雷克萨斯es混动新车落地,雷克萨斯es混动新车落地多少钱

1. 雷克萨斯es200h混动版报价？
2. es300雷克萨斯2022款落地价多少？
3. es300h车主真实感受？
4. 雷克萨斯ES300h报价多少？
5. 刚买的新车雷克萨斯ES300h跑高速有磨合期吗？
6. 同样的价格雷克萨斯ES混动和奥迪A6L四驱你会选哪个？为什么？

雷克萨斯es200h混动版报价？

36万元左右，

凌志es 200外形外型霸气大方，家族式前脸进气隔栏，车身宽大宽敞，安全配置高，内饰皮革包裹，豪华奢侈，动力充沛，乘坐舒适，室内静音非常安静，是日系车旗舰车，如果加上保险，车辆购置税，还有上牌费，落地价应该在43万左右

es300雷克萨斯2022款落地价多少？

配置不同，落地价也就不同。卓越版，指导价37.89万，落地价42.6万左右。臻享版，指导价39.99万，落地价44.9万左右。

尊享版，指导价43.49万，落地价48.8万左右。

行政版，指导价48.89万，落地价54.8万左右。当然这只是在不加价的前提下的算法，实际落地以当地4s店的销售政策为准。

es300雷克萨斯2022款落地价60万元左右，该车宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。

es300h车主真实感受？

1、雷克萨斯es300h这款车子的电动系统耐久度还是非常不错的，大概能用8-10年的时间，使用时间还是比较长的，甚至时间会更长，另外这款车子的整体性能也非常不错。。

2、雷克萨斯es混动车型的电力系统耐久度基本上是不需要担心的，比如丰田普锐斯的混动系统很多都是开二十多年还没有问题的，雷克萨斯官方给的时间应该是6到10年左右，但是这个数据算是比较保守了

雷克萨斯ES300h报价多少？

37.4万元，

雷克萨斯ES300h是一款油电混合动力汽车。低档车型官方指导价37.4万元，终端销售没有优惠市场。加上保险购置税，上牌费用约4.7万元，这款车型最终落地价为42.1万元。

刚买的新车雷克萨斯ES300h跑高速有磨合期吗？

有，但是没有那些老司机说的那么夸张。

汽车工艺发展到如今的时代，相比十几二十年前，进步太多了。新车入手后只要不进赛车场，基本都可以正常驾驶，无需畏手畏脚的。

国内的高速最高限速120km/h，其中一大部分的限速在100km/h，在这样的条件下，ES300h达到限速的转速最高也就2000转左右，这是非常正常的一个行车转速。

但是，如果你经常性突然深踩油门加速超车，那么转速就会上升到3000，甚至更高，如果是新车，在零部件磨合程度较低的情况下，对车辆是不太好的，虽然没有直接显著的影响，从科学的角度来说还是有不同的。

建议每次高速100速度以上持续半个小时，跑个五六次，就好了。

同样的价格雷克萨斯ES混动和奥迪A6L四驱你会选哪个？为什么？

当然选奥迪了，为啥么非得看雷车呢？

雷车不过是几个日吹车评人+水军胡诌八咧出来的开不坏，自己去搜质检的召回公告。要是开不坏的雷车，厂家召回个P啊。跳档，转向柱问题，都是雷车的光荣历史。咱们就别提雷车几十万公里加玻璃水了，厂家的用户手册都不敢这么写。

汽车这东西还是逃不过一分钱一分货，你加价提车能体现在后期么？

再说了，你瞅瞅有几个买雷车作为礼宾车的？

开个雷车都能开出来歧视别人的感觉，你这车好在哪？雷克萨斯加价提车，有合同都不管用还要涨价。没有契约精神，随意耍猴，这种企业还能活着纯属信仰。

说句实话啊，雷车其实产品力不错，空间大舒适，混动品质也挺好。但是真的值这么多钱么？

还要加价，还要排队。

你知道老外见了Quattro都说好车，我从没见过他们夸雷车混动。。。

中高端汽车建议选择欧系车或美系车，雷车ES是台很有意思但不值得考虑的***豪车。

雷克萨斯ES发动机搭载A25B系列的2.5L，这台号称阿特金森循环[_a***_]的发动机实际为米勒循环，技术源自美系车但已经被淘汰。因为这种发动机的扭矩很小且低扭和高转扭矩尤其差，作为独立驱动的内燃机并不适用，只有以电动机作为起步***动力元打造混合动力汽车才能勉强使用。

而ES的混合动力版使用了又是ECVT，这种结构的变速箱本质是两组电动机的减速器集成，一组由发动机与发电电机控制，功能是主要用来发电，在电耗高或急加速的时候以一个齿轮比***输出动力，另一组自然是电动机与减速器的常规组合。这种结构看似高大上实则很一般，比如功能完全相同但电机功率更大的EDU系统匹配的性能量产车，在车辆是PHEV成本更高的前提下，量产车的价格也不过15万左右；十来年前的DM绿混系统功能也相同，不过因有更优秀的混动平台可用所以早已被淘汰。

两台的ECVT技术都很落后，用ECVT替代传统变速箱、用阿特金森循环替代奥托循环，以降低性能的为代价省那点点燃油，这种定位的系统只适合10万左右的汽车，因为节油不是中高端汽车的话题。重点是雷克萨斯ES的发动机与ECVT两大总成很尴尬，因为亚洲龙和凯美瑞也是同一系统，所以这台车的本质应该如下。

• 凯美瑞针对smart少年
  

• 凯美瑞换壳亚洲龙针对***art中年

• 亚洲龙换壳ES针对“伪精致小资”，实际都是换壳凯美瑞，选不选的自己体会吧。

奥迪A6L优缺点分析

雷克萨斯ES的高配指导价48.3万，同样的预算可以略增加一些考虑A6L的55TFSI致雅版。该车发动机搭载3.0T-V6涡轮增压机，最大功率250kw、峰值扭矩500N·m（1370-4500转），加上MHEV轻混系统并且与7挡湿式双离合匹配后，该车可以达到5秒的破百成级，高端汽车应该有这种高端的性能已经六个气缸或八个气缸。

同时奥迪A6L虽然也成为普通的限滑差速器分动四驱，让而四驱轿车绝对比前驱轿车操控理想太多；如果说两驱车也有驾驶乐趣的话那一定是后驱，前驱车只是为了节省制造成本的妥协产物而已，这种驱动布局不适合出现在30万以上的轿车里，25万级已经有凯迪拉克CT5、捷豹XEL等后驱轿车，有什么理由考虑前驱换壳凯美瑞呢？所以两车对比A6L的四驱、V6、前后五连杆有绝对优势，选择不用纠结。

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