可以爬山。
雷凌双擎采用的发动机就是奥拓循环,顶多是奥拓-阿特金森双循环(创驰蓝天、卡罗拉1.6L),再顶多加个涡轮(卡罗拉D4T)。和双擎的纯“阿特金森循环+电机”是不一样的。
其实双擎爬坡的扭矩是电机驱动的,虽然发动机看似马力不大,但是蓄电池把电能瞬间释放给电机,电机释放的扭矩还是很不错的
作为混合动力车型,2019年丰田双擎雷凌可以在一定程度上应对爬山需求。丰田双擎系统结合了汽油发动机和电动机,使车辆的动力输出更加平稳和高效。在爬山时,电动机可以提供额外的扭矩输出,增强车辆的爬坡能力。然而,具体的爬山能力还受到多种因素的影响,包括车辆的功率、车载重量、路况等。建议在进行长时间或较陡的爬山时,适当降低车速,以减少车辆的负荷。最好在实际使用前咨询车辆制造商或经销商以获取更详细的信息。
2019年卡罗拉双擎长宽高为4635*1775*1470mm。
在动力方面,卡罗拉双擎***用了1.8升自然吸气发动机和电动机的组合。其中,发动机的最大马力为99匹,电动机的最大马力为72匹。
在油耗方面,根据工信部综合油耗所示,丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。
在变速箱方面,卡罗拉双擎全系***用了E-CVT无级变速箱。
说起广州节能牌,就想起了我的往事,去年我本来打算买台雷凌的,但由于铁牌的中签率只有0.5%,导致我一直摇不到铁牌,竞拍吧价格又太高,差不多要2万多,作为一个打工人感觉花这笔钱不太值得,后来了解到还有一种途径能上粤A牌,那就是广州节能牌,刚好雷凌也这个范围内,后来我就毫不犹豫的去转战节能牌了。记得当时的节能牌中签率不高,只有50%左右,但这个中签率也是铁牌摇号的100倍了,我参加节能牌摇号的第二个月就中签了,后面就去买车了,虽然双擎车型要比汽油车型贵一些,但是时间开长点省下来的油费也能补回这个差价,更别说双擎车型的动力和行驶质感要比汽油版车型要好了。
我也去查了下现在广州节能牌的中签率,现在的中签率高的离谱12月份的中签率达到238%,意味着你只要去参加节能牌摇号,那就能获得一个节能牌。现在买雷凌双擎还能享受一些补贴,如果是有节能牌的情况下去买车,能得到4000元的汽车消费券,其中包括2000的抵扣券和2000的精品券,另外买双擎车型还能享受电池无忧政策,也算是解决了双擎车主的后顾之忧了,如果想买车的话要抓紧这个机会了,以免错失粤A牌。
不能。
雷凌双擎***用的是油电混合动力,所以就算性能好,也是不能够上绿牌的,而2019新款雷凌双擎上市后,新车***用的是插电式油电混合动力,纯电续航里程达到55公里,是满足上绿牌条件的。
老版雷凌双擎只能算是轻混,属于节油车,而不能算是新能源汽车,但是在部分城市中,也将雷凌双擎列入节能指标中,虽然不能上绿牌,但可以用节能指标的身份摇号,抽到车牌的概率也相对要大一些,但是就算再怎么对其宽容,始终都无法与真正的新能源汽车相比。
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