新的电动车配件

1. 一辆新的电瓶车自带保险单吗？
2. 雅迪e8s可以用汽车充电桩充电吗？
3. 电动车的硬件配置如何选择？
4. 插电混动车与纯电动汽车怎么选择？

一辆新的电瓶车自带保险单吗？

有的时候买电动车时是会自带保险的，但是这个保险费用也是会有几百块钱，但是保险只是丢车的保险。但是不是每一款每一个品牌的公司都会有保险，所以这个要根据自己的买电动车的品牌和你自己的需求来进行选择。电动车持有人可以自己上保险。若是需要的话必须是有自投保。也可以上交通故意外险，如果不上有事电动车商是不负担任何者任的。大家一定要注意安全。确保出行安全。一定要重视出行的顺利平安。

新的电瓶车不同于机动车，是不存在自带保险这一说法的。电瓶车买回来以后，接下来要做的事情就是拿着购车发票，本人***以及出厂质量保证等去公安交通部门办理牌照，办理好之后才能上路。电瓶车上路同样要遵守交通规则，安全行驶是第一条。

雅迪e8s可以用汽车充电桩充电吗？

雅迪18S普通的电动两轮轻便摩托车，它使用家用的电源就可以充电。但是如果你使用汽车充电桩进行充电的话，这个时候需要一种专用的转换头。使用完以后把出面装上的那种插头，换成普通家用的那种两相插头，就可以给电动车进行充电了。但是个人建议没有必要使用这种汽车充电桩，因为现在好多小区里面都有专用的电动车充电器。

 不可以。

第一，充电接口不同。

这两种充电接口不同，在充电的时候如果选择的充电桩和车辆不一致，是插不上去的，也就不存在用快速充电桩给慢充接口充电这种说法了。

第二，充电原理不同。

从充电的原理来看快速充电和慢速充电存在较大差异，快速充电是直接通过充电桩本身自带的充电机将工业用电转换为电动车需要的直流电，然后直接通过充电枪送入动力电池。而慢速充电则是直接通过充电枪将220伏的家用电送入到车载充电机，然后通过车载充电机再把220伏的交流电转化为车辆需要使用的直流电然后再送入动力电池。所以如果想通过慢速充电接口将充电桩的直流电送动力电池这个肯定是不不可能实现的。

电动车的硬件配置如何选择？

你这个问题是从哪个方面来咨询的呢。 如果是新能源电动汽车，我可以给你做如下解答。

电动汽车主要的核心元件就是电池系统，目前这部分的核心技术和知识产权都在国外，厂商手里。

另外一方面看车辆主机厂对整车的设计和制造能力。国内比较优秀的有北汽新能源 比亚迪 吉利新能源。

北汽新能源目前是国内新能源汽车销量最大，也是全球销量最大的，新能源品牌。

比亚迪汽车是国内主机厂为数不多掌握电池核心技术的厂家。并且新能源电动汽车涵盖了家用轿车，suv以及大巴商务车 商用车。汽车产品品系相对较全。

而吉利新能源从ao级小电动车开始，步步为营，未来上市的新产品的竞争力以及设计语言都非常适合国内消费者的。

硬件配置包括：车架、前叉、电机、控制器等这些，首选当然是考虑正规大牌配套生产厂家的，当然有时出于性价比的考虑，可以适当选择一些正规厂家生产的非安全件，选择完了之后，需要做一定的实验，去验证各配件能否组合在一起，并使性能达到理想状态。

插电混动车与纯电动汽车怎么选择？

先回答，再解释：如果你还有选择的权利，毫无疑问选插电混动啊。纯电动无论价格还是使用便利性上都不占优势。

这种感触，我作为纯电动车主，自认为是很有发言权的。因为被摇号所逼，我2016年4月买了一台帝豪EV，落地14.7万，电池容量45kWh，实测最大续航350km，最小续航120km。

我目前有非常优越的充电条件：两个固定车位都能充电，一个免费，一个走民用电价，买车到现在3年多，跑了3.3万公里，自己花的电费还不到2000块钱，而家里开了两年的油车就已经花了21000元油费。

但是纯电动车续航短、充电慢（跟加油速度相比）、怕冷（包括暖风耗电巨大、充电速度慢、电池容量缩水）、公共桩充电变数极大等缺点严重制约你用车的便利性和舒适性。即便我每天都能回家充电，但由于北京冬天+开暖风可以让续航腰斩，也偶尔会因为当天出行***改变而为续航焦虑（比如临时需要往返一趟远郊区）。纯电动车的续航焦虑不仅体现在续航短，更重要的是***之外的充[_a***_]时间、耽误事儿啊。而插电混动就不存在这些问题，虽然纯电续航低温下也会缩水，但起码还可以加油，花3分钟就能补充几百公里续航，同时兼顾短途通勤和长途旅行。

另一方面，电池的成本很高，并且同一技术年代下，电池容量越大，其成本在整车售价中的占比越高。所以，买电池更大的纯电动车相比同样价钱的插电混动车，车本身的价值就更低了。

对于我自己的充电条件来说，如果北京的新能源指标允许买插电混动，我肯定选插电混动。一天一充，短途通勤也可以达到纯电行驶来省钱的效果，又不用焦虑续航。当然我也认为，考虑到大部分插电混动本质上是不能高效混用两种能源的油电分动车，让发动机为电池充电就是个被动负担，即使有条件充电，尽可能用纯电模式不一定是最好的选择。考虑到发动机和电动机的运转特性，在发动机效率很低的低速工况多用电、而在电动机能耗比较大的中高速工况多用油，才是既省油又省电的用法。