1、刚买北汽新能源的EC180两个星期,在不开空调,D挡状态下,室外温度7-15度的情况下,续航里程是可以达到180公里的,不过我一般开到140公里左右;
2、到了只剩20%电量的时候就去充电了,锂电池不能过度放电,到了20%的电量就该充电了,而且也怕突然掉电,所以实际使用里程数是140公里;
3、整个车子驾驶的时候,起步1到10公里\/小时速度平缓,10到60公里\/小时加速比燃油车要快,非常适合新手;
4、我买的时候是4.98万元的全国统一价,对于我这个生活圈20公里以内,城市代步还是不错的;
电池很垃圾,续航是硬伤。
这车10000公里的时候还能续航150甚至160,5%的电都能开,20000公里的时候续航连130都不到了,10%的电就开不动了。说多了都是血的教训。
优点也挺多的。中控屏大,蓝牙导航应有尽有。装了联通卡还能上网。操控极佳,起步加速劲,我每次起步都是甩后面一大截的。仪表盘的显示也非常直观,我很喜欢。外形也是真的好看。
你要是开太慢或者开太快都非常耗电,这车最快只能开130,我在高速上开130的时候大概是1.2公里没掉1%的电。这车如果保持60至100这段速度非常省电的,表显最低去到12 13度百公里,要知道电池容量为25.6度。合理应用能量回收少踩刹车,松开油门它速度就自然降下来了,而且速度越快降得越快,开这车我都很少踩刹车的。这些还都是开D档的情况,E档我没试过。
但这车无论是家用还是跑滴滴我都觉得,emmm,很鸡肋。家用的话尼玛跑150不到就要充电了你能跑去哪里,而且目的地充电桩能不能充电都还是个问题,大老远跑去充不了你就gg了。跑滴滴的话后排座椅很矮,坐久了很不舒服,1米6的人也是这么反应的,而且后面那个行李舱放两个大行李箱就没了。城市里我就没见过多少160,不知道造这车出来是定位什么人群的。
如果我给出一组数字,2.9秒、260km/h、1050N·m,相信很多人都会不约而同的去想:“这又是哪家超跑品牌出的新款跑车?”然而我要说这组数字的所有者来自ARCFOX品牌旗下的全球首款首发纯电动GT超跑——ARCFOX-7。
没错它是电动的,也是GT跑车,这款由西班牙巴塞罗那研发中心负责打造的电动超跑,不仅仅是为赛道而生,同时也兼顾着民用。今天笔者有幸近距离接触这款可以用魔幻形容的超跑,并在专业车手的驾驶下乘坐这款ARCFOX-7驰骋赛道。
用性能去衡量一款跑车够不够超跑的级别在合适不过了,在“1000扭矩俱乐部”里,耳熟能详的布加迪Chiron和特斯拉Roadster 2都是响当当的“人物”,这次ARCFOX-7也加入到了这个要求十分苛刻的俱乐部。
ARCFOX-7的动力组成由一个前电机和两个后轴电机构成全时四驱系统,最大功率612马力,最大扭矩1050N·m,百公里加速时间仅需2.9秒,极速更是达到了260km/h。如果这么出色的性能表现不能应用到民用那就太可惜了,所以这里就要说到ARCFOX-7兼顾民用的一面。
●可以上公路的GT超跑
早在2016年北京车展上,北汽新能源旗下的高端子品牌ARCFOX品牌发布了ARCFOX-7概念车。新车采用了铝合金车身框架,并加入了源自赛车的碳纤维复合车身技术,经过两年的研发测试,纯电动超跑车型ARCFOX-7量产版将于2018年6月正式上市,预售价超过1300万人民币,新车将***用订单制进行生产销售。
外观方面,新车***用流线型的车身设计,并运用碳纤维车身打造,前脸底部配有巨大扰流板,看上去非常运动。
车头中间位置还配有一块液晶显示屏,品牌LOGO的造型也像极了一个北极狐头。“剪刀门”设计是向传统GT跑车致敬,使其在科技含量方面也得到大大提升。
ARCFOX-7拥有4570/2040/1214mm的车身长宽高尺寸,轴距更是达到了2800mm。ARCFOX-7这款电动超跑搭载了前六、后四活塞制动卡钳,多辐式轮毂极具个性。
车尾部分相对复杂,大量线条的堆叠为其营造出丰富的层次感,碳纤维材质的扩散器也很是抢眼。
来到车内,可以看到它的内饰部件同样用碳纤维打造,散发着浓浓的赛道风。作为一台GT跑车,竞速方向盘也是必不可少的。当然,整个中控台最吸引眼球的自然是大屏了,它将所有[_a***_]设置集成一体,所以中控台几乎没有机械按键。
动力方面,新车将***用3电机的配置来作为该车的动力源,最大功率达450kW,最大扭矩1050Nm,极速可达260km/h,0-100km/h的加速时间小于3s,NEDC工况的续航里程达到420km以上。
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