保养周期根据机油品质来的,丰田最便宜的威驰都是1万公里保养,用的是市场上常见的几乎最稀的全合成0w20机油。全合成一般都是1万公里保养。半合成一般5000保养。但是别忘了,机滤也是非常重要的!不然你再好的油也跑不了多远就要换。
前面两位老师回答的都有道理,我再补充说明一下。在环保呼声越来越高和环保法规日益严苛的今天,小排量涡轮增压发动机越来越盛行,这方面日本车是研究启动最早但大规模应用比德系车晚的。日系车一向比德系车更追求经济和耐用,而德系车则比日系车更追求速度与***。众所周知欧盟的环保法规出台之早和标准之严,所以小排量大功率的需求较早出现,涡轮增压顺势而出,相关的机油标准也大幅提高,涡轮增压发动机缸内工作温度高环境差,所以适用5W40或0W40以上品质的全合成机油,这种机油耐高温耐腐蚀的性能较好,而日系车为了追求经济性,多使用10W20或者5W30以上的半合成机油,这种机油的耐高温性和抗磨性都比德系车使用的机油差一些,好在日系车的发动机制造精度较高,所以并不会出现不适症状,换油周期自然也要比德系车短一些。另外还要注意一点,换油周期能够达到15000公里的发动机使用环境一定是在欧洲,在国内劝你还真别这么做,其实日系车在日本国内换油周期也可以达到10000公里。不过到中国来都有一个环境和油品的适应性问题,所以一般的做法就是德系车换油周期在7500到10000公里之间,而日系车换油周期在5000到7500公里之间较好。
因为某日系厂家觉得中国的道路条件和使用环境差,所以规定了一个最保险的换油周期——5000公里。实际情况似乎并不像该厂家所理解的那样糟糕。中国从南到北,由东到西气候、环境、路况差异很大,既有与欧洲相似的海洋性气候,也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路,也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。不分具体情况笼统地定下一个5000公里,有偷懒和不负责任之嫌。
上个世纪中叶,轿车用润滑油由于品质等级不高,换油周期常定为5000公里。不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”,该换了,这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期,此时换掉一般来说比较可惜。5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了,这不符合目前国际发展的趋势,不符合节能环保的原则,也不符合消费者的利益。
目前高级别的润滑油SN、SM,至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知,润滑油主要指标的劣化程度很低,2万公里还远不是极限。从***充分利用的角度,至少可以正常使用1万-2万公里的润滑油,强制性提前报废,是对不可再生***的浪费,是对环境的损害。
因为日系车大多用普通机油,普通机油寿命在5000km左右,故日系车大多要求5000km保养,很正常,普通机油相对全合一代机油便宜许多,能降低用户保养使用成本,节约费用,同时国内空气差,保养时清洁或更换空气滤芯(行规),有利汽车更健康。近几年丰田也采用全合成机油,保养里程改为一万公里,很正常,费用基本贵一倍,性质一样的。我07年购买的三菱戈蓝,一直在4s保养(5000),用普通机油,费用在500元左右,十万公里大保养费用未超二千,很是好养,十五万公里后改朋友处保养,改半合成机油,7500一保养,到现在车己十三年二十三万公里,发动机很正常,动力与新车无异。我认为车最好按厂家说明书要求保养,正常厂家不会骗你的。
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