让你做这些项目就是为了多赚钱而已。

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

法规规定发动机排放系统——三元催化转化器器系统(含氧传感器)经过10万公里耐久老化试验后系统不得失效。

也即10万公里以内三元催化器无需清理。

发动机清洗=节气门清洗+气门清洗+气缸内清洗+三元催化器清洗。

发动机清洗的判断依据是节气门脏，发动机气门，汽缸盖，活塞出现积碳。

节气门门体是否脏，换空气滤时观察即可发现。

发动机是否积碳可以从是否烧机油，动力是否降低，内窥镜检查即可判断。

三元催化器到底要不要洗呢？我的建议是先看用户手册，如果用户手册里告诉你需要洗，那么就按照要求定期清洗，不过我觉得应该没有厂家会这样要求。

三元催化器安装在排气歧管后方，像蜂窝煤一样布满小孔，只是它的小孔比蜂窝煤要小得多，非常密集，尾气从小孔内通过时在高温下三元催化器可以使尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物进行氧化或者还原反应，起到净化尾气降低污染的作用。

三元催化器失效后会引起尾气不达标，一般引起三元催化器失效的原因有以下几种：

1、三元催化器烧蚀融毁，这是由于排气温度过高导致的，简单理解就是烧坏变形了。

2、慢性中毒导致催化器失效，汽油里的一些有害物质、重金属侵害导致三元催化器失去活性，尾气虽然能通过，但是无法实现有效的催化反应。

3、燃烧产物颗粒堆积导致三元催化器和尾气的接触面积变小，尾气净化能力降低。

以上三种情况前两者无解，只能更换，而第三种情况是可以通过清理堆积物来恢复接触面积的，所以我们平时所说的清洗三元催化器针对的就是第三种方法。

但是只要你的车不烧机油，发动机工作正常，基本上三元催化器是不会有大量颗粒物附着的。因为正常工作的发动机其燃烧都很好，即便有一些燃烧产物基本上也会被排气气流吹走，真正附着的比较少，因为三元催化器距离排气歧管很近，而且自身又是排气压力的一个屏障，尾气在这里流速非常高。所以如果我们的发动机一直都工作正常也不烧机油基那就没必要清洗三元催化器。

良好的用车习惯也可以延长三元催化器的寿命，对于绝大多数车主来说注意机油别加多，如果加太多了机油液面碰到曲轴会导致曲轴箱里产生大量机油颗粒，被曲轴箱通风系统吸入气缸燃烧后机油添加剂里的一些物质对三元催化器有不利影响，再就是手动挡车主不要让爱车在大负荷低转速工况下运行，比如有些驾驶员在上坡动力不足时往往会用力踩油门而不知道降低挡位，这时候喷油量增加但是发动机转速低，进气气流速度慢导致汽油在缸内不能充分混合，燃烧颗粒物剧增。遇到这种情况请不要迟疑，直接降档，让发动机更轻松地驱动车辆，不要怕偶尔的高转速，2000-3000都不算事儿。