保养汽车日系车推荐,保养汽车日系车推荐哪款

1. 为什么德系车保养周期比日系车长？
2. 为什么日本车5000公里一次保养？

为什么德系车保养周期比日系车长？

保养周期根据机油品质来的，丰田最便宜的威驰都是1万公里保养，用的是市场上常见的几乎最稀的全合成0w20机油。全合成一般都是1万公里保养。半合成一般5000保养。但是别忘了，机滤也是非常重要的！不然你再好的油也跑不了多远就要换。

前面两位老师回答的都有道理，我再补充说明一下。在环保呼声越来越高和环保法规日益严苛的今天，小排量涡轮增压发动机越来越盛行，这方面日本车是研究启动最早但大规模应用比德系车晚的。日系车一向比德系车更追求经济和耐用，而德系车则比日系车更追求速度与***。众所周知欧盟的环保法规出台之早和标准之严，所以小排量大功率的需求较早出现，涡轮增压顺势而出，相关的机油标准也大幅提高，涡轮增压发动机缸内工作温度高环境差，所以适用5W40或0W40以上品质的全合成机油，这种机油耐高温耐腐蚀的性能较好，而日系车为了追求经济性，多使用10W20或者5W30以上的半合成机油，这种机油的耐高温性和抗磨性都比德系车使用的机油差一些，好在日系车的发动机制造精度较高，所以并不会出现不适症状，换油周期自然也要比德系车短一些。另外还要注意一点，换油周期能够达到15000公里的发动机使用环境一定是在欧洲，在国内劝你还真别这么做，其实日系车在日本国内换油周期也可以达到10000公里。不过到中国来都有一个环境和油品的适应性问题，所以一般的做法就是德系车换油周期在7500到10000公里之间，而日系车换油周期在5000到7500公里之间较好。

因为某日系厂家觉得中国的道路条件和使用环境差，所以规定了一个最保险的换油周期——5000公里。实际情况似乎并不像该厂家所理解的那样糟糕。中国从南到北，由东到西气候、环境、路况差异很大，既有与欧洲相似的海洋性气候，也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路，也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。不分具体情况笼统地定下一个5000公里，有偷懒和不负责任之嫌。

　　上个世纪中叶，轿车用润滑油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉一般来说比较可惜。5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。

　　目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。从***充分利用的角度，至少可以正常使用1万－2万公里的润滑油，强制性提前报废，是对不可再生***的浪费，是对环境的损害。

为什么日本车5000公里一次保养？

因为日系车大多用普通机油，普通机油寿命在5000km左右，故日系车大多要求5000km保养，很正常，普通机油相对全合一代机油便宜许多，能降低用户保养使用成本，节约费用，同时国内空气差，保养时清洁或更换空气滤芯（行规），有利汽车更健康。近几年丰田也采用全合成机油，保养里程改为一万公里，很正常，费用基本贵一倍，性质一样的。我07年购买的三菱戈蓝，一直在4s保养（5000），用普通机油，费用在500元左右，十万公里大保养费用未超二千，很是好养，十五万公里后改朋友处保养，改半合成机油，7500一保养，到现在车己十三年二十三万公里，发动机很正常，动力与新车无异。我认为车最好按厂家说明书要求保养，正常厂家不会骗你的。