此外,不管是汽油版还是混合动力版本,本田都为雅阁这台车配备了可变转向比功能,通俗地来说,可变转向比就是在车速慢的时候只需要转一圈就可以将方向盘打死,而车速提上去后就和平时一样需要转5圈就可以将方向盘打死。
在之前试驾2023款雅阁燃油版车型时,给我留下比较深刻的印象是,它全系标配的可变转向比手感确实不错,整个转向机调校手感是自然的,跟广汽本田型格的手感都是有点相像。
雅阁车内的设计简洁利落,内饰用料相比起上一代车型没有明显的提升,但也属于同级中的正常表现。
新款雅阁配置 新款雅阁将会提供三种车型:手动挡、CVT挡、混动版CVT挡。全系标配LED大灯、自动空调、13英寸中控屏等配置,而顶配车型则有无钥匙进入、全景天窗、自适应巡航、全视角摄像头等豪华配置。
本田雅阁通过优化车身及动力总成的隔音技术,并降低加速时的发动机噪音,即使在加速行驶中,也能实现座舱的高度静谧性,再配合前排玻璃是双层夹胶,整体隔音效果出色。
全新雅阁依旧继承着本田品牌优秀的基因,并且在之前的基础之上,又给到了消费者更加智能、更加安全、更加经济化的配置升级,展现出了B级轿车的顶流标杆实力,相信它的市场表现依旧亮眼。
全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机插混动力系统,是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。最大的优势是——高效稳定,有电没电一样强。从结构上看,它的结构既简约,但不简单,且非常高效智能。
插电混动车的优势在于,用户短途通勤可用纯电模式,长途驾驶就用混合模式,不仅燃油经济性出色,没有续航焦虑,而且动力响应和平顺度较纯燃油车也有显著提升。
1、自雅阁进入中国市场以来,凭借过硬的产品力,一直有着良好的口碑。今年5月20日,全新十一代雅阁正式上市,首次推出插电混动版车型,动力、智能、设计等方面全面升级。
2、近日,全新雅阁媒体试驾活动在抚仙湖举行,还是那个令人熟悉的外观和内饰,但在使用感受上已经产生了不小的变化。全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统,是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。
3、E-CVT变速箱采用平行轴结构,实现速度与扭矩双提高,确保驾驶的平稳与迅捷。而PCU动力控制单元和IPU智能动力单元的小型化和高功率特性,则进一步增强了全新雅阁e:PHEV的动力表现。
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