想卖4万以下的燃油新车,想卖4万以下的燃油新车怎么选

1. 比亚迪唐燃油版值得入手吗？
2. 氢气可不可以代替天然气，直接在汽车上使用？只有燃料电池一个方案吗？
3. 福特福睿斯跑了4万公里，要保养什么？

比亚迪唐燃油版值得入手吗？

我觉得可以啊。

1，颜值担当，设计师是原奥迪的***艾格。

2，底盘调校是原奔驰的专家汉斯。（稳）

3，发动机和变速箱是跑出来的，在s6.s7上历练出来的！

4，燃油版并不是特别贵，好像是十来万

5，前不久上海车展，好像是16号吧，大众一款新车就是抄袭比亚迪唐，，尤其是那贯穿式尾灯。

6，在车展，日本丰田派来的调查员，直接当众丈量比亚迪宋pro

如下图片，，

今天的比亚迪应该不错了，建议购买。

唐的外观确实漂亮，反正是迷倒我了，油耗会相对高一点，毕竟车子自重在那呢。我也一直在纠结，要不要下手呢？

最近一直在捷途70s和唐燃油版之间徘徊呢，谁有好的建议给留言一家伙。

氢气可不可以代替天然气，直接在汽车上使用？只有燃料电池一个方案吗？

氢气不能替代天然气作为汽车燃料使用，目前的方案只有燃料电池一种，使用燃料电池的原因为：氢燃料电池汽车本质为电动汽车。

氢作为汽车燃料使用理论上是非常理想的，曾经也确实出现过一个品牌研发过使用氢直接作为能源的汽车，但最终也是不了了之。原因并不难理解，有两点制约了氢燃料燃烧驱动的可能性。

①·常温常压下氢气的密度只是CNG的1/8，众所周知一台汽车的续航里程用CNG只是用汽油的一半多一点，原因为钢瓶的储气量过小限制了燃料的体积；而氢的常压密度更小，需要让汽车有一定的续航里程只能让储气瓶变的更大，大瓶不仅减少了实用空间而且增加了整备质量，重量的增加和推重比不断抵消，结果则是续航提升需要的钢瓶会大的比较夸张。

②·氢氧燃烧的火焰温度非常夸张，如果对氢焊有过概念的话会感受到那种能够融化金属的高温，氢氧焰的理论火焰高温可以达到2830摄氏度。汽油的理论火焰温度是1200摄氏度，柴油火焰温度为1800摄氏度，以目前的内燃机材料还没有哪一种能够承受氢氧焰的超高温度。

没有特殊的材料制造内燃机，如果直接用汽柴油机换用氢燃料会被融化，而耐高温的材料都是非常昂贵的；使用氢气***设价格很低，但是制造一台发动机的成本足够普通内燃机汽车多家N年汽油。

所以直接用氢从汽车本身而言并不现实，其次对于用车成本而言也不实际。

CNG天然气一般80升的钢瓶才能行驶不足300公里，天然气1m³按照3元计算，一公斤CNG只是仅为4元多一些，能够行驶20公里左右；100公里按照5公斤CNG计算，成本仅为20元；而液态氢燃料一公斤的价格会超过60元，能驱动车辆行驶多少公里？所以使用氢燃料作为汽车能源使用是非常不合理的。

即使作为燃料电池汽车使用也很不理想，一公斤的氢在燃料电池堆中反应释放出的电还不足以驱动车辆行驶100公里，而制造氢即使用弃电电解水也需要消耗4倍以上发出的电量；很多人认为用弃电是节能环保制氢，但是弃电的比例在动力电池梯次利用的过程中已经逐渐缩减至不足5%，最终是不会有弃电用以制氢的。

而除电解水以外只有石油天然气以及煤炭才能制氢，这些常规能源直接当做燃料会有污染，难道制氢就没有排放了吗？

所以氢燃料电池增程式电动汽车并没有推广的价值，或者直接用氢做燃料也是没有的；退一步讲即使氢个成本非常低，但是燃料电池堆的制造需要用铂或者石墨烯，一个电池堆成本动辄3~4万，一台汽车用几个堆后再加上电动汽车的动力蓄电池，电机、电控以及材料成本，一台毫无性能的代步氢燃料汽车也会在30万以上，而同样的性能和品质的燃料车十万都不值，消费者有理由选择吗？难道就因为使用的燃料不同？

所以以氢为概念的汽车虽然名头很大但保有量极其低，即使在热衷氢能的日本，推广数年后也只是几千台而已。这种车的电池堆不能摆脱铂、制氢不能摆脱常规能源和找到低成本电能，其普及的价值是必须打问号的。

路过顺手答。暂时来说，氢燃料电池是将氢气用作汽车能源的最好方案。

氢燃料电池效率40%~60%，比热机高一个等级。除非热机规模大到一辆卡车拉不动的程度，例如火电厂里的超超临界机组。

热机做功的过程可以用卡诺循环来描述，受热力学定律限制。此处省略了一大堆理论，直接得出结论：效率就这么着了，爱用不用。

对于量产汽车发动机来说，凯美瑞的2.5L直列四缸发动机最大热效率41%，已经是标杆般的存在。

当然，氢燃料电池驱动的电动车，电机输出还有一层损耗。但与此同时，电动车相对简单的减速机构效率又要比内燃机的变速箱高。此消彼长，氢燃料电池+电机完胜氢气发动机。

前面有朋友说氢气直接燃烧温度太高，现有发动机材料受不了，确实如此。不过如果让空气过量，以此降低燃气温度，是否可行呢？

前面说汽车内燃机效率也就那样了，车企再研究十年能提升个1%就谢天谢地，除非发生材料革命，否则不能指望太多。

福特福睿斯跑了4万公里，要保养什么？

我的车刚到四万公里下面是我换的

也建议您:（前提脱保了自己在外面换的）机油机滤不用说了到公里数就换建议.美嘉壳牌全合成.每次换油顺带着空调空滤也换了

火花塞，如果手动的车变速箱油也换，刹车油也建议换了最好夏天换不要冬天换容易产生气体，节气门清洗建议每两万左右洗一次，[_a***_]也换了应为脏了夏天容易开锅，如果经常加小油站的油建议汽油滤也换了，刹车片检查.用的狠.剩一元硬币那么厚就该换了，建议车身没周打次蜡也可每隔两三箱油加瓶燃油添加剂减少积碳。

以上纯属自己观点 自己的爱车要多加爱护，不要吝啬花钱，舍得付出车才能不把你扔路上。

针对你的问题，回答如下：

4万公里的福睿斯应该做大保养了，项目包括如下几方面：

1、常规小保养的三滤更换，机油机滤空滤，外加个空调滤芯（拆开看空调滤芯脏不脏，不脏先不用换）

2、刹车油建议更换

3、变速箱油建议更换（也可以在跑跑再换，不过最好别超过6万公里）

4、转向助力油更换

5、防冻液更换（看好刻度位置，还有防冻液要选颜色一致的）

6、4个轮胎胎压和减震器检测下，是否有漏油迹象

7、轮胎胎面看有无破损或偏磨迹象，有的话需要做四轮定位，甚至更换轮胎（看情况而定）

8、更换火花塞（视情况而定）