值得买
混动比燃油车贵几万元值得买,从售价上来看,轿车车型的混动版要比纯燃油版要贵上1.6万元以上,雅阁甚至还有2万元的差价。而SUV车型的燃油版和混动版的差价更大,比如刚上市的荣放,燃油版比混动版便宜5万元,CR-V则是便宜了5.2万元。
优惠5万,只不过是从厂家的指导价格和最终的成交价格,中间相差的优惠政策,而实际的落地价格并不低于市场价。所以不同的4s店中间相差的价格只有500~2000元不等。
根据目前的信息和市场趋势,红旗HL5新款2023预计将在30万元至40万元之间落地。该车型预计将保留优良的性能和豪华的内饰,同时加入更多智能科技和安全配置,使其成为更具竞争力的选择。然而,具体的落地价还需根据当时的市场情况和政策变化而定,建议等待官方发布并咨询当地经销商以获取最准确的信息。
据最新消息,2023年红旗HL5将推出全新款车型,预计落地价在23万元至30万元之间。新款车型将继续保持红旗品牌一贯的高端路线,拥有更加时尚、豪华的外观设计和内饰配置。
动力方面预计搭载2.0T和1.8T涡轮增压发动机,以及混动版本。同时,新款HL5还将提供更加智能的驾驶***系统和舒适性配置。相信新款HL5将进一步提升消费者的驾驶体验,成为市场上备受瞩目的热门车型。
根据市场分析,红旗HL5新款2023预计会在28万至35万之间的价格区间。该车型在外观、内饰、配置和动力等方面都进行了全面升级,以适应消费者对汽车品质和科技配置的需求。同时,红旗品牌在国内市场拥有一定的知名度和口碑,加上其历史底蕴和技术积累,对于一些消费者而言,红旗HL5新款2023具有一定的吸引力,预计会受到一定程度的市场关注和认可。
15万内的小型插电混动SUV只有一个选项但并不值得选择,参考一下两台建议考虑超预算的紧凑级SUV。
首先说明能使用新能源汽车专用牌照的混动汽车必须是PHEV,也就是所谓的插电式混合动力汽车,能通过220V电网取电并且能纯电行驶几十上百公里才算达标;预算内符合这一标准的SUV只有一台,为吉利缤越PHEV,指导价16.98-16.98万,特点细化如下。
基础参数:车身尺寸4330*1800*1609、轴距2600mm,悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架,尺寸等级为A0级小型SUV但悬架等级过于低了;空间方面体验合格但不算充裕,外观设计见仁见智但缤越的家族式设计语言多少有些审美疲劳了。
动力系统采用吉利逆向沃尔沃技术的低端三缸1.5T增压机,其次为仅仅有60kw最大功率的电动机,而且电机仍然是与双离合变速箱集成的P2.5架构;这一系统的内燃机级别太低且没有独立发电电机,所以在行驶中一旦馈电那就是馈电了,除原地充电以外只有利用动能回收补充一些电能,然而效率是非常低的。
而驱动电机又要通过变速箱的偶数当输出轴才能输出动力,这种结构决定了变速箱的两组离合器和输出轴磨损程度会不一致,因为电机为恒扭矩发力,起步加速的瞬间即可爆发峰值扭矩,动力曲线与内燃机不同则会影响变速箱的使用寿命。
在集成电机的混合动力变速箱中,吉利的P2.5架构不算水平很低但也不够理想,再加上与三缸发动机组合且全系两驱,这显然是没有品质的组合;纯电续航里程又只有62公里,车辆的实用价值是[_a***_]低的。配置方面预算内的低配没有智能安全配置,使用卤素大灯,没有天窗,那么综合空间、悬架、混动系统以及配置水平,预算内仅有的一台小型PHEVSUV不值得考虑。
目前最值得选择的混动SUV起步应为比亚迪宋Pro,该车指导价为16.98-21.98万;车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬,尺寸等级属于A+级,尺寸虽然大一些不过也不是很难驾驭;而且综合能耗并不比A0级的缤越高,因为混动系统的技术水平更高。
发动机为1.5T直列四缸增压机并集成一台25kw的BSG发电启动一体机,中低配另有一台后置永磁同步驱动电机;这一组合能实现EV模式81公里纯电续航,中低速以REEV增程式行车发电模式驾驶,内燃机与BSG合作发电仍以纯电驱动,油耗比同级别SUV可低一半;高速驾驶或刻意切换模式可用HEV油电混合模式驾驶,该模式最大功率238kw、峰值扭矩525N·m,破百4.7秒且为全路况四驱。
集成发电电机的四缸机系统级别远高于吉利缤越,独立布局的电动机减速器稳定性更高且性能更强,后驱和四驱的模式切换能丰富驾驶乐趣同时降低油耗,用车体验总要比三缸混动缤越好的多;所以需要选择PHEVSUV建议调整预算,15万以内的选择只会令人后悔,宋Pro是最合理的起步。
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