丰田凯美瑞混动豪华新车,丰田凯美瑞新款混动版

1. 凯美瑞混动跑高速有优势吗？
2. 18年8月丰田凯美瑞2.5HG双擎豪华版还能卖多钱？
3. 丰田凯美瑞哪个排量是混合动力的？多少车速是不用汽油的？
4. 新车｜丰田日版新款凯美瑞实车曝光，真的比国产版好吗？

凯美瑞混动跑高速有优势吗？

混动的发动机主要考虑油耗，热效率，所以高转速方面没有2.5加8AT来的有力，舍得给油的情况下120km内还是很有力的，毕竟有电机扶持。

高速120巡航发动机转速压的很低，差不多1500转，一脚地板油上去也就串到三千多转，不怎么愿意上去了，所以明显输出被限制了，还有就是混动车的最高车速被设置在180，再上去可能会损坏混动机构，这是先天缺陷。

凯美瑞混动版跑高速也省油，但效果远没有市区工况那么明显；主要还是受制于电池的能量密度太低，没有办法负担长时间的高速巡航，所以即便电驱的能耗比内燃机驱动更低，但无奈跑高速时动力输出是以内燃机为主，因为丰田这套混动系统主要时速超过60千米，内燃机就开始全程介入，而到了高速公路上的更高时速，更是以内燃机为主，所以这个时候混动与燃油版的差异就小了，能省些、但已经不具备明显优势，本田的混动还能好些，至少电驱能坚持到100千米/时。。。

您好，凯美瑞混动在市区和城郊尤其堵车路段提现燃油经济性比较明显，在高速上也需要5个多每百公里。（大众迈腾在高速上也就是6个油左右），所以跑高速没啥油耗优势。

而且凯美瑞混动急加速能力不如迈腾等2.0T车型，底盘***问题，也没有德系车平稳。所以总结，混动凯美瑞跑高速没优势。

18年8月丰田凯美瑞2.5HG双擎豪华版还能卖多钱？

二手凯美瑞汽车价位多在7-15万之间居多！丰田凯美瑞车型作为一款非常不错的日系中型轿车在国内市场上的保有量是比较大的，这款车型的乘坐舒适性和动力性都非常的不错，发动机变速箱的质量非常的稳定，一般情况下没有什么故障，2018年的车型使用了两年的时间，属于准新车的状态，在二手市场上的保值率是最高的时候，大约是新车价格的7折。

丰田凯美瑞哪个排量是混合动力的？多少车速是不用汽油的？

丰田凯美瑞混合动力的车型按配置的不同一共有3款，具体分别是：2010款凯美瑞240HG豪华版（售价31.98万元）、2010款凯美瑞240HV至尊版（售价33.98万元）、2010款凯美瑞240HVGbook 智能领航版（售价36.48万元），以上这3款车型采用的是2.4升3AZ-FXE发动机，这款发动机的最大功率为110KW，最大扭矩为187NM，相对汽油版凯美瑞240的车型***用的2AZ-FE发动机的功率和扭矩有所降低，但是压缩比提高到了12.5∶1，丰田这样做的目的主要就是为了省油！与该发动机相配合的是一台功率和扭矩为105kW/270N·m 的电动机，该车在40KM/H这个时速内发动机是不工作的，完全依靠电动机来运行，当车速达到40KM/H以上时发动机和电动机一起工作，如果深踩油门该车动力响应非常迅速，比凯美瑞240汽油版的车型强大得多，另外混合动力版的凯美瑞油耗比较低，百公里综合油耗只有6升多点，虽然该车价格偏高了一点，不过确实是一款很不错的车。

新车｜丰田日版新款凯美瑞实车曝光，真的比国产版好吗？

【太平洋汽车网 评测频道】自2006年上市以来，凯美瑞（询底价|查参配）作为中型车市场中的常青树，一直都享有极高的声誉，也曾一度作为这个级别中“标杆”的存在。而借助THS这个优秀的混动系统，也让第八代凯美瑞打开了一个全新的篇章，借着此次的试驾活动，也让我对第四代THS系统有了更加深入的理解——它的确不需要被特殊照顾。

trong>外观及内饰回顾

　　此前我的同事已经对第八代凯美瑞双擎的外观及内饰设计进行了详尽的解析，其实无论是其设计风格还是目标人群，与上代相比都做出了颠覆式的改变，在内饰设计中，中控台Y型偏置设计将主驾和副驾的区域进行了明显的划分以凸显“驾驶者至上”的设计理念。并且引入了[_a***_]的元素用来提升科技氛围，整体视觉效果的确很惊艳。