索纳塔混动新车多少钱一辆

1. 索纳塔9代混动为什么更便宜？
2. 索纳塔混动版本百公里油耗1.3L，会成为现代的翻身之作吗？
3. 现代的索纳塔插电混动版怎么样，值得入手吗？
4. 索纳塔新能源和帕萨特新能源，混动雅阁怎么选择？

索纳塔9代混动为什么更便宜？

索纳塔9代混动之所以更便宜，主要是由于其动力系统成本较低。9代索纳塔混动使用的是1.6升涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，这套系统相比于传统燃油发动机系统更加简单，成本也更低。

此外，9代索纳塔混动还采用了轻量化材料和设计，进一步降低了其成本。因此，9代索纳塔混动的价格相比于燃油版车型更加便宜。

索纳塔混动版本百公里油耗1.3L，会成为现代的翻身之作吗？

索纳塔9是辆不错的车，插电混动版本看起来也相当不错，有以下几个亮点，首先就是售价，补贴之后18.98万起得合资插电混动，可以说非常有诚意了。

其次是75公里的纯电里程，如果有条件充电，基本日常的通勤是不需要烧油了。纯电动用车还是很省的，这套混动系统使用6at加2.0L自然吸气发动机加电动机，驾驶起来还挺平顺，而且可靠性应该还不错。

看起来不错，但是索纳塔9PHEV想要有所作为还是太难。中级车这个级别，想做好太难了，包括混动车型。这个价位上有混动雅阁、凯美瑞，下游博瑞GE虎视眈眈，想大卖难。

现代的索纳塔插电混动版怎么样，值得入手吗？

现在国家支持新能源，而且索纳塔还是B级车，现在上绿牌是免摇号的，买车就给牌照，不过不可能一直这样，先到先得呦，说回车本身，索纳塔PHEV新能源综合油耗实跑5个左右，纯电续航75公里，混合动力续航900公里左右，在B级车里简直不要太爽，如果你是上班一族，纯电续航您这一天就够用，要是到了节***日想带着家人去旅游也是没问题的！

与丰田、本田最新的混合动力技术相比，现代索纳塔九的混动技术思路更加简单，并且由于它将电动机直接通过离合器介入到动力输出中，决定了其混动控制逻辑远不及丰田、本田那么复杂。现代的这套系统不能说技术含量是最高、也不能说是最经济环保的，但是可靠性方面现代不比前两者差。

起步及低速阶段，索纳塔九混动版完全由电动机来提供动力；在急加速和上坡等需要强劲扭矩的时候，发动机和电动机会共同协作驱动车辆；较高车速巡航时，电动机和发动机会交替工作，当电池组电量足够的话，电动机会优先作为动力源，而当电量不足时，发动机则会边提供动力边为电池组充电；另外，减速、制动时电动机则会回收一部分制动能量。

索纳塔九混动版拥有普通、节能、运动三种驾驶模式可以选择，在普通模式下，我将车辆提速到40km/h时发动机便开始介入工作了（官方称电池电量足够的情况下，索纳塔九混动版理论上纯电驱动的最高车速能达到120km/h），它介入的过程很平顺，我几乎只能通过中控显示屏上的发动机图标才辨别出介入点的车速。

在新能源领域现代集团一直表现不俗，在丰田和本田在着手将燃料电池车型从概念转向量产的时候，它的ix35燃料电池车就在美国上市发售了。并且索纳塔九的插电混动系统还获得了2016年度沃德十佳发动机大奖，这个奖项也足以证明韩国车不仅仅是颜值控，在新能源技术方面已有所建树。索纳塔九混动版与索纳塔九插电混动版***用相似的硬件结构，只是在电机功率、电池容量和插电系统等方面有所不同。

你好，本人从事二手车行业，给你分析一下混动车在[_a***_]车里的价值，目前二手车市场上以纯油车占最多，混动及纯电车在车行里基本没人敢收，价格没有一个标准，导致二手车没行情，价格乱，没人敢收就导致价格非常低

索纳塔新能源和帕萨特新能源，混动雅阁怎么选择？

个人观点，曾经开过帕萨特新能源和雅阁9代混动，坐过索纳塔新能源。

首先说个人推荐雅阁混动，虽然价格上贵一点点，但是在机械性能上，这个IMMD这套系统的组成还是很精密的，整体感受比纯燃油的更加细腻一些，加速还是怠速的品质要高不少。并且配置上更加合理，燃油经济型很高，整体素质算事最好的。

帕萨特混动就相对没有那么大反差，至少我开起来没有1.8t或者2.0t的那种绝对动力感受。并且配置我个人觉得一般，与燃油车比起来就只有省油这一个优点，其他都差不多。后排静态坐了一下，反正是差评。

索纳塔这个混动其实绝对上说很一般，但是价格优势很大，也比较经济。但是开起来和坐起来，就是索纳塔，尤其是超过一定公里数之后，那种松松垮垮的感觉就出来了。我坐过几次，都是6万-15万公里之间的，感受很不好。

如果说自家用，都可以选择，毕竟平均水平差距也大不到哪去，哪个优惠多可以选择哪个，毕竟保值率这个看你怎么看。但优先推荐雅阁混动，开起来坐起来都好。如果是商用，那我觉得算一下成本，哪个优惠多买哪个，毕竟用车周期短，回本快为主。