燃油低价新车能买吗现在

1. 低价汽油质量可靠吗？
2. 购车的寻低价是什么意？购车的寻低价是什么意？
3. 原油每桶15美元以下买来灌入旧油田储存可行吗？

低价汽油质量可靠吗？

不可靠。

中石油的大多是进口原油，然后自己炼化，作为国营大企业，它们的设备和技术更为先进，并且严格按照国家标准，所以两桶油的油品绝对是“国内”最好的，并且在排放物方面也更低。

而小加油站的油一般会选择地方炼油厂的油（山东居多），这些地炼厂在原油、设备及技术方面，都是不及两桶油的，所以他们的价格就一要要有优势，这是为何小加油站便宜的原因！

购车的寻低价是什么意？购车的寻低价是什么意？

指导价就是市场价，最低价就是如果买的话，实际要付的价。

厂商指导价,又称厂商建议零售价格，英文缩写MSRP（Manufacturer's suggested retail price），是汽车厂商为了避免经销商之间互相压价竞争，降低服务水平而为车型制定的一个价格标准。

由于近年汽车产量的大幅上涨，汽车消费市场已经开始慢慢的由卖方市场变成了买方市场，汽车销售价格也从由生产企业决定开始向由市场决定转变，现在的厂商指导价渐渐失去了原有的意义。

汽车指导价最初是随着汽车专卖店发展起来的。多年前的国内车市尚处买方市场阶段，那时的汽车厂商指导价基本上就是市场零售价。随着汽车市场慢慢向买方市场的转变，汽车厂商指导价开始被市场情况冲击。

由于厂商在制定厂商指导价的时候会综合考虑销量、利润、产能等多方面因素，以期获得最大利益，而在一定程度上忽视了车型本身的实际市值，所以在竞争激烈的汽车市场中，一方面，经销商为了获得更多的销量，往往不惜牺牲利润，导致车辆的实际成交价大幅低于厂商指导价。

原油每桶15美元以下买来灌入旧油田储存可行吗？

日本是一个能源匮乏且危机感非常强的国家。从上世纪70年代就开始了石油存储，而是经过了快40年时间的积累，到如今已具有很大的规模。前几年的数据显然，日本的全部石油储备总计5.3 亿桶，其中国家储备3亿桶，以原油的形式储备；民间储备2.3亿桶，其中1.1亿桶为原油储备，1.2亿桶为成品油储备，但总量也是仅供日本158天的石油消费，也就是大约半年时间的储备量，可这种战略储备油支撑消费的时间长度已经是世界第一。

从日本的石油存储可以看出，石油***储备是一个长期工程，更是一个难度非常大的问题。

我国石油可开***量量在300亿吨，占全球石油总量的4.4%。可我国每年的石油消耗量为7亿吨，并加上一个可持续发展的增量，以人均0.7吨，那么未来年平均石油消耗量为10亿吨，我国的储备仅够自食其力开***30年。

可如今我国的进口石油已经达到了5亿吨，自我开***也是2亿吨，这些可开***石油就是还有150年。石油输入已经成为了我国的重要战略***，也是全球石油主要的输入国。

第一个问题，用旧油田进行存储石油，存储到哪里？不能够不愿千里送到西部地区的油田去。这样的水往低处流，油往高处走，肯定是想不通。如果选择沿海地区，那可以选择的是哪里？可以存储多少？石油的地下很多是想通的，要是流入到***这么办？石油存储后的开***率可以得到多少？存储成本和重新开***的成本是多少？为什么我国的石油在40美元以下还要亏损，是不是意味着不用钱倒进去还要40美元的成本***集回来呢？其实，有非常多的问题需要例证和分析。

第二个问题，要是存储1亿吨、2亿吨，其实对我国的战略存储的作用不大。但短期内的突然增量对全球的供求关系有影响。这么多双眼睛瞪在这里，你以为就可以买到10多美元一桶的原油。估计一旦可以进行大量存储之时，石油价格已经翻了十倍、八倍了。玩石油是玩不过人家的。

其实，要是让我国的石油存储增加，只需要减少国内石油开***量就可以了。相信这个已经开始了。可国内的油田开***量减少，这些油田开***的沉没成本就会增加，羊毛出在羊身上，还是要加在汽油价格里，这也是为什么国际油价下跌超过40美元就不对汽油价格进行下调的原因。

石油价格无论是多少，即便是0美元，也不可能突然形成大规模的储备。这是一个长期的过程，也是战略布局的问题。我们已经通过30年的石油储备变成了150年的石油使用量。这已经是一个巨大的进步，未来还可以适当增加进口的比例，让国内的石油存储成为储备石油。

操作难度与成本两方面都不可取

要理解这个问题，必须先说说原油成本

这是2015年主要产油国，原油开***成本统计表

Capital expenditure：资本开支，包括石油设施和新油井建设，设施折旧等固定支出。

Operational expenditure:业务成本，包括***油、雇员薪水与管理费。

各个国家原油成本相差巨大，原因是各种石油开***难度存在差异

从上分析，知道原油价格的构成了吧。原油本身的价值并没有计算在原油成本中。因为它存在于油田中，他的价值为零，只有开***出来才有价值。

你将原油买回来灌回油田，相当于花钱后，把它的价值有归为零。

好了，你说它毕竟是不可再生***，囤积没错吧。

运输成本，海运每桶原油成本大概是2-3美金。

油田在抽取地下原油的同时注入了水，抽油利用的原理是原油的比重比水轻，所以，把水注入地下浮上来的是油，现在原油便宜了，把注入的水抽出来再把原油灌进入，其费用估计比买原油更大。

石油地下储存应该具备几个条件。一是有一个可控的圈闭的地下地层，地层长时间不发生地质变化；二是地层的缝隙发达，具有溶洞，就是必须有可储存容积；三是要有与地层压力相平衡的压力，能把地层中的液体或者气体挤出去；四是要有超低价的原油源，因为***出率可能就有30%，加上往地下挤压原油的成本，可能会得不偿失。

所以，每桶15美元的价格还是太高。目前来讲，石化能源并不是像某些人说的那么重要，能源的多元化减轻了对石油的依赖，况且地下能源的存在形式也不是石油一种！

日本人以前进口煤矿及铁矿石注入海底，但你听说过购买原油沉入海底吗？因为囤积原油可操作性基本上为零，但是如果忽略所有的技术成本和人力资金的话，确实是可以达成的，是按照市场经济的运行规则来看，这样做的话会使自己的成本成倍的增加。首先我们要明白，在未来相当长的一段时间之内，国际上的原油价格大会维持在20美元下方，这个价格对于当前的绝大部分产油国和进口国而言是有利有弊的，对于纯进口国而言原油成本的降低会减少它的原材料成本。

但是与之同时它的仓储成本也会呈指数式的增加，我们当前看到世界范围内绝大多数的石油进口国，它的储备尤其是战略储备原油，基本上已经达到了一个峰值。以前听说过日本大量进口煤矿以及其他的铁矿石注入海底的骚操作，但是却很少听说过日本人进口大量的原油进行相对应的囤积，即便是进行统计的话，也是建立相对应规模的储备库，而不是注入油田。

内陆国家的很多陆地上的油田伴随着时间的推移，它的产量会逐步的降低，这个时候会进行超高压注水已经底层石油的挖掘和开发，到一个油田开***的差不多的时候，它里边的积水也会达到一个高值，这个时候如果再想把这些水抽干净并且注入原油的话，它的成本是很难承受的，并且把注入的原油本身以10美元的价格买来，整个的***接可能会高达30美元左右。

我们必须还得考虑到后续新的挖掘成本，就是说原油在购买来之后进行一个原始的保存，需要把气油田进行一个相对应的抽水作业，并且利用高压把原油注入地底，等到利用的时候来重新开***出来，整个的成本远远大于当前国际出售的成本。所以截至目前为止，很多国家都开启了备用储蓄库，也就是说重新建立一些廉价的储备库，而绝不是把废弃的油田回注原油。